VWトゥーラン2010年式ハイライン0-100km/h(6/24追記あり)

　ここ数日、トゥーランのスペックにいろいろ煩悶。
　ターボの達人スバルが誇るレヴォーグ1.6と同等の動力性能を1.4Lで発揮するのは、やはりツインチャージャーゆえだと思う。
　しかし、BMW２シリーズグランツアラーの「0-100km/h＝７．７秒」という公称数値にちょっと憧れも。トゥーランの公称値は「８．５秒」なんだよなぁ……。まぁ、あちらは2.0Lターボなんだけれど、似たようなサイズのガワとしては、気になる存在でありますな。

　ところで、webを探し回っても中期乾式170馬力仕様0-100km/hの「現実」がなかなか見付からない。とくに国内仕様でのチャレンジは見たことがない。
　ならば、弩ノーマルのウチのぎんらん號がチャレンジしてみましょう。
　ツインチャージャーTSI、お前のうめきを聞かせてみろッ！

〓〓〓〓〓条　件〓〓〓〓〓
VWトゥーラン
2010年式ハイライン(フルノーマル)
機関＝1.4TSI DSG乾式７速(170馬力)
路面＝アスファルト乾燥
勾配＝ほぼなし(極めて緩い登り)
重量＝空重量＋約55kg
　　　　　(燃料ほぼ空、１人乗車、２列目センター撤去)
空調＝停止

まずは標準のDモードから。

アクセルON～メータ読み100km/h＝約8.6秒
加速開始～～メータ読み100km/h＝約8.1秒

　ほぼ公称どおりのスペック。

　次にSモード。

アクセルON～メータ読み100km/h＝約8.4秒
加速開始～～メータ読み100km/h＝約8.0秒

　気持ち速くなった。ベタ踏みすればDでも高回転まで使うので、加速開始直後のDSG側の覚悟の差？
　ただ、メータの100km/hは実質96km/h前後なので、実速度の100km/h到達にはあと0.1秒くらい足さねばならない計算。そう考えると、メーカ公称値の８．５秒はわりと正解なのかも。

　最後にMTモード。

アクセルON～メータ読み100km/h＝約8.3秒
加速開始～～メータ読み100km/h＝約7.95秒

　驚いたことに、スコアアップ！　２速でも一瞬スキール音が聞こえるし。
　人間の操作がもっと慣れていれば、コンマ１秒くらいは変わるかも？

　ともあれ、、ミニバンの鈍重な体をコンパクトカー同等の心臓でこれだけ引っ張れるTSIツインチャージャーは恐るべきユニットであります。なぜ、他のシリーズでも搭載してくれないのか。来年日本発売の予定がある新型トゥーランに食指が動かないのも、この辺が原因だったり。

　しかし、どうやってもグランツアラー(Mスポーツ)に敵わんなぁ。


※どうでもいいけれど、作業BGMは「咲坂と桃内のごきげんいかが1・2・3」でした。



〓〓〓〓〓6/24追記〓〓〓〓〓
　あ、重要なことを追記。
　トゥーランではローンチコントロールは出来ませんでした。

ESPカット
　↓
Ｓレンジ
　↓
ブレーキ踏みながら
　↓
アクセルベタ踏み

　残念ながら2000回転チョイくらいでドルルルルと唸るだけで、そのあとブレーキリリースをしても「よっこらしょ」って感じでしか走り出さない。車の性質上仕方無いんでしょうね。
　出来たとしてもアントニオDSGの「膝の爆弾」を壊しかねないですがｗ