だっく916のブログ一覧

最近、Ｎ－ＯＮＥのブログしか書いていないような気がしますが、
もう少しの間、お付き合いくださいませ。
（実は、あと何個か書きたい内容があるのです。）


今回のブログ、Ｎ－ＯＮＥの「ちょっとしたカスタム」と「ご報告」ブログです。


うちのＮ－ＯＮＥは

ナンバープレートホルダーを装着していないので、

ホームセンターで

カーボン調ナンバープレートホルダー
を購入してきました。

早速取付。

カチャカチャ（装着中）


ちょっとカッコイイかも。

で、

ボルトも同時に、お洒落ボルトに変更します。

装着する商品はこちら。


さぁ、装着です。



こんな感じになりました。（＾－＾）

おぉ～

枠部分がフロントバンパーとツライチになって良い感じ。

装着して良かった（＾ｏ＾）


続きまして、リアも同様に作業します。

カチャカチャ（取外し音ｗ）


外しました。

ナンバープレートの下部分を支えているフックはナンバープレートホルダー側に避けがあるので
同時装着が出来ます。

取付けると、

こんな感じ。
良い感じになった（満足）

（ホルダー部分についているフックで、ナンバーとホルダー部分を固定する感じの装着方法です。）




続きまして、２点目。

ルームランプが電球なので、ＬＥＤ化します。


交換前（見えにくくてスミマセン。）


レンズ部分は引っ掛かっているだけなので、
細いドライバーとか、内張り剥がしを使用して外すと、

こんな感じで、中には「Ｔ１０」規格の電球が一個入っているだけです。

固定しているステーを左右に広げながら電球を引き抜きます。

無事に外せました。


うちに在庫があるＬＥＤ球（Ｔ１０規格）は、

全方向タイプ

あと、もう一種類、


両面ＣＯＢ（チップ・オン・ボード）のＬＥＤ球

ＣＯＢの方が光る面積が多い分、明るくなるので、

今回、ＣＯＢのＬＥＤ球を使用します。

カチャカチャ（装着音ｗ）


着いた。

ＬＥＤには極性があるので、＋－が逆だと点きません。

スイッチオン。


眩しい　（>_<）

ぶ、無事に点灯確認が終わりましたので、
レンズを装着します。


これで完成です（＾－＾）

あとはリア側もなのですが、
同じ交換方法なのでサクッと書きます。

カチャカチャ（交換音ｗ）


着きました。

リア側は交換前後の比較画像を撮影しました。

交換前（電球）

ちょっとオレンジ色

交換後（ＬＥＤ）

青白い光で、夜でも室内が見やすくなります。




最後に「ご報告」です。

ちょっと前の話なのですが、
2017/08/17に、

７７７キロになりました。（＾－＾）


その後、
しばらく走って、Ｎ－ＯＮＥ購入後、２回目の給油時には

８１３キロまで伸びて、
給油からの走行距離は約６００キロ走れました。（全て一般道走行でエアコンフル稼動状態）


平均燃費は２０．８ｋｍ

残り走行可能距離は、

７４キロでした。

と、言うことは、満タン給油時から６５０キロは走れそうですね。


今回のブログはこれで終わりですｗ


次回のブログは、
遂に「カーナビ」を取付けて、Ｎ－ＯＮＥで高速道路を初走行しますｗｗ

納車の翌日（7/30）、
仕事が休日でしたのでＮ－ＯＮＥの慣らし運転に出掛けました。

最近の車は慣らし運転は必要ない。と、色々な人から言われましたが、

だっくは、金属同士が慣れるまでには必ず時間が必要。
と、考えていますので、１０００ｋｍまで慣らし運転を行うことにしました。


慣らし運転の前に、
納車記念に、

「みんカラステッカー（小）」を貼ってみました（＾－＾）

近付くと

