まるわらのブログ一覧

カプチーノのほうは高速道路の渋滞待ちで突っ込まれて廃車になり、追突のショックで首にダメージを受けていたので、通院していたのですが、
その病院の駐車場に停めていたスイフトにペダル踏み間違いの爺様に突っ込まれ、これまた修理入院…。
病院って、お年寄りの出入りも多いので用心して停め方の怪しいクルマの隣とか、角っことかには停めないようにしていたのに…。
周りのクルマを全部避けてわざわざ奥のほうに止めていた自分のスイフトに突っ込んでくれてました。
　最初に院内で呼び出されて、駐車場で他の患者さんがぶつっけてしまいまして、、、と聞いたときは、連続貰い事故でショックではありましたが、まぁ駐車場で当たったくらいだしカスリ傷くらいなのかなぁ、と思って現場を見に行ってみたら、さらにショックを…。踏み間違いで結構加速した状態だったんですね😭
もう精神的ダメージ追加で治るもんも治らないじゃないの…。

さすがに、競技車どころか通勤車もゼロになってしまったので、レンタカーを出してもらいました。

それが、夏の連休前だったのでもう1か月以上経っているわけですが、最近は板金屋さんもどこも忙しいみたいですし、1か月どころか何か月もかかるのは当たり前だそうです。

鈑金修理業界も人手不足で後継者いなくて廃業してしまったところも、よく聞きます。

クルマのほうは電子制御やら装備は進化して事故が起こりにくい、起こっても軽減するようになってきているようですが、少しでも人間が操作する部分がある以上、クルマの性能進化以上に操るドライバーが怠惰になって来て、死亡事故自体は減ってもしょーもない脇見運転とかの物損事故は減ってないんじゃないかと。

もうトラウマみたいになってるので、停止時にちらちらバックミラー見てると、
ハンドルのところにスマホ掲げながら運転しているアホが結構な確率でいます。
もう恐怖でしかないですね。
どうせクルマが止まってくれるとでも思っているのでしょうか。

ちょっと珍しく（？）ネガティブなブログになってしまいました。


さて、レンタカーの話をしようと思っていたのでした。

ほぼ通勤にしか使っていないですが、1か月以上乗ってみた感想を。

車両は、現行型のトヨタ ヤリス。
1.0ﾘｯﾀｰ ｶﾞｿﾘﾝ CVT。

25,000km くらい走っていますが、ぜんぜん古い感じとかガタとかはなさそう。
さすがは最近のトヨタ車。

まぁ、比較は主にZC33S スイフトスポーツとになりますが。

■装備比較
・乗車時
　＜ヤリス＞
　スマートエントリーシステム　：ドアに近づくと室内灯が点いて、ドアノブの内　側に触れるとキーが開きます。ドアノブの外側に触れると施錠。
　慣れてない自分はしばしどっちだっけと考えました。

　＜スイフト＞
　キーレス　：ドアの黒いボタンで施錠時押すと、解錠。解錠時押すと施錠。
　単純だけど、ヤリスの方式が確かに開けるのに1工程でいけるので急いでいる時（雨降ってる時とか）はヤリスに軍配かも。リモコンで開け閉めできるんですけどｗ

・着席
　＜ヤリス＞
　シートは普通。前後調整と背もたれの角度調整の昔ながらのフツーのシート。
　ヘッドレストは調整なし。

　＜スイフト＞
　座面の上下調節がある。シートヒーターも運転席にはある。助手席は確かオプション。
　ランバーサポートはヤリスよりは良い。ヘッドレストは調整なし。
　好みとしてはスイフト。

・ステアリング
　＜ヤリス＞
　今どきのよくある左右にスイッチのついた3本スポークモドキのやつ。
　形状はD型じゃなくて真円なのは好感。
　でも、クルコンなし。上のグレードならあるんだろうか。

　＜スイフト＞
　スイッチ周りは最近のよくある感じ。クルコンある。評価〇
　でも、ちょっとステアリングホイールがD型なのが、ジムカ野郎的にマイナスポイント。大分なれたけど、偶に他の真円ステアリングのクルマ乗ると、やっぱコッチだよなぁ～～ってなるw

・メーター
　＜ヤリス＞
　タコメーター付いてるんだ。CVTだし無いクルマも多いと思ってたけど、
　また原点回帰してるんだろうか。
　でも中央の目立つところはインフォメーションディスプレイ。
　なんかめっちゃメニューが多いけど、エコ関係の情報ばっかりで特にイラナイ…。
　スピードメーターは180km/h まで。ま、そりゃそうか。

