３ドアハッチの美学

　国産車から「３ドアハッチバック」というカテゴリーが消えたのは、いつのことなのでしょう。

　わたしの記憶では、初代ヴィッツとか、先代マーチの初期、あるいはシビックタイプＲあたり以降、消えてしまったような気がしますが、いずれにせよ、もう国産車には３ドアという選択技はなくなってしまったと思います。


　あ、念のため言っときますが、ここで言う「３ドア」とは８６／ＢＲＺとかＣＲ－Ｚなどのクーペ系とかジムニーなどではなく、いわゆる「ハッチバック」の部類のことですよ。^^;

　強いて言えば、現在新車で３ドアハッチバックを買おうと思えば「ミラバン」くらいですか。（笑

　先日、ヴィッツＧＲＭＮターボが、限定の２００台を完売した、と、ニュースになっていました。
　これは限定車と言え、ヨーロッパ仕様の３ドアを採用しています。

　ＷＥＢには「５ドアボディに比べ開口部の小さな３ドアボディは、高次元の剛性確保と軽量化にも寄与…」などとありますが、だったらノーマル車でも３ドアを設定すれば？などと思ってしまうのですが。^^;


　まあ、わが初代スイスポがデビューした１０年前でさえ、えっ？３ドアなの！という感じでしたので、利便性ゆえに５ドアが選ばれるのも、致し方ないかな、とも思いますが。

　確かに３ドア車って、リアドアがないぶん、後席へのアクセスや大きめの荷物を放り込んだりするのには、シートバックを倒したり、と、ひと手間かかります。

　しかし後席そのものがないわけではなく、そんなに実用性に劣るとも思えないし、このクラスのクルマに乗る人は、ふだんはひとりかふたり、という人も多いのではないでしょうか。

　…などと屁理屈を並べても、コスト削減のためにボディバリエーションは統一した方が良いのもわかっています。


　でも。


　でもですね。うまく言い表せませんが、なんとなくいいのですよ。この３ドア、というカタチが。

　わがかわねこ号を眺めるとき、斜め後からのスタイルがお気に入りなのも、３ドアゆえだと思っています。

　むしろこの利便性に劣る、と言う部分になにか美学を感じるのはわたしだけでしょうか。


　や、ただの変○、と言われれば、否定できないし、それまでなんでありますが。^^;