なまよみのブログ一覧

　もしかしたら、ノーマルに戻す可能性も０ではないということで、先日、某中古パーツ店に見積もりを出してもらいました。

　車高調＋EDFC Active Pro　≒　撤去組付作業量

　イッテコイじゃないですかｗ　つか、安っｗ
　しかも、外してからダンパ抜けしていたら「タダ同然」になっちゃうとか。
　それなら外さないよねぇｗ

　相変わらず左リアのガシャン音が気になる。車検は終わったけど、その部分だけDのN師匠が、時間があるときに見てくれる話になっているので、しばらく我慢。
　と思って、それでも気になるので左窓を開けて走行中に、今度は左フロントからもカチンカチンと異音発生。うぉいｗ
　自家製ゴムハンマーで足回りを叩いてみる。

　キャリパー？　セーフ。
　ホイールのたてつけ？　たぶんセーフ。
　車高調？　セー……、あれ、なんか気持ち響く音が？

　右フロントと叩き比べ。右はゴンゴン。左はゴシャンゴシャン。
　犯人はここか！

　さて、バラそうにも暫く休みがないし、と悩んでいたところ。
　クルクルクル？

　なんと、車高調のブラケットロックが手で回るｗｗｗ
　ということで、出勤前で時間が無いため、１G状態で締めこみました。

　さて、これで異音が消えるかな？


〓〓〓〓〓〓追記・結果報告〓〓〓〓〓〓
　フロントの異音、無事に消えました。
　さて、リアの異音はどうするかなぁ。自力でなんとかなるレベルならいいんだが……。

　なんだか、中古車を見に行ってしまった。
　発作的にｗ

　買い物にお出かけしたついでに、なんでかVWのディーラーへ立ち寄りました。
　対応してくれたお姉さんがじつに感じの良い方で、あれよあれよとトゥーランに試乗することに。このお姉さん、本当に丁寧な方で、夫婦のそれぞれに名刺を出してくれたのは、過去に回った各メーカーのディーラーで初めてでした。とくに、挨拶の基本が出来ていないＭツダ某店の諸君は見習うといいと思うよｗ

　で、短いコースを試乗。ちなみに、方向指示器を動かしたつもりがワイパーというお約束は、最初の一回だけで済みましたｗ

　感想は「イイわ」が第一声。これで1.4リッターというのだから、ダウンサイジングターボ、おそろしい子。
　低回転で充分に加速してしまう点に驚愕。1500rpmというアイドリング＋チョイの回転域で充分な加速が得られてしまうので、シグナルスタートからたいして踏み込まずとも巡航速度に到達する。気のせいかと思ったが、帰宅後にカタログのトルク曲線を見て驚き。

　まさに台形パワーならぬ台形トルクだわ。お前はＮＳＲかｗ

　車内の静粛性も格別。日頃、低扁平率タイヤに慣れてしまっているとはいえ、それを差し引いてもロードノイズの小ささには感動。そして日頃の発狂源である室内の異音も皆無に等しい。試乗車は6000kmを経過しているので「新車だから静かなんだよ」という言い訳も通らず。ドアヒンジ一つ見ても、設計が違うしなぁ……。

　足回りも素敵。たぶん国産ミニバンに慣れていると「ちょっと硬い」と言われそうなフィーリング。でも、過剰なロールもないし、ウチみたいに車高調入れて「ピョコピョコ」くるのとは違う。なんというか「ピョン」が１回で収まるフィーリング。品が良い硬さ。あと、トーションビームと違ってリアがバタバタ跳ねる感覚が無いのも好みかも。これならば、乗り心地のために足回りをいじる必要は無いなぁ。見た目は気になるがｗ

　いっぽう、気になった点も。

　まず３列目が最悪。大人(というか中学生以上)が乗ると体育座りになってしまう足つき面の高さ。４リンクサスゆえ、床が高くなってしまうことの弊害か。揺れはコンフォータブルなのに着座姿勢が最悪で、そう言った意味では「３列目は80系ヴォクシーのほうが乗り心地が良い」と言わざるを得ない。普通に座れるのは、小学生までが限界でしょう。

　慣れが必要なウィンカーとワイパーの位置関係。右ハンドルだけに混乱しやすい。これは、言っても仕方がないか。

　貧乏人ゆえ、ハイオク仕様車というのも少しだけ気になる。今のヴォクシーの燃費が通年で8.0km/㍑なので、ハイオクとの価格差を11円/㍑で計算すると、8.6km/㍑は走ってくれないと帳尻が合わない。じっさいターボをブン回したら、どうなるんでしょうね？

　あと、好みの問題だけれどデザイン。丸っこくて、かわいい(カミさん談)。でも、私は好きじゃないｗ　まぁ、70系もデザインが好きで入手したわけじゃないし、見かけより中身重視なので、そのへんは気にならないんですが。

　外車は維持費が高いというけれど、じっさいどんなもんでしょうかね。

　なんだか、３列目以外、致命的な欠点が見付からないというオチ。

　うーん、ちょっとだけ浮気心？ｗ
　まぁ、お金ないんで、衝動買いは出来ないんですけどねｗ

【追加】
　あと、気になった点がもう一つありました。
　０スタート時のアクセルフィーリング。低回転でトルクフルになるせいか、ガッコンといきなり加速してしまう感じ。プログラム書き換え前のカックンスタートヴォクシーより衝撃があるかも。新幹線のようにゆったりとした発進は、ちょっと慣れがいるかもしれません。