　＜スイフト＞
　こちらも、中央はインフォメーションのディスプレイ。
　燃費関係も多いけど、ブースト圧とか、ブレーキ・アクセルの情報とかなんかスポ車っぽいことを表示している感じｗ
　これもあんまり見ないですがｗ
　スピードは260km/hまで。
　いや、出ねーヨww

・空調
　＜ヤリス＞
　マニュアルエアコン。
　昔のオートエアコンは、イマイチだったのでいっそマニュアルでもええ、
　とも思っていましたが、最近のはなかなか賢い。
　とはいえ、エアコンをMAXクールにしておくと結構冷たい風が出る。さすがトヨタ車。
　でもマニュアルだからなのか、吹き出し口だけ冷たくて全体を冷やしてくれない印象。風の当たっていないところは暑い。当たってるところは寒いという感想。
中央の吹き出し口が良くないのでは？とも思う。

　吹き出し口の真上にモニターが居って、風向きが上にできないので車内の空気を上から冷やせないのでは・・・、とか思う。

　＜スイフト＞
　オートエアコン。結構賢いと思う。最大の冷え感はもう少しあってもいいかな？と思うけど、真夏でもしばらく乗っていれば十分快適になってくるし、特に設定を弄らなくても好みの空調にしてくれます。確かに真夏の昼間に乗った直後のパワーはもう少し、、、と思わなくはないｗ

・ナビ（ディスプレイオーディオ）
　＜ヤリス＞
　ディスプレイオーディオ。トヨタのナビアプリ。
　ほぼ通勤にしか使ってないのでナビの使い勝手があんまりわかりません。
　googleMAPに雰囲気はにてますが、ちょっと違うらしい。
　ボリュームがダイヤル式なのは好感。でもミュート釦がない・・・。
　障害物センサーが反応すると、障害物のある方向にアラート表示と、音声案内で左前方です！とかＡＩ音声で喋ります。
　昔のゲームであったな敵の居るほうをアラートしてくれるやつ。
　セイラさんの声とかで言ってほしい（ぉ
　でも道路わきに生えている草が近くでゆらゆらしてても、ずーっとアラート出しててうっとおしい時がありますw

　＜スイフト＞
　純正ナビ（Panasonic製）。前のクルマから使っているので個人的に違和感はないですが、良くも悪くも普通のナビ。案内の仕方はgoogleMAPとかより運転者によりそった案内なので、良いのですが、リアルタイム性はgoogleMAPとかには負けますね。なので、結構併用してます。
　うちのは初期型で障害物センサーはないので、後方はアラートしてくれませんが、アラウンドビューモニターは結構重宝します。最近のクルマ、肉眼で見にくいですね。
　でかいワンボックスとか不安でしょうがないです（＾＾；

・ワイパーなど
　＜ヤリス＞
　特にこのグレードはオートとか付いてないので普通です。
　間欠のタイマー調整がないので、間欠時間短い。。。と思うこともありますが。
　それよりも、レンタカーだからか、窓がまぁまぁ油膜あって凄く見づらい。
　これはクルマのせいというよりメンテのせいだと思うけど。
　このところ雨が多かったので特に。レンタカーだけど、ちょっと油膜落としさせてもらった・・・。

　＜スイフト＞
　オートワイパーとかはないです。間欠ワイパーのタイマー設定があるのは個人的にはありがたい。撥水剤塗ってますし。

■ドライビングフィール
・加減速
　＜ヤリス＞
　1000ccのCVTなので、さすがにスイフトと比較すると、ちょっと（だいぶ）かったるいですね。
　ちょっと軽快に走ろうと思って多めにアクセル開けると、CVTだからか結構回転があがります。（それでも3000回転くらい。）
音だけ聞いてると、回転数の割にうなって聞こえて、あんまり踏んじゃ悪いのかな？とか考えてしまう（＾＾；
　でも案外、高速道路の合流とかは全然無理ってことはなかったです。
　へー、1000cc意外とやるやん、というのが素直な感想。
　てことで、世の中の1000ccとかそれ以上の方々、ちゃんと踏めば加速するので、高速の合流はちゃんと流れを読んで合流してネ！w
　ブレーキタッチも特に不満はないです。
　スイフトよりは初期が緩いけど、踏めばしっかり止まる。
　（スイフトの初期が強すぎ？）
　カプチーノよりは全体的によく効きますｗ

