MDiエンドウのブログ一覧

28日は半日で仕事納め。

夕方から忘年会。
建築学校「東京建築カレッジ」の一期生の同窓会を兼ねて。

卒業後久々に会う面々、一気に当時のノリになったけど、体が付いてこないｗｗ

もう50歳では2次会＼ｷﾂｲ／


で！！

その中で一人、YouTuberやっているのが居て紹介だけさせてください。

「ちあきファーム」
https://www.youtube.com/@chiakifarm

というチャンネルを立ち上げて、「ゼロから始める農業生活」っていうのをやってます。
大工からのドロップアウトだから結構器用にやっているようです(#^.^#)


登録よろしくお願いいたします！





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8年ぶりくらいに行ったカラオケボックスは飲み物がドリンクバーになってました。
飲み放題になっていたし、部屋注文は携帯アプリ経由だったりと様変わりしてました。

帰りは千鳥ってました、こういう所でも「若さが無くなってきたな」って自覚できる。(;^ω^)

もう2次会は行けないな。。。。体力的に無理だわ～


あ、私のYouTubeチャンネルもよろしくね！（便乗）
https://www.youtube.com/channel/UCLnEskPCmJ9Q4VTTg22E41A

最近のアニメ風に総集編。


ビートで良かった部品やパーツなど。
主にサーキットやジムカーナでこれは効くと思ったものを中心に。

どう良かったのかはパーツレビューなど過去ログを探ってみてください。

１位　CZ500CさんのＥＣＵ　Ｏ／Ｈ+ドエル変更付スペシャルROM
２位　某所のWバネ足回り（事情が有って勧めないけど盛り無しで良い）
３位　和光テクニカル　点火３点キット+ブリスクＤＲ１２ＺＳ
４位　リジカラ（＝私のはパチ物の方ですけど汗）
５位　ATR-Ksports（廃盤だけどね）
６位　動態アライメント（自分でやってます）
７位　ハードトップ（オートマック系）
８位　モービル1オイル
９位　インジェクターリフレッシュサービス
10位 FUJIフロントキャンバー加工

ランク外ですがお勧めできる。
12孔インジェクターとeーmanageの補正（これはセット）
WinmaXのブレーキパット
NS-2R（噂以上に良い印象だが、お値段なりではある・AR-1欲しい）
サイドブレーキの棒延長
アクセルペダルの厚み増し（ブレーキペダルの面高さまで）
純正ダンパー（ある意味最強）
サイドブレーキラインのステー補強加工品
サイドブレーキレバーの角度調整加工
シフトピロ交換(推定8位タイ)
エアコンノブのアルミ削り出し(りょーさん作@推定8位タイ)



今は車両全体のトータルバランスが良くなっているので部品系で新規搭載の物は全くありません。
普通に走って楽しいのと、タイヤやパット・オイル・フルードなどの消耗品系だけで十分に感じてます。



こんなで、車ネタ枯渇した私は一応総集編って事で。

ランキングは最新です。





部品ネタの方が需要あると思うので書きましたが、私は運転重視側なので、部品の方は参考までです。
運転についてはこちらの本をご参照ください。

新・ドライビング・メカニズム【動画付特別版】

https://contendo.jp/store/polaris/Product/Detail/Code/J0010123BK0030981001/

私もこの本で上手くなりました！
お勧めです！(#^^#)




参考までに、私のビートをガンさんが運転してくれて、助手席に私が乗っている当時の映像が有ります！
eぽらりす
http://e-polaris.jp/page/2

ベストモータリング・ベストカー初代編集長　正岡貞雄　氏が主催された
「ベストモータリング同窓会」
第3回総会・中山サーキットの映像です。

GPSロガーを搭載してますが、本当に見て欲しいデーターはたった一カ所だけだったりします(#^^#)
それがどこかは平塚ジムカーナ（https://rtr-motorsport.blogspot.com/）に来られた時に私に聞いてください。
本気の人だけにお伝えします。

大変勉強になる映像ですので、ご新規の方で観た事ない方は古い映像ですが是非どうぞ！

「鰻」だよね！

ってスーパーの惣菜売り場で口走ったら、鳥とケーキにうんざり顔の主婦がウケていた。


受けていた人が居たので、成田山新勝寺そばの近江屋さんで鰻重肝吸い付きを。

日頃頑張る妻と息子にご褒美。

味はさすがでした(o^^o)


来年以降も
「クリスマスには鰻重」
を定番化させたいw

なお、クリスマスイブは海老チリでした（╹◡╹）

お仕事に行くのにビート使いました。
同じ練馬区内のチョイ乗りですが、気温も下がってエンジン吹けまくる！

タイムアタックや競争になると遅いですが、単発で走ると

NA(ナチュラルアスピレーション@自然吸気)
MR(ミドシップエンジン位置・リア駆動)
軽量(純正780キロg)

がレスポンス良く吹けるエンジンとフットワーク軽い車体の動きにマッチしてドライバーの操作がやたらと気持ち良い！

私のビートは貧乏臭い古い車と言われるが、街中単発走行で制限速度内でも味わえる痛快な感触。

これは中々に捨て難い(o^^o)


残念ながら私のビートは純正とは言い難いですが、車両が純正完成度に近い完成度を持っているので街中ちょいノリでも運転が気持ち良くなれるのが良いところ。

街中もサーキットも満足に走ってくれるのが良いから、

「シティコミューター」

と言うビートの開発コンセプトは充分に満たされているように思いました。


チョイ乗りでも楽しい！(o^^o)








でもS660・NーVANの6速MTは本気で羨ましい(本音w)

先日MTオイル変えた時、駐車位置からビートを前に動かすと、黒いシミが路面に。。




「ぐふぅ」




メンタルダメージ受けつつ冷静に。

私オイルパンのドレンネジにダメージ与えたくなくて、バルブ式にしてます。
黒いシミ見ての仮説。

○バルブ部分の故障
○オイルシールの終わり
○他からの漏れ

ん～～～一つずつ検証！


結果はオイルパン部分のバルブ部品が元の位置より緩んでました！

ただ、幾分オイルを失っていたので、色々検証の為にバルブ部分の開閉を見てみたりしてからオイル足して終了。

さすがモービル１、指計測だけど粘度が落ちてない！

失った量もほんのちょっとだし、エンジン熱入っていればエンジン吹かしても白煙出ないのでOK！


おそらく自分でやっていた時にトルク管理が甘かったのかな・・・・
しっかり止めたけど、次回運航時に再点検ですが、おそらく問題無さそう。



久しぶりに「MDiトルク」と馬鹿にされた事を思い出したわ(*´Д｀)