足車：スズキ・セルボTX

納車されました。

このクラスの車を足に使えるというのは幸せですね。
所詮は軽自動車？ではありますけれどね、軽快かつパワフルという印象を受けました。
昨今のいわゆるダウンサイジングターボ系にあたるんですよ。そう考えるとちょいと早いですよね。
同様にミラカスタムRSも同じような印象をうけるそうですが、今回のTXはターボを抑え６０馬力のMターボ、中間トルクを多めにした低回転からトルクが出る感じがあって、ATとの相性も悪くない。

つまり、軽い車体にそこそこの中間トルクで走らせるわけだ、ストリート向けだよね。

実際視界は以前乗ってたGE8っぽいんですよ。あののっぺりしたプラスチッキーな内装とは違い、デザイン・ワンポイントが凝った構造なので正直満足度が高い。

で、走る感じはCVTの滑るようなイメージと違い、ATでしょ？トルクあるでしょ？なんだろ、すげーいい。
わかりやすい感じ？というべきか。変速ショックも少なく静かで悪くない。
あえてCVTを選択するほどではない。
物理的に小さいディメンジョンのおかげでクイックな頭の入りに、アクセルとステアリングの反応速度は決して悪いものじゃない。

まあ気になるのは、ホンダにありがちな足の硬さと似てるものの、どちらかといえば突っ張るような感触の足。
スポーティというよりも、プレミアム系な車の印象をどちらかというと悪くする感じ。
履いているのがスタッドレスであるにもかかわらず、柔らかさというよりは芯のあるかたさ。
なんだろう、抜けてるんだろうか。ひょこひょこ跳ねる感覚に近い。そこだけは気になった。
バネレートの違和感なのか、減衰力が足りないのか、その割に柔らかい脚じゃないので感じる違和感か。
渋さではない。動きは決して悪くないんだが。短足のビートに比べれば十分ストロークしているし、低速域でも動きはしっかりしてる。

これがスズキの足か？

全体的には好印象。
ただねー。ETCついてないのよ。まあほとんど高速に乗るのは観光に向かうときくらいだから、乗ってないからって乗っけるほどじゃないし、乗ってりゃ使ったんだけれど。

そこは残念。純正オーディオは……まあ、なんだろう。

USB使いたい。頑張ればそれはできるようなので手を尽くすが。金はかけたくないしねぇ。
久々にCD聞いたが無茶苦茶悪くはない。純正で初めから乗っかってるってんなら悪くないレベルなんじゃないか？
Bluetooth接続によるハンズフリー機能は問題なかった。ついでに曲が聞ければ最高だったんだが？

いろいろ突っ込みがいはある車両なんだけれど、普段使いするうえで不満はない。
この車両ならまあ、二年のここの生活を十分サポートしてくれるだろうと思う。