いっしんどうのブログ一覧

自作塩ビパイプフェンダーは目立たないように18Φで組んでいましたが、「やっぱカスタムは目立ってなんぼでしょ」と、太パイプで組み直すことに。 そもそもこれでは華奢で、「無骨」というコンセプトに合いません。 グリルガードに使用している48Φの太パイプで仮組です。 今回は取り付け方を変更し、前端をカ ...
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チューンチップ・エアーのジムニーのおこぼれを、キューブにおすそ分けです。 最初に、左画像のインテークマニホールドの上にある四角いBOXの上に貼り付けましたが変化なし。よく考えたら、エアーの通り道ではない（苦笑）。 次に今度こそエアーの通り道のエアクリBOX直後のダクト手前に2個貼り付け。 レス ...
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昨年5月、ブリットシートレールの固定ボルトに30ミリのロングナットをかませ、車高アップならぬポジションアップを図って9カ月。 今回20ミリロングの50ミリナットをかませ、更なるポジションアップを敢行しました。 車高3インチアップから更に上げるとなると、シャフト、アーム類の交換まで及ぶため、多額 ...
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塩ビグリルガードのセンターにてっぱんゴムシートを被せていましたが、そこにひと回り太いパイプに穴をあけて被せてみることにしました。これはひとまず成功、置いておきます。 Cチャンネル＋アングルを組み合わせて新たにグリルガードを制作します。 上広がり、下広がり、幅広・・・色々と試してみましたがどれも ...
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前回4年分のカスタムパーツを取り外し、シンプルにしてみましたが、「シンプル=ベスト」とはいきませんでした。 リアゲートはスペアを外しただけではカスタムとは言えないということを改めて感じました。 「しかしながら昨今のJB64人気には閉口してしまいますね、ジムニーのジムニーたる所以を知らない形だけの ...
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主にエンジンレスポンス、燃費、乗り心地の3点の向上を狙って導入した「チューンチップ」ですが、もはやオカルトパーツの域を完全に超えています。 エンジンルーム内のセッティングは完了したので、ピラー部のセッティングです。 Aピラーへの貼り付け場所を変えるだけで、面白いように燃費と乗り心地が激変します。し ...
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スキッドプレートを外した後のフレームむき出し部に、新たにストックしてあったアルミ縞鋼板をブラックアウトしてセットします。 横幅が足りませんが、ナンバープレートでカバーできます。ステーにナッターを組み込んで取り付けます。 完了しましたが、重厚感が足りない・・・ 以前はスチール製の縞鋼板でした ...
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64が相棒になって4年間、様々にいじり倒してきました。 自作品はもちろん、市販品にもできる限り手を加えてオリジナル感を出しながら様々なパーツを取り付けてきました。 シンプルイズベストと言いますが、ノーマルでは全く面白くない。 昔の画像を見ると、シンプルで良いところもあれば、物足りないところもある。 ...
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ヨロヨロの仲間入りです。 モモ・コンペティション パンチングレザーでグリップが太いステアリングです。 イエローの「ヨロヨロ」マークが目立ちます。 クイックリリースを１つ追加して、ホルダーが2連になりました。 P/C用リストレストをカットして自作した、ドアアームレストもお役御免の時がきま ...
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オカルトパーツ第2段です。 GTKファクトリーのパーツの効果が確認できたので追加を考えましたが、在庫限りの販売で叶いませんでした。 他の商品を探すと、昔からある「SEV」と、「チューンチップ」なるものが目につきました。SEVは高価ですが、チューンチップは安価です。安いに越したことはありませんが、問 ...
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