　＜スイフト＞
　必要にして十分走ります。信号発進でも、ちょっと遠慮して踏んでもそこそこ加速するし、中間加速も十分。さすが低回転から回るターボエンジン。
でもジムカーナでアルピーヌとかと競争すると、あと100馬力くれ！！とか思う不思議。
　減速は前述の通り・・・。

・コーナリング（？）
　＜ヤリス＞
　さすがに競技走行したわけではないですが、最近の普通のクルマレベルでは曲がりますね。まぁ、タイヤもエナセーブとかなのであまり無理は効かないですが。
　プリロードのめっちゃかかった純正バネらしく、リニアなロール量。
　タイヤのグリップ力に対しては少し勝っているかどうかくらい？
　あと、ドラムブレーキにしては意外とサイドブレーキが効かない（ぉぃ
　折角の手引きサイドなのに（やめなさい

　＜スイフト＞
　まぁ、これはエナペタルのサスペンション入れてますので言わずもがな・・・。
　ロードスターやアルピーヌほどのコーナリングはむりぽ。

■積載能力

・トランク
　＜ヤリス＞
　スイフトに積んでいた荷物がほぼぴったり載りました。
　トノカバーはないんですね。上級グレードにはあるのだろうか？
　リヤウインドウはスモークで丸見えってわけではないですが。

　＜スイフト＞
　トランク部は36アルトより載ります。当たり前か。
　リヤシートを倒しても結構高くなるので、タイヤを6本平積みとかは厳しいです。4本は余裕。
　嵌め替えに持って行くときはホイール付き4本＋タイヤ4本積むのですが、
　あえてリヤシートは倒さずにリヤシート上に積むと、ちょっと後ろの視界が狭まるけど、運転できないほどではないです。
　バックカメラもあるしw

という感じでした。

いや、ヤリスは普通のクルマすぎて悪くはないのだが、そろそろスイフトが恋しくなってきましたｗ

早く帰ってきて～～😢

このところ、借り物競争になっています（＾＾；

ありがたいことに、走るほうもリハビリしなさいとお誘いいただきまして、四国の地区戦に参加してきました。

４月にはスイフトでATクラスを走りましたが、TKLのコース、カプチーノでも走ってみたいとその時は思っていたのですが・・・。
残念ながら、マイカーのほうは天に召され。

わいちーのさんとダブルエントリーさせてもらいました。

前戦には四国から近畿地区戦のほうにエントリーされている方も来られていて、
ではこちらからも再度・・・となったとか。

四国の最終戦はTKL、ちょうど他のイベントと被らない日程だったこともあって、
期せずしてもう一度走る機会がやってきました。

５か月前に走っているとはいえ、クルマも違いますし土曜日の練習から入らせてもらいました。

午前中は、夜まで降っていた雨とすっきりしない天候で、若干ウエットが残っている状態で、おっかなびっくり。
しかも、一本目は途中でコースが飛んでミスコース😰

ていうか、四国のコース長いですねｗ
このあいだのG6は50秒くらいのコースだったので、完全に鈍っているのかもw

わいちーのさんとの練習はタイム的にはこちらが追いかける感じで二人とも、
じわじわコースに慣れて行っている感じ。
最終的に、オーナーさんが0.7秒ほど先を行っていたので、もう少し詰めどころがあるんでしょうけど、あまりムキになっても碌なことがないですし・・・。
特に最近は運勢に不信感しかない（＾＾；

てことで、ぼちぼちクルマとコースに慣れたところで仕舞にして、お宿のほうへ。

前回に偶々入ったお店が激うまだったので、今回はお宿をそのお店の近くに取ってましたw

四国のボミーさんと、なんと浜松から来られていたスイフトのもう一方、
わいちーのさん、自分の4人で再来訪。

5000円のコース料理＋おつまみ好きなもの＋好きなお酒のような感じで。





いや～～～～、今回も美味かったぁあ～😋

四国来てよかった～。満足満足。


っと、ジムカーナ本戦のほうは。



おお？？
スタート直後の傾斜の激しい場所でいきなりターンですか。
前日練習よりも結構コース長くなってますね。

久々のゼッケン一番。
コース覚えるのでいっぱいいっぱいでしたが。

【1try】


ターン精度がかなり悪かったですが、なんとか完走。

他の選手もミスコース未遂とか、バックギヤとかパイロンペナルティとか、
なかなか完走率が悪いコースですｗ

おかげで、暫定1位折り返し。

そういえば、もう一つの楽しみにしていたTKLカレーは女将さんが調子がよろしくないとのことで、休止中でした・・・。
回復されるのを祈ります。


【2try】


サイドターンは多用するとだんだん効きが悪くなってくることもあって、
使わずに行けるところは、少々ラインが大きくなってもグリップで。
ロスは最小限にできたのもあって、2.5秒ほどアップ。