こんな感じ。



ムーヴカスタムから引き継いだ物。

電波時計（ソーラー電池なので電池切れの心配なし。）

この場所にレーダー探知機と、ドライブレコーダーを取付ける予定なので
その際には外してしまうと思いますが、
それまでよろしくお願いします。m(_ _)m


慣らし運転に行く前に、
納車日（7/29）は、

１５ｋｍしか乗ってませんでした。

ディーラーで受取った後、ちょっと遠回りして、車両の感覚を確認しながら家に帰りました。


さぁ、ドライブに出掛けます。


最初に、マクドナルドに立ち寄って、

Ｎ－ＯＮＥで、初ドライブスルー記念ｗ

Ｍサイズカップはドリンクホルダーに丁度、入りました。


目的地は「島根県奥出雲」。

高速道路は使用しません。
高速道路を使用すると、エンジンの慣らしは出来ますが、
足回りの慣らしが出来ないので、全て一般道で行います。


福山市から国道１８２号線を北上して、

中国自動車道のある東城ＩＣの目の前にある
「道の駅　遊ＹＯＵさろん東城」の隣りのコンビニ「ポプラ」に立ち寄りｗｗ

東城から国道314号線を北上して

「道の駅　奥出雲おろちループ」に到着


おろちループの駐車場にて。

片道で約１００ｋｍ

ここまでお疲れ様。Ｎ－ＯＮＥさん。

往復５回来ると、慣らしは終わってしまいますね。（しませんけどｗ）


ここの道の駅では日曜日限定ですが、

「山賊焼き」を販売してます。

ニンニクが効いていてスタミナつきそうです。（＾－＾）



長距離走って気付いた事がありますので書いてみます。

Ｎ－ＯＮＥのシート、低反発クッションみたいに座り心地がとても良いです。
シート表面もサラサラしてて触り心地も良いです。
これなら疲れにくそうですね。

今度、大阪まで遠出するのが今から楽しみです。（＾－＾）



ここで、ふと
「エンジンを撮影していない」事に気付きましたので、
早速、ボンネットを開けてみるｗ

カパッ

流石、新車。綺麗なエンジンルームです。（当然）


ボンネット開けている画像を別角度で撮影すると、

こんな感じなのですが、
他の人から見ると「オーバーヒートで止まったのかな？」と、思われそうですよね。（＾＾；）

もう少し近付いてみたところ



うちのＮ－ＯＮＥはＮＡエンジンなのですが、よく走りますね。

慣らし運転なので、タコメーターを見ながら回転数をあまり上げない様に
走っていたのですが、
回転数を上げなくてもスルスルと加速します。

Ｎ－ＯＮＥさん、これからも末永く、よろしくお願いしますm（_ _）m ﾍﾟｺﾍﾟｺ




前回のブログで書いたのですが、
「ヘッドライトが揺れているかも疑惑」。

原因が判りました。

数日間、夜間走行をしていて、
ヘッドライトのカットライン（ヘッドライトの光、上部分）を確認すると全然、動いていませんでした。
と、言うことは、
「ヘッドライト」は正しく固定されているので、原因ではない事が判明。

改めてＮ－ＯＮＥのヘッドライト周りの画像を見ていただきたいのですが、

ヘッドライトの外側にツライチではなく、
出っ張る形でグリル部分（ヘッドライト周りの黒い部分）がありますよね。
どうやらこれが振動の影響で、上下前後に揺れるみたいで、ヘッドライトの下側を照らす部分だけ
震えるような光になっているみたいです。

実際にグリル部分を指で押してみると簡単に動きました。

ヘッドライトとグリルの間にスポンジテープを挟んで動かない様にすれば
現象は収まりそうなのですが、
原因が判明したのでこのままにしておきます。
（ヘッドライトの不具合でない事が判っただけで満足です。（＾－＾））



