なまよみのブログ一覧

　５の付く日にヤフーで申し込んだけど、ポイントは６倍でした。
　とうぶん休みがないので、装着するのはいつになるやら？

　ハスラーの事故後修理でＪＡに「フェザーエッジは高いので無理です」と断られ、いまだに交渉が長引いています。本当に融通が効かない。頑張れＴＰＰ。
　で、修復方法のことでディーラーへに行った際、担当Ｙ君の好意でアルトワークスに試乗させてもらいました。
　ＲＳと２台連続試乗ＯＫとのことで、ジェイドの時の教訓から、今回は乗る順番を間違えずにｗ

　並んでパチリ。車に詳しくない人が見たら、あきらかにＲＳのほうが好戦的に見えますよねｗ

　まずは、おさらいでＲＳターボで試乗コースを一周。
　細かいことは以前にも書いたので、乱暴に一言でまとめると――
「シングルクラッチ２ペダルママニュアルの癖がある、ちょっと速めの軽」
――となります。
　この操作感、ＶＷのｕｐより遥かに良く出来ているとは思うものの、クラッチを意思に反して自動で切られるので怖い。とくに大きな交差点を右折する際に、思いがけないところでシフトアップしてしまい加速が一瞬途切れる。これにはかなりの恐怖を覚えました。右直事故を招かないためにも、安全運転が基本ですね。

　次にWORKS。
　こりゃ別物ですｗ
　軽の加速ではないような気がします。
　64馬力？　嘘でしょ？
　往年のホンダのバイクみたいにカタログ出力を誤魔化してませんか？ｗ
　真面目に、ちょっとしたコンパクトーカーなら、楽勝で煽れてしまう勢いですね。
　ドンと飛び出す加速感は先日乗ったヴェルファイア3.5より楽しい。
　久し振りの３ペダル車なのに路上に出て10秒後には馴染んでました。１分後には自分の車のように操れている。そのくらい良く出来ています。
　欲を言えば、もうちょっとアクセルペダルが手前にあったほうが具合が良いかと思われます。理由は察してくださいｗ　オルガンペダルより、こっちのほうがいいよね、やっぱ。
　呆れるほどに軽い車重でＦフェンダーなんざ往年のレーサーレプリカバイクなみにペラッペラの樹脂です。それでいて本体剛性に不安ナシ。脚回りもいじらずとも充分。ボンネットを開けて、標準で付いているストラットタワーバーを掴んで左右に揺さぶろうとしても、前脚がほとんどストロークしません。
　もっと驚くのは、この走りが150万円で手に入ってしまうということ。やるな、スズキ。
　ヴェル3.5買うなら、これを３台買うことをオススメします。冗談です。
　でも、本当に欲しいという欲求に駆られました。ウチは家族の問題上、ＡＴになってしまうので無理ですが。

　イグニスも展示されていました。

　画像で見たときは「カッコワリー」とか思ってたけれど、実車はけっこうイイ感じでした。ドアの閉まり音も、隣に並んでいたスィフトの「ガチャン」に比べて「バチャッ」と少しだけ品が良くなってます。外観は、フロントが英国紛いで後ろはでかいアルト。で、これまた恐ろしく軽いらしい。最近のスズキの思い切りは見ていて楽しいですね。
　１年後ぐらいに走りに特化した限定車でも出たら狙い目かな？


　そのあとコペンと乗り比べようかとダイハツに寄ったら定休日でした。660のときと同様に試乗にご縁がないのかもしれませんねｗ


　さらにそのあと、某輸入車系ショップに立ち寄り「とあるパーツ」について相談しました。
　詳細データが公表されていない部品はプラシーボ率が高いと考えていたのですが、店員氏が「(装着すれば)あきらかに変わりますよ！」と自信たっぷりに言うので購入を検討中です。最近、ちょっと臨時収入もあったのでｗ

※昨年の誕生日に買って塩漬けっぽかった銘柄が、ちょいと跳ね上がったタイミングでさばけていたという……。

　無配なうえに株主優待もままならないので即時売却でしたｗ　すぐに元の水準まで落ちたのでまさに売り抜け。でもなんでか、今日もまたストップ高で戻してるみたいです。どうにも仕手っぽい？

　さて、トゥーラン用かハスラー用か？
　店員氏のアドバイスで「注文は５のつく日にYAHOO!狙い」にするので、それまで悩んでみることにします。
　さて、あぶデカ観に行ってこよう。

　やっと、相手方の物損担当の保険屋(地方JA)が上司と一緒に謝罪に来た。

　じつに、事故から２１日めのこと。

　それも、前回ディーラーに電話をしてから１週間近くが経ち、相変わらず進捗がなかったので「こちらから」電話をした結果です。ディーラーや地方JAが鈍いので「JAの指導組織である共済連」の「人身事故担当者」に「このままだと、いつ車が帰ってくるか解らないんで、なんとかしてください」と陳情し、働きかけてもらいました。

　で、16:30のアポに対し、16:37にやってきました。

　しかも上司が玄関を開けて「どーもこのたびは、すいませんでした」とニヤニヤしながら。
　謝罪側が笑顔を出していいのは、相手側の怒りが氷解し何度か笑顔を見せてからです。そういう営業力の足りない人を怒鳴るのも「交渉力不足な人」の典型なので、静かに諭してやりました。
「謝罪に行く身で遅刻して、そういう態度がJAの資質を疑われる部分だと思いませんか？」と。
　以降、神妙になりました。
　細かいことを言えば、謝罪先の家の前に車をつけるなんてのはもっての外でもあるんですが、時間にルーズな方々に言っても響かないと思ったのでパス。
　あと、若手担当氏のボタンダウンも本当は謝罪向きでなし。当日アポなので、まぁ仕方がないが。
　ついでに「電話でなんどか言っていた『なるほど』って言葉も、目下に使う言葉だから気をつけたほうがいいですよ」と教えたり。