逃げ切り1番貰えましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

わいちーのさんとダブルエントリーでワンツーは凄い久しぶりな気がします。



四国の皆さん、最後にお邪魔しました。
また、お相手していただいてありがとうございました。

他のコースも走ってみたいですね。

久しぶりの投稿です。

G6ジムカーナの開催時期が開いていたのもありますが・・・。
逆にちょうど良かったと言うべきか。

実は、カプチーノとスイフトが事故にあって現在手元にない状態になっています。

というか、カプチーノは主治医には修復不能と診断され、廃車確実。
高速道路で渋滞最後尾で停車中に大型の乗用車に激突されてBピラーからうしろがぺしゃんこになりました。
運が悪ければ挟まれて〇んでました。
（押し出されて前方の大型トラックのバンパーが迫ってきたときは生きた心地がしなかったです。）
救急で運ばれてCT撮ってもらって出血等の異常はなかったので帰らされましたが（＾＾；
（クルマないのに帰っていいよ言われても困るよね。スマホとかで調べたりできるのは便利な世の中になりました。あと、わいちーのさん、競技への移動中だったのに帰宅の手伝いありがとうございました。）

てことで、カプチーノで追っていた近畿地区戦は途中で脱落。

そして、事故後の治療で通っていた病院の駐車場で、アクセルとブレーキを踏み間違えたという爺に前から思い切り突っ込まれてスイフトまで中破🥲
まぁ、こちらは修復可能ということでしたが、お盆休みに入って修理完了がいつになるかわからない状態。

スイフトで申し込んでいたG6ジムカーナの締め切りぎりぎりでの事故だったので、G6 の中の人に確認したらまだ変更可能とのことで、車両とクラスの変更をお願いしました。

またまた、わいちーのさんにダブルをお願いしたのですが、ロードスターRF（AT）を使ってよいと。
大変ありがたく🙇

なんだか、厄が続いているので、地元の厄除けで有名な神社まで。



八方塞とかいう年回りみたいです・・・。
厄年はとっくに過ぎてますからね。
9年に一度、運勢が減退して災いがおきやすいのだとか。



さて、本題。

久しぶりのジムカーナ。
ロードスターRFをお借りするのは、約1年ぶり。
そういえば、GAMMAさんのお弟子さん（？）のRF ATにも乗せてもらったことがありましたっけ。

前の時はタイヤがZ3で、しかもウエット、今回は会場は違いますが、
ドライでβ11のタイヤなので、ロードスターのコーナリングを存分に味わえそう。

コースは↓のような感じ。



160台もエントリーがあって3本走るのもあって、短めのコースですね。
デモンストレーションランの走行は45秒～50秒くらいのタイムでした。

【練習走行】


50.966 で、結局この日の自己ベストでした。

トップのDJさんからは3秒ほど(笑)
それでも練習は2番手タイムだったのですが・・・。

奥伊吹もだんだん暑くなってきて、名物のいちごシェイクの販売開始を見計らって
内部冷却w



【決勝 1try】


51.702

練習からタイムダウン😅
なぜかスタートが2速発進になっていて、いくら下り坂とはいえ、かなりのロスでした。
セレクトレバーをPからMにしたときに不意にシフトアップが入っていたのだろうか。
不慣れな操作で失敗していたようです。

1try で7番手まで急下降w
短いコースなだけにちょっとミスが大ダメージになりますね。
入賞圏内は6位までだとか。
奥伊吹名物の伊吹そばは人気商品ですからねぇ。
なんとか持ってかえりたいとこなんですが。

奥伊吹といえば、伊吹カレーも名物でしたが、
今回はケータリングか多数来ていて、そちらからの購入。
ちょっと贅沢にからあげ付けました😋



【決勝 2try】


51.036

スタートの2速発進は注意してましたが、ところどころ1速に入らないところがあって、微妙タイムアップ。
ゴール時点で5番手でしたが、１つ下がって6位フィナルとなりました。

