だっく916のブログ一覧

ここ数日で大型台風が通過していますね。
現在、１０時時点で山口県に中心部がいるみたいで、
１３時ぐらいには広島県あたりに来そうです。

台風の進路に当たる方、気を付けてくださいね。

うちの影響は
昨日ぐらいから風が強くなって雨も降り始めました。
現在は横向きの雨が降っていて、窓ガラスに当たってます。

ただ、休日１日目の２日前（土曜日）は
気温も高くなかったのでバイクに乗りました。

え？
どのバイク？って、
ＤＵＣＡＴＩ９１６とＭＶアグスタＦ３の二台ですよ。（笑）
ちなみに、スマホを持って行くのを忘れたので画像なしです。

流石に二台乗ると体力を消耗していたので、昼寝していたのですが、
気付けば夕方まで三度寝ぐらいしてました。


そんなことよりブログですね。

今回のブログは平均燃費のお話。

うちにＮーＶＡＮが来て１年２か月ほど経過しました。

Ｎ－ＶＡＮに乗る前のＮーＯＮＥの時から低燃費走行チャレンジと題して
ガソリン給油の帰り道、一般道で迷惑にならない程度で
アクセルの踏み方を色々と試行錯誤して
燃費が良くなるアクセルの踏み方を習得したつもりです。

丁度、給油タイミングになったので
ガソリン給油後の帰り道、いつもの様に低燃費走行チャレンジ。


その時に出た平均燃費記録(ほぼ瞬間燃費記録に等しいです)が23.5km

ホンダのウェブサイトで確認すると
WLTCモード燃費：18.8km
JC08モード燃費：23.6km

う～ん。
実に惜しい。
JC08モードまであと0.1kmでした。(瞬間燃費ですけどね。)

だっくが燃費走行する際、

いつもこの画面を出した状態で走行しています。

走行時にたまにメーターを確認しながら、
燃費計の25kmを目安にして、
それ以上になる様にアクセルの踏む量を調整しながら走行しています。
上り坂では流石に25kmは無理ですが、
平坦な道路で25km表示まで出せば時速６０ｋｍぐらいは普通に出るので
無理なく楽しみながら記録に挑戦してる感じです。

ちなみに下り坂ではアクセルは一切踏まずに惰性だけで走行していますが、
その時の燃費計表示は最大の50kmに到達しています。


で、
ここからが本題。
題名の通り、現在の実力の確認のお話。

だっくの身体にどれだけ燃費走行の感覚が染み込んでいるかの確認です。

ガソリン給油の次の日、

この状態から計測開始。

ガソリン給油直後は
給油後の走行距離に対しての平均燃費なので
走行距離が短いほど瞬間燃費と同等の感じになります。

なので、エンジン掛けてアイドリングをしているだけでも
１分も経過しない内に１ｋｍぐらい平均燃費は下がってしまいます。

上記のメーター表示だと平均燃費計を見てしまうので、

オイル交換時期表示にした状態で計測します。

だっく「アクセル開度はこれぐらいかな？」

信号待ちスタートはほかの車の迷惑にならない程度で
ゆっくりとアクセルを踏んで速度を上げていきます。

N-ONEからNｰVANまでの５年間ちょっとで学んだ
自分自身の身体で覚えた感覚で燃費走行をしてみた結果、


22.5ｋｍ出せました。（喜）

うん。
今まで燃費走行してきたアクセルワークは、しっかりと身体が覚えている事が判りました。

これからも燃費向上を目指して、人に迷惑を掛けない程度で楽しみます。


ちなみに、
Ｓ２０００、ＤＵＣＡＴＩ９１６、ＭＶアグスタＦ３は
燃費をほぼ気にせずに走ってます。

余談：
　低燃費走行の逆のお話。
　うちのＤＵＣＡＴＩ９１６、グレードがＳＰＳなので、
　１気筒に付きインジェクションが２個、搭載されています。
　（通常グレードは１気筒１個だけです。）
　普段は１個しか動いていませんが、7000回転を超えたあたりから
　２個目のインジェクションが動き始めてＭＡＸ11000回転まで
　すごい勢いでエンジンが回ります。
　キャブレターで言うところの加速ポンプみたいな役割だと思います。

