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2010年10月28日

１９年目へ

本日、わがデ・ニーチョが１９年目への道のりを始めました。

思えばあの当時、かなり無理をして買ったクルマだったので、自分自身でもこんなに長い付き合いになるのは、理想だったと言え、意外な思いもあります。

相変わらず機関関係は元気いっぱいで、２２万㌔を越えているにもかかわらず、燃費も変わらず最近は８km/l台をコンスタントに記録しているし、なによりこの１８年で、走行不能に陥ったことがいちどもありません。

酷使と保管状況の悪さと、融雪剤の攻撃で、あちこち腐りが進行しているので、それこそいったいいつまで乗れるものかわかりませんが、ＶＧ３０独特の回転フィールとＦＳ５Ｒ３０Ａ・５速マニュアルトランスミッションの操作を愉しみつつ、そんなこんなでまだもう少し付き合おうかと思っています。

さて、件のオルタネーター交換、本日完了しました。

簡単な整備でもあり、本当は自分でやるつもりでしたが、リビルド品利用のため、外したオルタネーターを返送する関係上、早めの交換作業が必要なのだと言われ、今回もいつものお店に頼みました。

これでとりあえずは、オルタ死亡→バッテリー死亡→走行中にエンジン停止、走行不能の恐怖からは解放されました。^^

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Posted at 2010/10/28 22:14:01

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ぐにーす 2010年10月28日 22:33 無事修理できてよかったです(´∀｀) １９年の思い出。胸があつくなりますねぇこれからもできるだけ長く乗って下さい♪	コメントへの返答 2010年10月28日 23:17 ありがとうございます。まあなんというか。いつの間にやら１９年目、という感じなんですが。^^;
ＡＩＤＡ 2010年10月28日 23:18 ボクもＤ２１が理想で当時結構ムリして買いました♪　今でも見かけるとつい目がいっちゃいます。今まで走行不能になったことないのはＭＴなのが大きいかもですね～、ボクのは７万km位の時にＡＴ死亡で走行不能になったことがあります。めちゃ焦りました(^^ゞ	コメントへの返答 2010年10月28日 23:35 カタチは今でも好きですね～。 D21はトランスファーが逝った例は聞いたことがありますが、幸いウチのにはなく。ゴー＆ストップの少ない田舎道故か、新車から未だにクラッチも交換していません。^^;
UK 2010年10月29日 15:12 兄から譲り受けたD21を、エンジントラブルで他界させてしまったの私ですｗ当時は、あまりメンテナンスに執着がなかったので手を抜いた結果だと思ってます。何にしても、大事にされてるんだな・・・と。尚、その兄は後にR50テラノを購入したが、最近ディーゼル規制に引っ掛かり廃車という裏話があったりしますｗ	コメントへの返答 2010年10月29日 22:50 まあ、趣味でもありますが、ど田舎では大事な交通機関でもありますので、大事にはしているつもりです。意外と大きな故障がなかったのが、乗り続けてきた要因でしょうね。これがたぶん、あちこち大きなトラブルばかりだった、とっくに手放していますね。まあ、当たりの個体だったのかと。^^;
紺之介 2010年10月29日 19:30 かわねこ兄、デ☆ニーチョ号18歳のお誕生日おめでとうございます。下回りの鉄モノ関係の傷みは過酷な環境上致し方ナシとしても・・・22万㌔で元気な事がやはり「休ませずに動かすこと」とか。「走り出したら相応の距離を」とか。「ダメになった箇所が一つ出たら即対応」とか。そういった日々の付き合い方の大切さを物語っているように思いますね・・・。冬眠と言えば聞こえはいいけど、春一発目の始動で、ゴム&シール関係が逝くんよね～（↑それでもロドは塩害に晒せない・・・涙）。	コメントへの返答 2010年10月29日 22:56 紺ちゃん、ありがとっ♪ >「休ませずに動かすこと」これは通勤に使わず、週末しか乗らないし、夏場はオートバイとの兼ね合いで、ひどいと２週間くらいエンジンに火を入れない時もあったり…。(汗 >「走り出したら相応の距離を」うん。ど田舎で、隣町まで数十㌔ってこともあるので、チョイ乗りそのものがあり得ないと言うか…。（笑 >「ダメになった箇所が一つ出たら即対応」これはあるかも。走行不能に陥ると、公共交通機関が極度にないこともあり、マジで笑えない状況になりかねないので、先手を打っておく傾向にはあるかなあ。例えば今回のオルタとか。（笑ゆっくり乗る機会、というか、距離が伸びるのは、どうしても時間が取りやすくて、クルマでの移動がメインになる、冬ってのが問題なんだよな…。どうしようもないんだけど。^^;
琢麻呂 2010年10月30日 10:08 雪国だと、真冬にトラぶって止まっちゃったら・・って考えちゃいますよね(＾＾;。うちのは昨シーズンバッテリー交換しましたが、今回はプラグでも・・と思ったりしてます。あ、オイルもそろそろだったなぁ(＾＾;。	コメントへの返答 2010年10月30日 21:53 そうなんですよね。おまけに人っ子ひとりいない、山中で止まったりしようものなら、悲惨のひとことなので…。（（；゜Д゜）ウチは昨年プラグ交換しましたが、アイドリングも安定したり、やっぱり消耗品なんだなあと思ったものです。^^;
や_ま_し_ん 2010年11月13日 22:11 19年・・・。まるで結婚記念日のようですね～。 20年近くも寄り添えば、それはもう愛なのかもしれませんね。やはり、ある程度頑強で重い、デカイ車はどうやら耐久性が高い気がします。一般の乗用車ではそうは行かない気もしますし。そういう意味では、デカイ投資が案外結果オーライになったのかもしれませんね。	コメントへの返答 2010年11月14日 22:25 いやあ…なんとなーしに乗り続けていたら、の、結果です。まあ他に乗りたいクルマが見あたらないだけなんですが。この当時のクルマは、鉄部品が多いので、錆びやすいかもしれません。スイスポの下回りを覗くと、アンダーコートの効きもあるのか、意外と錆が少ないような気がします。