ふー。
なんとか伊吹そばはゲットできました😅

いちごシェイクも早々に売り切れてしまっていたので、
別の冷却方法をｗ



お盆すぎてもまだまだ暑かったですね。
皆さん、お疲れさまでした。

帰りには豪雨に見舞われたので、会場で降られなかったのは運が良かったですね。

きっと自分以外の行いが良いのでしょう😭

今年唯一の名阪Eコースでの地区戦に参加してきました。

Eコースはちょっとパドックが狭いので、ミドル戦と併催とかになるとスペースが足りないのもあってか、地区戦単独開催です。

それでも、参加者は募集台数きっちり100台集まったそうです。
地区戦だけで100台とか何年振りなんでしょう？
募集期日前に締め切られたそうなので、参加できなかった人もいるのかも。
（今年からweb申込オンリーで、人数到達で自動締め切りみたいです）

天気予報はずーっと雨予報だったのですが、２日前くらいからちょっと後ろにずれるような感じになってきて、もしかしてドライで走れるかも？と。

まぁ、先週に雨のEコースを練習していて、ウエットも覚悟はできていたのですが。

いつもは名阪の距離だと朝に家を出発して、というパターンなんですが
今月中、ずっと伊勢湾岸道が深夜通行止め。
朝 6：00までらしいのでモロに移動時間に止められてしまいます。

迂回して混雑の中走るのも朝から疲れるので、前泊することに。
そういや、第１戦もこのパターンだったなぁ。

↑と同じように Cozy Cafe さんに寄ってランチしていきました（＾－＾）


ハラミランチ、先日にknzさんが食べてたのが美味しそうだったなぁと思い出して、注文してみました。
付け合わせとか結構 思い付きで調理方法がかわったりするそうですw
ポテトをカリッと揚げたやつ、超旨かったですw

さて、競技のほう。
先週はあまりに寒くて凍えましたが、さすがにそこまでではなく。
時折、陽が出たりするとやっぱり暑かったり。
でもすっきり晴れずに、路面温度は終始、27℃～29℃くらい。

【コース図】



まぁまぁ長い。
バックストレート、ホームストレート、ミドルストレートのようなEコースを
１往復半くらいしました。

【1try】



やっぱりEコースのコンクリ路面はサイド効きづらくて大回りになってしまうのですが。

しかし、サイド引けないはずの2PDクラスのA110とか3秒くらい速いので、
案外、ターンの成否は関係ないのか！？とかw

そういえば、今回は地区戦単独開催だからか、いつもミドルに参加している方とか、ミドルからステップアップしました、という方が参加してくれてBR1の人数が少しだけ賑やかになりました。
FFの方々なので、ウエットになると結構ヤバイです。
雨乞いがまた流行り出すのか（＾＾；

【2try】



中間タイムは落としましたが、サイドターン区間でちょっとだけサイドが効いた分、後半タイムアップしました。
やっぱサイド必要やんw

てことで、逃げ切り優勝いただきましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



なんだか、めずらしい賞品たち。お菓子いっぱいw
ごちそうさまです。

反省会は、なぜか奈良の香芝のほうまで出向いて、、、
なんだかクルマ好きあるあるなんでしょうけど、23時近くまで喋ってましたw

翌週の近畿地区戦を控えて、名阪Eコースでの練習会に参加してきました。

近畿地方もちょうど梅雨入りしたんですね。

予報では昼過ぎくらいから雨だと聞いていたのに、
朝からしっかり降って走行開始時にはすっかりウエットでした。

37名ほどのエントリーとオフィシャルさん達がグループに分かれて走行。

1日で8～9本走行できました。

【コース図】



久しぶりにEコースを走りましたが、スタート地点のグリップの悪さはなんなんですかねｗ
ウエットも相まってるとは思いますが、ドライでも良く滑った気がします。

気温は朝が19℃ほどで、路面温度も同じくらい。
昼過ぎから、雨も強まって気温も路温も少しづつ下がった感じです。

最後の走行あたりは17℃ほどになっていました。

今日もシバ R31 280R で練習。
もともと減りにくいそうですが、ウエットなのでより一層？

エア圧もしっかりウエットだったので3.1kPaほどにしてみました。

スタート直後は前述のとおりアレでしたが、他の区間は思ったほどグリップが悪くなくて、R23の旧280でウエット走ったときはスタッドレス以下か！？と思いましたが、ちゃんと路面に引っかかっている感じがあって悪くなさそうです。

しかし、パイロンセクションあたりもコンクリ部分とそれ以外で結構グリップが変わって、なかなか難しいコースですね。

車載も一部しか撮ってなかったので、↓はセカンドベストの5本目。



この日は風も強くて、これまでかなり暑くなってきていたので覚悟していたのに、逆振りフェイントを喰らって寒くて凍えていました。

来週には梅雨あけてくれないかなーw
でも、あんまり暑いのはご勘弁ｗ