　で、結論から言うと、JAのアジャスターとディーラーの担当者の間で話が詰まっていないとのこと。
　ならば、なぜそれを詰めようとしないｗ
　上司氏に今後の提案を尋ねても、しどろもどろな回答しか出てこないｗｗｗ
　仕方ないので、日付を区切って次のアクションを決めた。

　私がｗ

　金曜日に、ディーラーから私に連絡させることになりました。

１・修理方法の根拠と妥当性
　※フェザーエッジが常識的と「こちらから」教えましたｗ
２・その見積金額の開示
　※工賃として妥当か確認するため
３・オーロラマークが出た際のやり直しが可か
４・納期

　これを、きちんと教えろと。

　なんで、こっちが進行まで指示しなければならないのやらｗ
　ここまでくると、怒りを通り越して愉快ささえ感じ始めてきましたが。

　あ、首は治ったと思ったんで「今日で終わり」のつもりで通院したら「あと１回、２週間後に様子を見ましょう」とドクターから言われました。これまた、面倒臭いです。

　映画で「オデッセイ」観たら、なんとなく新型オデッセイが気になりだしてホンダに向かう途中で選択肢が2.4Ｌかハイブリッドしかないことに気付き、なんでかネッツに向かってました。次の予定まで小一時間、暇だったのもありますｗ
　以前、ヴェルファイアの2.5Lとハイブリッドを試乗した際、あまり良い印象が無かったものの、3.5Lはちょっと気になり続けていたので、良い機会と思っての突撃です。本当に良い車だと思ったら、次回購入の候補に入れても良いくらいのつもりで行ってきました。それもこれも、新型トゥーランが次期乗り換え候補に上がらなかったことが原因だったりします。
　で、出てきた営業マンがなぜか面倒臭そうｗ
　仕事の途中で呼ばれた感タップリに「こいつアポ無しできやがって、3.5Lヴェルに乗れる財力あんのかよ？」的高慢感ダダ漏れ。面白いな。だから以前、知人にオーリスを紹介してやっても営業力が足りなくて308に逃げられるんだよ、と腹の底で思いつつ、楽しそうなのでそのまま継続。「ボク、ヴェルに憧れてるんですが、予算的に厳しいんですよぉ感」を演出しながら会話を進めてみる。
「ハイオクなんですよね～、燃費、どのくらいなんですかぁ？」
　と、訊くと
「燃費なんか気にする人が乗る車じゃないんですよッ！」
　と、営業マン。見事にハマってきましたｗ
　楽しすぎるので、そのまま試乗へ。

　で、面倒なので、結果から。

「私には」向いていないｗ

　2.5Lで感じた重量とパワーのアンバランスさは「多少」軽減されています。3.5LでトルコンATなんだから当たり前ですね。
　しかし、重い。
　全てが重い。
　とくに鼻先の重さが残念。旋回の鋭さは2.5Lのが上なんじゃないでしょうか。ステアリング入力から挙動が０．５秒遅れる感覚。マイクロバスを運転していると例えるべきか。そういう乗り物といえばそれまでなんですが……。
　じゃあ、直線番長になれるのか？
　答えは「否」ですね。致命的なのは、残念なくらいに鈍いATの反応。CVTで幻滅していた2.5Lよりはマシかと期待していた６速ATも鈍すぎて話になりません。40km/h巡航からフルアクセルをした際に１秒くらいシフトの落とし方で悩んでいる鈍さが残念です。
　まったく同じような排気量で最大出力、しかもNAで似たような重量の「あの車」と比べて、加速感の乏しさは天地の差がありました。トルコンATとDSGの差だけではないはず。カタログスペックってなんなんだろうなぁ、と悩む瞬間でした。
　ただ救いは「国産車的快適さ」でしょうか。2.5Lより車重があるせいか、ドッシリ感はあります。2.5Lもそうでしたが、旧型アルヴェル(というかトーションビームミニバン全般)の「縦揺れをフニャさでごまかす仕様」より、格段にエレガントさでパワーアップしています。このへん、マルチリンクの妙です。前歴車でトーションビームとCVTが苦手になったので、そのへんは思い込みもあるかもしれませんが。

　車内の広さ。シートアレンジの多様さ。威圧感。こういった部分に走行性能を犠牲にしてでもお金を出して良いと思う人にはオススメの車だと思います。いや、褒めているつもりです。この安さ(500万円で乗り出し可)で輸入車に同じ威圧感を出させることは難しいですから。残念ながら、私はその全てに逆の価値観の持ち主なので、今回は酷評しか出ませんでした。

　やはり、国産ミニバンは、スバルのエクシーガ後継機にしか期待ができないということなのか……。

　こちらから言わねばなんにも動かない相手方の保険屋のせいで、いまだに代車生活です。向こうの都合で人事異動しておきながら、さもそれを理由に連絡しなかったようなことを言うし、さすが農協だと思いました。根拠もなくＴＰＰを応援したくなりますねｗ
　ということで、代車をぶつけるのリスクもいやなので、最近では雨が降っていない限りトゥーランで移動する日々。あぁ、楽しい。
　代車もNAの軽で燃費がもっと良さそうかとも思いきや、交通の流れに乗ろうとするとそれなりに踏まなければならないし、あと酷寒なので暖気とか念入りにしてしまい、11km/L台から上に行きません。我が家では、あまりメリットを感じない乗り物だなぁ、と。