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ぐにーす 2010年10月28日 22:33 無事修理できてよかったです(´∀｀) １９年の思い出。胸があつくなりますねぇこれからもできるだけ長く乗って下さい♪	コメントへの返答 2010年10月28日 23:17 ありがとうございます。まあなんというか。いつの間にやら１９年目、という感じなんですが。^^;
ＡＩＤＡ 2010年10月28日 23:18 ボクもＤ２１が理想で当時結構ムリして買いました♪　今でも見かけるとつい目がいっちゃいます。今まで走行不能になったことないのはＭＴなのが大きいかもですね～、ボクのは７万km位の時にＡＴ死亡で走行不能になったことがあります。めちゃ焦りました(^^ゞ	コメントへの返答 2010年10月28日 23:35 カタチは今でも好きですね～。 D21はトランスファーが逝った例は聞いたことがありますが、幸いウチのにはなく。ゴー＆ストップの少ない田舎道故か、新車から未だにクラッチも交換していません。^^;
UK 2010年10月29日 15:12 兄から譲り受けたD21を、エンジントラブルで他界させてしまったの私ですｗ当時は、あまりメンテナンスに執着がなかったので手を抜いた結果だと思ってます。何にしても、大事にされてるんだな・・・と。尚、その兄は後にR50テラノを購入したが、最近ディーゼル規制に引っ掛かり廃車という裏話があったりしますｗ	コメントへの返答 2010年10月29日 22:50 まあ、趣味でもありますが、ど田舎では大事な交通機関でもありますので、大事にはしているつもりです。意外と大きな故障がなかったのが、乗り続けてきた要因でしょうね。これがたぶん、あちこち大きなトラブルばかりだった、とっくに手放していますね。まあ、当たりの個体だったのかと。^^;
紺之介 2010年10月29日 19:30 かわねこ兄、デ☆ニーチョ号18歳のお誕生日おめでとうございます。下回りの鉄モノ関係の傷みは過酷な環境上致し方ナシとしても・・・22万㌔で元気な事がやはり「休ませずに動かすこと」とか。「走り出したら相応の距離を」とか。「ダメになった箇所が一つ出たら即対応」とか。そういった日々の付き合い方の大切さを物語っているように思いますね・・・。冬眠と言えば聞こえはいいけど、春一発目の始動で、ゴム&シール関係が逝くんよね～（↑それでもロドは塩害に晒せない・・・涙）。	コメントへの返答 2010年10月29日 22:56 紺ちゃん、ありがとっ♪ >「休ませずに動かすこと」これは通勤に使わず、週末しか乗らないし、夏場はオートバイとの兼ね合いで、ひどいと２週間くらいエンジンに火を入れない時もあったり…。(汗 >「走り出したら相応の距離を」うん。ど田舎で、隣町まで数十㌔ってこともあるので、チョイ乗りそのものがあり得ないと言うか…。（笑 >「ダメになった箇所が一つ出たら即対応」これはあるかも。走行不能に陥ると、公共交通機関が極度にないこともあり、マジで笑えない状況になりかねないので、先手を打っておく傾向にはあるかなあ。例えば今回のオルタとか。（笑ゆっくり乗る機会、というか、距離が伸びるのは、どうしても時間が取りやすくて、クルマでの移動がメインになる、冬ってのが問題なんだよな…。どうしようもないんだけど。^^;
琢麻呂 2010年10月30日 10:08 雪国だと、真冬にトラぶって止まっちゃったら・・って考えちゃいますよね(＾＾;。うちのは昨シーズンバッテリー交換しましたが、今回はプラグでも・・と思ったりしてます。あ、オイルもそろそろだったなぁ(＾＾;。	コメントへの返答 2010年10月30日 21:53 そうなんですよね。おまけに人っ子ひとりいない、山中で止まったりしようものなら、悲惨のひとことなので…。（（；゜Д゜）ウチは昨年プラグ交換しましたが、アイドリングも安定したり、やっぱり消耗品なんだなあと思ったものです。^^;
や_ま_し_ん 2010年11月13日 22:11 19年・・・。まるで結婚記念日のようですね～。 20年近くも寄り添えば、それはもう愛なのかもしれませんね。やはり、ある程度頑強で重い、デカイ車はどうやら耐久性が高い気がします。一般の乗用車ではそうは行かない気もしますし。そういう意味では、デカイ投資が案外結果オーライになったのかもしれませんね。	コメントへの返答 2010年11月14日 22:25 いやあ…なんとなーしに乗り続けていたら、の、結果です。まあ他に乗りたいクルマが見あたらないだけなんですが。この当時のクルマは、鉄部品が多いので、錆びやすいかもしれません。スイスポの下回りを覗くと、アンダーコートの効きもあるのか、意外と錆が少ないような気がします。

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