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な　訳なくて修理は可能。
クラッチペダル　スッコン床べた　その後。
今日三菱で見たらクラッチレリーズが抜けているとのこと。
外観ではマスター側の漏れはないがレリーズ側のインナーキットで交換して圧をかけてみるとのことで早ければ週後半に戻るかも。（まだ確定ではない）
費用1万円ちょっとらしい。
長引くとやばいので知り合いよりキューブ借りてきたが　新しい車は始動方法がわからなかった。



軽だと結構辛いがこのクラスだと人間移動ならちょうどいいかも。
足下が狭いのは仕方がないが内股は蒸れるんです^^;
どうもATは苦手。
自由に加速が出来ず１テンポ遅れたりする。
交差点でついついニュートラルに入れたくなる。
さすがにパーキングはしませんけど。

借りた車　4ATなのかな　ODオフが付いていたから。

手持ちのエタノール系の殺菌薬剤が残り少なくなったのでいきなり一斗缶のイソプロピルアルコールを購入。（電子基板の洗浄にも使うので）
500ccボトルで4000円とかアホらしくて。
ご近所でもボトル入りエタノールが買えないというので有る意味共同購入。一斗缶イソプロピルアルコール IPA は99パーセント以上の高純度で機器洗浄剤としては良いが殺菌目的としては純度が高すぎるので3割分くらい水で薄めると良い。
もちろん純エタノールではないから当然飲めない。



もしくは次亜塩素酸ナトリウム いわゆる塩素はキッチンハイターを薄めて使うのも良いがかかった相手によっては脱色するおそれはある。
手に掛かるのであれば次亜塩素酸ナトリウムはお勧めしません。

本題 忘れてた こういう用途の需要か中身のないボトルが品切れ クエン酸ボトルとかは有ったのでそれと入れ替えて使えばいいかと。

不幸は重なる　完全にクラッチ抜けた。
慣性のあるうちに幅広歩道に待避。
レッカー待ち。
マジかい　
レリーズあたりだけならいいんだが。

すごく浅いところでしか繋がらなくなったり始動後踏んだペダルが戻ってこなくて足指先で引っ張ったり。
これってクラッチ切れなくなる予兆か。
いくらかかるねん修理に。
前のP23Wでは28万キロまでこういう変な故障はなかったな。
純粋に磨耗だけ。
これから出稼ぎで牛久沼方面。

工業用粉塵マスク　気休め活性炭付き。
黄色いスポンジ系は洗えるとのこと。




ロイヤルホームセンターで購入。
プライベートブランドだと入手しやすい。