ドライブの帰り道、
国道182号線沿いにある、

「道の駅　さんわ182ステーション」に立ち寄って記念撮影。


おまけ：
　Ｓ２０００で「道の駅　さんわ182ステーション」に立ち寄った時の画像もｗ
　


帰り道、ガソリンがほぼ無くなったので、給油しました。

214ｋｍまで走りました。（＾－＾）

この時、平均燃費は２０．２ｋｍでした。（撮影を忘れました（涙））

１０００ｋｍまであと、780ｋｍほど。
頑張ります。




慣らしドライブから数日。
通勤で使用しているのですが、

ガソリン満タン給油から
「ガソリンメーターの一コマ分、なかなか減らないなぁ」と、思いつつ
走っていると、ようやく減ったので記念に撮影。


一コマ分、消費するまでに106.7ｋｍも走ってますね。
走行距離は320ｋｍまで走りました。



平均燃費は、２０．４ｋｍ

全て一般道で、エアコンフル稼働時の値です。

画像を撮り忘れましたが、
残り走行可能距離は６２０ｋｍぐらい走れるみたいです。

ムーヴカスタムは色々と手を入れて燃費向上対策した結果、
どれだけ頑張っても１８ｋｍ／Ｌしか到達できなかったのですが、
技術の進歩って凄いですね。

Ｎ－ＯＮＥに燃費向上対策したら、どれだけ伸びるのでしょうね。
カタログ値（28.4ｋｍ／Ｌ）にどれだけ迫れるか、試してみたくなりました。

２日程、経過しましたが、

7/29(土)に無事、Ｎ－ＯＮＥが納車されました。

ホンダディーラーで記念に撮影。


後ろ側もｗ


この後、納車説明を受けるのですが、

Ｎ－ＯＮＥは２回ほど代車で借りたこともありますし、
ホンダのホームページにあった取扱説明書を読んで予習していたので
大体の事は知ってました。
その事は担当者さんも知っていたので
「釈迦に説法だと思いますので詳しくは説明しません」と、早めに説明を切り上げてましたｗ

「判らないところがあれば、また聞きに来ます」と、伝えて家まで乗って帰ります。

帰り道に気付いた点。

「エンジン音が静か」

ムーヴカスタムで色々と静音対策をしていたので、あまり変わらないだろうと思っていたのですが、
「流石、新車」＆「技術の進歩って凄い」と、ちょっと感動しました。

発進時のエンジンのトルク感覚は
ムーヴカスタムと同じＮＡなので
今までとあまり変わらないので違和感はありませんが、
ＣＶＴなのでスムーズに変速しますね。
（ムーヴカスタムはＡＴでしたので変速ショックがありました。）

足回りはムーヴカスタムのサスがヘタッていたこともあり、
新車の足は凄く快適でした。
あと、Ｎ－ＯＮＥにはフロントにスタビライザーが装着されているので
コーナリング時の左右の荷重の片寄り方が違うでしょうね。
（まだ慣らし運転してますので、コーナリングも荷重移動を急激にしないように走ってます。）



で、

家まで帰ってきましたので、

早速、記念撮影（＾－＾）


バックショット



以前のブログでも書きましたが、
グレードが「Ｇ・ローダウン」なので

運転席の上にアンテナが付いていたり、


ローダウン専用の大型リアウイングが装着されてたりします。

あと、「ナビパッケージ」が標準装備なので、


ナビ連動可能なＥＴＣが標準装備だったり、


ハンドルにオーディオコントロールスイッチが装着されていたり、


バックカメラが標準装備なのです。（＾－＾）

ただ、

肝心のナビは付いてませんｗｗ

ナビは後から自分で装着するので
オーディオレス状態で購入しました。

現在、ナビを購入する余裕がないので、来月まで、この状態で過ごしますｗｗ

数日間、この状態で乗ってますが、音楽もナビも無い状態だと、
車体から発生する音がダイレクトに伝わって来るので、
不具合箇所を見つけやすくなりますね（単なるナビが買えない負け惜しみｗ）

家にあるホータブルＭＰ３プレーヤーでもしばらく車に乗せましょうかね？（笑）




ここからは、後から装着したディーラーオプションのご紹介。

以前のブログの「【N-ONE】納車前のご対面」でもガッツリと映ってますが、
気にせず書きますw


１．「ドアバイザー」

雨の日の換気用に装着しました。
このドアバイザー、ホンダ純正品なのですが、
クリアーのドアバイザーだと思っていたのですが、
スモーク色でした。


２．「マッドガード」

特に意味はないのですが、マッドガード、装着してみましたｗ
え？
何か理由があるだろう。ですか？

はい。
「他の人があまり装着してなさそう」だからですね。（ちょっとした自己主張ですｗｗ）
プレミアムディープモカ・パール色のマッドガードも珍しいと思ったのも一つの理由ですね。

後から装着すると「色が合わない」とか、色々と納得できない部分が出てくると思ったので
新車時に装着してしまいました。


装着したディーラーオプションは２点だけですので以上です（少）

フロアマットも装着してますが、あれは皆さん、装着するハズなので省略します。


最後にお気に入りの角度で締めます。

キリッ（効果音ｗ）

Ｎ－ＯＮＥさん、
これからよろしくお願いしますm(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ（早速、腰が低いw）



余談：
　昨日、初めて夜間走行をした時に気付いたのですが、
　ワダチとかちょっとした段差を越えた時に、
　微妙にヘッドライトが揺れるのが気になります。
　こんなものなのでしょうか？
　Ｎ－ＯＮＥに乗っていらっしゃる方、
　Ｎ－ＯＮＥに詳しい方、
　どなたか教えてくださいm(_ _)m　ﾍﾟｺﾍﾟｺ




次回のブログは「慣らし運転ドライブ」の予定です。