森川オサムのブログ一覧

わかりますか？　911のリアのエンジンルームを降ろされた空冷エンジンを舐めて下から撮った画像です。

以前ここに来た時も隣に大修理の911がいました。こうゆう作業にならないように日頃から気をつけてできるだけ事前に対処してもらうようにしています。

で、帰路にはひとつおまけが。

今回のエヴァポ交換のために降ろす必要があったフュエル・タンクの中身を減らすために猛暑の下でA/Cアウトの993を走らせたと書きましたが、工場から走り出して帰宅までの数kmの途中でメーターに真っ赤な「！」マークが点灯してビックリ・・・

この「！」マークはメーター内のいずれかのウォーニング・ランプが点灯すると同時にデカい「！」マークが同期して点灯するようになっています。例えば空冷ファンの駆動ベルト切断のウォーニング・ランプが点灯したのに見落としたりしてトラブルがよりおおごとになってしまうのを防ぐための、まあ親切なランプですね。

でもこれ、空冷ドライバーには心臓に悪い「！」なんです。なのでこの時も「ドキッッ！」としました。

でも今回は左側のメーター内の「ガス欠近し」ウォーニング・ランプ点灯に同期した「！」点灯でした。あーよかった！　ほんと心臓に悪い「！」です。

主侍医さんによると、タンクを降ろす時に残ガソリンを抜いたらぴったり20リッターだったそうなので、我が993の「ガス欠近し」ランプは残20リッターで点灯することがはっきりしました。

おまけ情報でした。

フュエル・タンクを降ろたあと、バルクヘッド前のエヴァポレイターなどを全て取り外したの図。

自車のこんな姿を見たのは初めてです。

取り外した漏れエヴァポと新品のエヴァポです。

上がトラブったエヴァポで、下が新品です。

主侍医がいろいろ調べてくれた結果、純正パーツよりもサードパーティ製のそれも各部をコーティングしてあるパーツのほうが長持ちするということで、今回はそちらを採用しました。ほら、パイプ周りがコーティングされてヌメッと光っています。でもそのせいかパーツ価格は純正並み。

フュエル・タンクを降ろしたので、もう経年でヘタってきていたフュエル・ホースも新品となりました。

今日の昼過ぎに修理完了したので、また30分の猛暑散歩も含めての引き取りに行ってきました。

その時に書いたとおり、エヴァポの交換には一度フュエルタンクを降ろさねばならず、3/4以上入っていたガソリンを減らす努力をしました。猛暑のもと、A/Cアウトの993で。

迷いましたよ。高速をピューっと走ってやれば距離は伸びる。でも燃費が良いからガソリン減らない。なら燃費が悪い都内を走ってやればいいけど、距離は伸びない・・・

都内は左右のウィンドウを降ろしサンルーフも開けてやればけっこう風が通って過ごしやすい、けど高速では閉めないと・・・

でもようやく1/5程度まで減らせて、同時に主侍医の方でパーツの手配もできたということで、今日入院させました。いつものガレージに。

都内は今日から猛暑再来で、今日明日作業をしてもらう主侍医さんには感謝感謝です。

帰りは最寄り駅まで30分以上の猛暑散歩。高齢者が熱中症で死なないように気をつけながらの帰り道でした。

作業は始まり、まずは無事にフュエルタンクが降ろされたようです。

スタートのポディアムが設けられたのはオークランド市の中心にあるオークランド・ドメインという広大な公園の中の Auckland War Memorial Museum の前。

ニュージーランドの当時の首相であった David Lange はモータースポーツファンだったようで、10：00の1号車のスタート前に「プライム・ミニスター」を付けてコドライバーとしてヘルメットを被りセレモニアル・スタートを担当しました。

スタートを待つこちら16番グループBのマツダRX-7は補助灯の一つを外してムービーカメラ搭載。

前日と当日の新聞には我々のチームの紹介記事が乗っていました。

カローラGTのコドライバーは現地の新聞記者だったので、もちろん記事にしてくれたわけです。何故か写真は彼の代わりにサービスの1名が。

別の新聞でも紹介されました。

こちらの記事では乗るクルマが入れ替わってしまってます。

スタートリストも発表されました。

1番から4番はグループBで、Timo Salonen の Peugeot 205 Turbo 16、Marukku Alen の Martini Lancia Delta S4、Juha Kankknen の Peugeot 205 Turbo 16、Massimo Biasion の Martini Lancia Delta S4。

5番にグループAのワークス Subaru RX Turbo の Mike Kirkland が挟まっています。もう1台の Possum Bourne のワークス・スバルは10番で、その間にもグループＢが4台。

私が乗るグループA Toyota Starlet は36番で、同じグループAなれどスターレットのクラス2ではなくクラス3となるもう1台の Toyota Corolla GT は77番です。

日本からはもう１チーム来ていて、我々36番のすぐ後ろの40番でスターレットが直接のライバルとしてスタートします。

ラリーは4日間４ステージで、合計35か所のスペシャルステージで戦われます。モンテほどではないですが、イマのWRCに比べると長いし多くのスペシャル・ステージでの争いとなります。