　昔、だっくはサーキットの走行会に参加していたので、
　よく10000回転あたりまで回していました。
　なので、２個のインジェクションを稼働させることも多く
　燃費は７ｋｍ／Ｌぐらいでした。(笑)
　普段の街乗りでは２個目のインジェクションを動かすことがないので
　燃費は１２ｋｍ／Ｌぐらいですけどね。

今回は
８月中旬にディーラーへ
Ｓ２０００の車検を出した時のお話。

見積時に消耗品が交換必要な事が判明したので
車検が２日間、掛かることになりましたので
代車を２日間も借りることになりました。

代車はサムネ画像の通り、現行型フリードです。


早速、家に帰ってきたので

Ｓ２０００を停めている駐車場へ入れてみました。


助手席側

Ｓ２０００と比べると、ちょっと余裕があります。


運転席側もこんな感じで
ちょっと余裕はありますが、
スライドドアを開くと当たりそうですね。（汗）

後ろ側は

結構、隙間があります。

Ｓ２０００はクーペなので長いですが、
フリードはハッチバックなので短いのでこれだけ差があります。
（ゴミが散乱してますが気にしないでください。（笑））


代車のフリードはハイブリッドではなく、
ガソリン車のＮＡエンジンで、
ディーラーから借りた後、色々な状況で乗ってみました。
急坂では流石にパワー不足を感じて
ターボとかモーターの補助が欲しくなりますが、
それ以外は快適に走る車両でした。

ガソリン給油時に撮影してみましたが、
気になる平均燃費は

１２．９ｋｍでした。

これは代車で借りた時から平均燃費が１０ｋｍ台に落ち込んでいた為、参考にならないので、
ガソリン給油後、
N-ONEとかN-VANで使用している道路で燃費走行してみた結果、

２２．１ｋｍの数値が出ました。

ホンダのウェブサイトで確認してみると
JC08モード燃費が１９ｋｍ、
WLTCモード燃費が１７ｋｍでした。

瞬間燃費の結果ですが、カタログ値を大きく上回る事が出来ました。（喜）


代車生活２日目。

だっくは
「借りた物は来た時より綺麗にして返す。」
と、自分ルールを決めているので、


洗車しました。

普段、代車では掃除しないと思われる

給油口も


綺麗にお掃除。


エンジンルーム内も


ヘッドライト上部とか


インテーク部分も汚れていたので


拭き掃除のみですが、綺麗にお掃除しました。


ヘッドライトも綺麗。


インテーク部分も綺麗になりました。


エンジンルーム全体を綺麗にお掃除。


綺麗になりましたので、

Ｓ２０００を迎えに行ってきました。

最初に書きました今回の消耗品交換の話。

明細書はこちら。


交換対象の消耗品は

マフラーでした。（触媒から後ろ部分だけ。）


マフラーカッターは引き続き使用しているので
パッと見て変わってない様に見えますが、
マフラーカッター内部の出口部分が綺麗になりました。

ここで、見積時の会話。
メカニック「サイレンサー内部にある消音用の金属製の壁が
　　　　　　サビて崩れ落ちているので、交換しないと車検が通りません。
　　　　　　在庫も調べて新品パーツの在庫がまだあります。」
メカニック「社外品の新品にすると費用が抑えられますけど、
　　　　　　どちらにしましょうか？」
だっく「純正品で。」
こんな会話で、あえて高額な純正品を選びました。

理由としては、
消音効果、排気効率をメーカーが長期間かけてテストした後に
採用した純正部品ほどコストの掛かっているものは社外にはないので、
安心と信頼の純正品を選択しました。

それにしても、２０年以上経過している車両なのですが、
まだ純正部品の在庫があるのには驚きましたけど。

これで、これからも長期間、乗る事が出来ますよ。
Ｓ２０００さん、これからもよろしくお願いします。
m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ（腰が低い）


あと、最近気になっているのは、

７月初旬頃、コンビニの駐車場で撮影した画像ですが、


ボンネットのクリアー剥がれですね。
（トランクも同様の状態なので、シルバーのカーボンシートを貼っています。）

全体的に色褪せているので
しばらく貯金して、純正色で再塗装しようかと考えてます。
幾らぐらいするのかな？
数十万ぐらい掛かりそうですね。