デッドニングの効果

さて、そんなわけで苦労して施工したデッドニングですが、苦労したかいはありましたよ。^^

まずスピーカーの、特に低音域の再現性がまったく違います。今回はスピーカーも換装しているので、その効果も高いと思いますが、試しに片側の施工が終わった時点で、左右を鳴らし比べてみましたが、もう「お話になりません」のレベル差。

さらに、Gakさんが以前仰っていたように、デッドニング後にドアの開閉音が変わったのも驚きです。ウチのデ・ニーチョはサイドインパクトバーなどがなく、内装もしょぼい２型とあって、それまでの開閉音はダットラそのままの「ばしゃん」という、実に安っぽいもの。購入時から「今時この音はないよなあ（苦笑」というレベルでしたが、これが「ばすっ」という、ちょっと乗用車に近い音に変わりました。^^

また、ドアの防音性も高まっています。
全塗装時にドアの組み直しと再調整を行ったこともあり、以前は走行中にどこからともなく「キコキコ」とかすかなきしみ音がしていたものが、全くなくなったのに加え、ロードノイズが明らかに低減しています。
またデッドニング効果ではありませんが、アーシング後、なんとなくエンジン音が静かになったような気もするので、総合的に「テラノってこんなに静かなクルマだったっけ？」という感じになりました。

なお、今回のデッドニング施工は、エーモンのデッドニングキットを使用しました。
ヘタに部品をバラで買うより、一式揃っているので施工が楽だったためですが、プロも使用しているとかで、けっこうお得なキットらしいです。
単純にキットを使用しただけの、何のひねりもない施工ですが、これ以上やるとドア単体の重量が増えすぎるので、わたしはこれにバッフルボードが付けば完成と考えています。

DIYでやると、作業自体はけっこう手間ひまかかりますが、それなりの効果は出るので、デッドニングはオススメかもしれません。


・・・軽さが身上のスイスポにはやりませんが。^^;