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バッテリーのマイナス側　車体から戻ってくる電流センサ（ホール素子？）コネクタを引っこ抜くと従来の14.5Vマックスの充電になることを確認。
どこにもエラー表示無く　OBD2にも出てこない。
暖機アイドリングが終わると13.8Vになって従来車と同じになった。
これでサブバッテリー昇圧充電器を接続すると設定の30Aまで一気に充電電流が流れ込む。

これしないと10A位をチョロチョロ数秒間隔で流して様子を見たり　ブレーキかけた数秒間だけ回生発電した分？を充電に回してくる。
電池用量からしたらほぼゼロ。



サブバッテリー充電電流　期待値
走行充電器が吸い込みが大きすぎる電流を制限している




メインバッテリーからの持ち出し電流
ちょっと低いが制御下では普通の電圧　走っていれば問題なかろう

車内　通常のACC電圧も普通に14Vになる
制御中は11.7Vとか餓死寸前の電圧になる

前後するが外したプラグ側を防水処理　
4芯くらい見えるがどれを切ればいいかわかると
延長ネーブル作って運転席側で遠隔って充電制御解除が出来そうだ

走行充電器出力電流確認中　30A

上に載っているレゾネーター？　エアーフィルタ？外さないとバッテリー端子に触れない



コネクタ外さずセンサを迂回させるとコネクタを外した状態に近くなる
センサコイルに電流を起こさせないようにガッチリバイパスすればコネクタを外す必要はないだろう
瞬時スターター電流300Aに耐えられるリレーって相当デカいな

一番安い部屋数限定で２９００円
研修所だとか書かれているけど実態は職人宿。
プレハブなのと個室がかなり狭くトイレ風呂共用。
実用には問題なし

早朝深夜帰りの職人のために朝５時からシャワー可能
研修所みたい　とあるが実際研修所の宿になってたりする
近所の合宿自動車免許の宿だし。
目の前は9-22時までやってる食品スーパー　1キロ先には工具も買えるホームセンターもある。
職人が買って補充しないからか欠品多し


風呂なしトイレなし　縮小部屋



職人向けに安い料金

ラーメン汁等は大便器へってあるけど汁だけよな　麺流したらさすがに公共下水道でもまずいだろ


電気乾燥機なので時間はかかる

風呂時間等


職人が多いので入れ墨多し　朝出発が早く騒ぐやつはいない
朝仕事しない旅人は10時までノンビリシャワー出来る　チェックアウト10時

バスタオルは自分で洗濯乾燥させると料金がレンタルを上回るので借りた方がいいかと



ダイユーエイト　ニッパ類がいつ来ても欠品

ブレース丸見え

室外機の大群
室内機にカビ臭さゼロ



本来予定の法事先に無かってダムカード拾っていこう

入水鍾乳洞Bコース　今回終点まで行って無事帰還。




この時点では余裕で笑っている

フル装備で突入　管理員と思われた　案の定


水没砂利を這うから軍手もあった方がいい

ロッカー有料100円　鍵は事務所預け　これは洞内残留確認のため


膝上まで水位がありそこを這っていくからパンツまで水没。
前回は途中で腹がつっかえて断念だった。
足を先にして手で自分を支えて押し込んでいく。
帰ってこられるんだろうかという不安がする場所
子供は楽勝だが大人が大変　頭が引っかかる　腹が引っかかる　身長が引っかかる　どうやって抜けるか知恵の輪状態　
ここで地震来たら怖いな
自分ですり抜けるしか帰還できないので怪我したり閉所恐怖で動けなくなっても誰も助けられないBコース

ここが前に通れなかった

腹の前をへこませ背中をよじりズリズリ　デブは無理です


女子含む中高生大学生ご一行にご指導いただきながら無事往復
彼らは二度目三度目だそうだ。

女子高生裸足だよ　若いねぇ。


最初は　オジサマ　呼びされてたな^^;
途中から名前聞かれてそれで呼ばれて40分。
おれはルパン三世か？

お爺さんって呼ばれたら多分凹んでた。

お嬢ちゃんはクラリスみたいだったし。

庇に隠れて真夏の日光が半分当たらず日の当たらないところで詰まってるかと思って垂直に。
陸屋根ならどうにでもするのだが、そろそろ還暦　無理も出来ん。
とは言ってもこのパネルが1枚15キロ　2枚をベランダから一人で持ち上げ柵の外側に下ろして金具で固定するのはしんどかった。
パネル枠に10ミリの長穴をあけてM8ボルトを強度分散のためにワッシャー入れて固定。
これに角パイプ固定用の金具をつけてSWとナット止め。
微妙に浮くのは柵の角パイプと厚さがあわないのと無理に絞めていくとアルミフレームが壊れるからナットを挟んだため。
後日5ミリ厚のゴムシートでも入れる。
今の時期9時から15時くらいは日が当たる。
隣に新築ロフト付2階建てが出来るまでは5時まで日が当たっていたのに。
法律ぎりぎりまで高くしちゃったので冬なんか3時間くらいしか日が当たらなくなった。


まずは清掃　取り付けちゃったら掃除困難
このままでも結構発電するが吹き飛びそうなので

苦労した途中は写真なし　所要時間5時間　　床に寝そべって穴明け　現物合わせの方が楽

金具より柵の方が心配だ
パイプのなかが錆で膨らんでそのうち割れる

電線は現状直列　並列化予定だがどっちがいいのか
そもそも発電効率がかなり低下している気がする
確定したらPF管に納める　って半年以上放置してるが。
赤色が薄くなるのは紫外線か？



こんな性能はないな　半分以下か

はしごは屋根登り用

オルタネータの外せそうな端子は1個だけ　1ピン。
これを抜いても出力電圧変わらない上にインパネ上でバッテリー警告マークが点灯。
このマークは戻しても消えずOBD2からリセットが必要。
目障りだが走行には支障なし。
C端子ではなく通信用か？
もちろんこれが点灯していると車検は通らない。
レノジー走行充電器が非常に警戒して動作するのでリミット14.6Vまでかけても100パーセントまで注入しないのかも。
サブバッテリーを空にして試してみよう。
あと外せそうなのは電流センサーだけだがエアインテーク外さないと手が入らず。
センサー抜かずにホール素子の外側にバイパス銅帯付けたら電流ゼロになってどうなるだろうか。










1ピンだけ　
回路図がほしい　何の線かわかるから。
通信線だと中で判断してるのでここではどうしようもない。