webで良さそうな物件を見かけると発作的にドライブしてしまう病。隣県程度では、もはや近所の八百屋までダイコンを買いに行く程度の気分にまでなっていたりｗ
今回も、
以前立ち寄った隣県の正規ディーラー(１件目のほう)で認定中古車が出ていたので家族総出で出撃。もう日も傾きかけてからの出発だったので、物件が気に入らなかったらその辺でイルミでも見て帰るか、程度の軽いノリです。
それでも、着いたら売れていたとなると悲しいので、前回商談に付き合ってもらった営業のＫ氏に、いちおうジャブ。電話でジャブ。
「昨日上がっていた物件なんですが、売れちゃった？」
「まだ、ありますよ」
「禁煙車？」
「だと思いますが、今回はウチの下取車なんで調べることは出来ます。ただ、芳香剤のニオイがするかなぁ」
「他は？」
「３列目がたぶん使われてないですね。そこに動物の毛があるかなぁ」
「ニャンコ？ ワンコ？」
「たぶん……ワンコ？」
ここで、
餃子と自衛隊の街に下見に行ったときの「猫噛み様疑惑車」の件を思い出す。
「エンジンルームとか大丈夫？ 猫噛み様じゃないよね？ｗ」
「えーと……バッテリーの上だけちょっと毛みたいなものが？」
「うーん、やっぱ現物見て判断しろってことかぁ」
「車内もエンジン周りもルークリすれば問題ないと思うので、できればその後にでも見にきてくださいよ」
「いやぁ、そこは清掃される前のありのーままのー姿をｗ」
「えーｗ」
「まぁ、そのうち気が向いたら行くんで、そのときは宜しく」
「はい」
――と言いつつ、すでに向かっているんだけれどねｗｗｗ
型式＝ABA-1TCAV
2004年から販売が始まったゴルフトゥーランは「前期～中期～現行」と２度のビッグマイナーを経ています。その中でも最新の「乾式７速DSG(DCT)」を搭載しているのは2009年後半以降の中期型末期より現行型に至るモデルのみで、さらに最高出力170馬力、最大トルク24.5kg-mを発揮可能なものに限定すると、2009年末から2010年まで販売された約720台のみ(リコール台数より)となります。
ちなみに現行型(DBA-1TCAV)のハイライン(上位グレード)は、コンフォートライン(標準グレード)と同じ140馬力、22.4kg-mとなっています。豪華装備を奢られているだけでパワー設定は優劣なしということですね。おそらく、燃費問題の解消とリコール続きの乾式７速DSGのキャパを案じた結果なのでしょうが、惜しいといえば惜しい話です。
説明終わり。
ということで着いちゃったｗｗｗ
Ｋ氏もある程度予想していたのか、そんなに驚かなかった様子。困った客と諦めているのかもね。
ちなみに今回の現車は、まさに前述の「ABA-1TCAV」。この時点で、けっこうテンション高め。
走行距離も１万km台後半と若々しく、保管も良かったのか下取りの現状で綺麗な状態でした。
ODDメータ以外に保管状態などの「加齢」が判る箇所として代表的なのがライト周り。文句無しに綺麗でした。中古トゥーランのフォグは乳白色に濁ってしまっているのが当たり前なのに、見事にビューリホゥ。ほとんど点灯していなかったのか？
あと、写真はありませんが、ドイツ車の加齢を見分ける一つの方法に、アルミエクステリアの白錆びがあります。これも欧州中古車の宿命みたいなもので、ほぼ確実に白い斑点が出ています。が、この現車では皆無。それだけで、ちゃんとした車庫保管であったと想像が付きますね。
タイヤも２年後まではOKでしょう。
地味に嬉しいバンパーステップガードも純正。
ワンセグだけれどHDDカーナビ付き。バックカメラも付いているので、今より運転環境が低下する部分はありませんね。
さて、欲しいぞｗ
しかし、ここは冷静になって分析。耐久消費財を中古物件で買うときは「減点法」が基本です。自分の中の妥協価格とどこまで寄せられるか？ そう「クール」に判断せねばなりません。
傷らしい傷は、ホイールとボディに２箇所。ボディのほうは板金をしてくれるとのことで解決。ホイールは時間がかかるので、場合によっては自分でいじるか……。
３列目は本当に使ったことがないようで、マットやヘッドレストに収納されたままの跡が付いているほどの未使用感。問答無用で合格。
前オーナ担当に確認してもらったところ「豆芝ちゃん」がラゲッジに乗っていたとのこと。粗相をした形跡もなく、エアコンのエヴァポカビ臭やケモノ臭も問題なし。ルームクリーニングで充分でしょう。
そこまで確認してから、我が家で一番酔い易い２名を伴って試乗に出ました。意図的に長くアイドリングをした挙句、渋滞の時間を狙って出撃。目的は乾式７速名物「ジャダー」を確認するためでした……が、ぜんぜん問題無いしｗ
オーバーパスの坂道発進や低速右左折も体験し、踏み込んでの加速も確認。やっぱいいねDSG。踏んだ瞬間のもたつきはあるけどトルコンAT程度なので問題なし。クラッチが完全に締結したあとのダイレクトな加速感は、この車が「マニュアル車」であることを物語っています。
「フフフ、これで朝の通勤時に辛酸を舐めさせられているアイツにシグナルダッシュで遅れを取らぬワイ」などと意味不明なモノローグｗ
ちなみに臭いや揺れに過敏な長男も「問題無いよ」との感想。「このあとアレ(我が家のネコバス号)に乗って帰るほうが憂鬱」と悲しいコメント付きで。
さぁ、ここからはクールに値引き交渉。といっても、前回の物件でほぼ値引き額は見えていたので、そこから20万円高い今回の物件の提示額も見えてきます。
実際に商談すると、やはりそこがK氏の求める着地点となりました。
前回と今回の物件を比較すると、登録年が２歳も若返っていて、走行距離も１万kmほど短い。この２つで20万円の価値は充分にある。しかも、乾式７速DSG！ なにを迷う必要があろうか？
そして、なぜかバ ッ グ に ハ ン コ も 入 っ て い るｗ
ＯＯＰＳ！ クールじゃなかった。あやうくアツくなるところだったＺＥｗｗ
で、もう一つ交渉を。
「中古でいいからホイール付けて。贅沢言わないからアルミでｗ」
「えーｗ」
「なんちゃって雪国なんで、冬用欲しいのよｗ」
「うーん、ちょっと、工場さがしてみますね」
Ｋ氏が中座して暇だったので、にわかＶＷフリークになっていた長女から「ビートルのNewとTheの違い」について教わるが、よく解っていない自分ｗ
と、しばらく経って戻ってきたＫ氏。
「すいません、ホイール無いです。ピカピカにコーティングオマケしますんで、手を打ってください」
「黒じゃ嬉しいけど、銀だからコーティング要らないよ。そのぶん負けて」
「えーｗ」
と、再度中座。上司にお伺い？ 作戦タイム？ のあとに戻ってきたＫ氏。
「すいません、あと２万マイナスでお願いします」
「はい、じゃそれでＯＫですよ」
オマケって言葉は「負けてあげる」のが真髄。良い営業さんはそれが上手。Ｋ氏も、そのへん、イヤミなく巧いです。２万でダメでも店側にはさらに方法があるでしょう。それを出さずに、お客に「勝った気」にさせてあげればＯＫなんです。
また、最初の中古アルミホイールの在庫もお客には見えない部分。割が合わなければ出さなけば良いし、捨てても良いようなものがあれば考えればいい。Ｋ氏が巧いのは工場に確認をするというポーズのために「その場から一度消えたこと」ですね。これがヌルい営業だと面倒くさがって「あー今、工場にイイの無いんですよー」とその場で解決しようとする。他にも「コーティングだと、我々にも実績という成績が付いて助かるんです」なんて「(どこでもしちゃうけど)ここだけの話」を挟んだりして、お客を楽しませるのも上手でしたね。
で「勝たせて」頂いたので決着。
じっさい、当初は黒のみ探していたけれど、最近は「白以外ならば良いかなぁ」となっていたので、ここで往生することにしました。白はパールでないことと、トゥーランは車体底部が黒の樹脂なので、どうしても営業車っぽく見えてしまう嫌いがあります。それ言ったら。黒は黒でタクシーみたいなんだけれどｗ 無難にジジむさく銀でえぇじゃないかとｗ 福岡認定中古車の青も興味はあったんだけれども、試乗出来る距離じゃないのがハンデでした。
あと、今回大きな決着要素になったのは、ネコバスVOXY号の下取り額。
さんざん下取り店や中古車店を回って出した最高額を、あっさり数万円上回って評価してくれたことが嬉しかったですね。しかも、補強パーツを撤去しても構わない、とのこと。一番安い買い取り店との差額は、なんと40万円！店で変わるもんだなぁ、と驚きました。
このあと、とくに問題がなければ、12月上旬にはトゥーランライダーに変身予定です。
それまでネコバス号を大切に乗らねばなりませんね。
あ、また「ひざ掛け」頂きました。
地元のゴルフＲ試乗会で頂いたのと同じです。今度こそ、パクられないようにせねば。早速、長女のバックパックにしまわれてましたが奪回ｗ
