さらば相棒

　かわねこ号ことHT81Sスイスポが、本日で退役しました。

　オドメーターは252,141㎞を刻んでいます。

　最後の本日は、洗車をして…と思ったのですが、この大雪。（泣）



　洗車している端から雪が積もる状況だったので、泥落としだけにとどめました。


　
　思えば12年前。これが納車のまさに直後。



　どノーマルで、フォグランプもなく、グリルも塗っていません。…もっとも、この直後にすぐ塗装していますが。（笑）

　既になんども書いていますが、この時は通勤車として「吊るし」で乗るつもりだったのですが…。

　１年後。フォグランプが付き、ホイールはESターマックに変わり、シートもSR-VFになっています。見えませんが、ロアアームバーとタワーバーも既に付いており、翌年にはLSD投入の暴挙に出ます。（笑）



　パーツを付けると、その効果がハッキリと現れるのが楽しくて、いつしかスイスポの魅力にハマっていきました。

　こういったパーツの情報を得るために、みんカラ（当時はオートビレッジ）の閲覧を始めたことから、自分自身も登録をし、情報発信を始めました。
　当初はオンライン活動だけのつもりが、気付けばオフ会にも顔を出すようになり、それが現在の「道スイ」に繋がって、リアル友人が増えるきっかけにもなったのです。



　さらには当時、ラリージャパンも始まったタイミングでもあり、生来のラリー好きも相まって、ラリー観戦にも積極的に行くようになりました。



　2006年ラリージャパン。屈足リエゾンにて。待っていたスイスポの前に停まったのは、なんと当時WRC世界チャンピオンだった、セバスチャン・ローブ／ダニエル・エレナ組のシトロエン・クサラWRCだったのです。グリルネットの外れたクイックファスナーを直すために、かがみ込んでいるのが、セバスチャン・ローブその人。
　くすぶっていたラリー熱にこれで火が点き、この後地区戦観戦の常連になってしまったのは、みなさんご存じの通り。^^;
　でもそのおかげで、スイフト以外にもラリー仲間が増えたのは嬉しい限りです。


　競技に参戦する腕も度胸もお金も時間もないのですが、免許を取って以来ずっと自己流のまま走っていたので、冬道講習にも参加して、少しだけでも技術を磨こうという「姿勢だけ」は見せるようにもなりました。（笑）


＊雪風さん撮影

　さらに2015年から始まった、オートテストにも、敷居の低さから参加するようになっています。


＊美瑛番外地さん撮影

　オートテストは、コース自体がコンパクトなので、車体のちいさいスイスポはけっこう有利だったりします。
　乗ってるヤツの腕は二の次ですが。^^;


　当初は支援機として、通勤とちょっとした移動がメインの使い方で、長距離は主力機（当時はD21テラノ）の任務でしたが、この当時、帰省の回数がかなり増加したため、全長が短く航送料が安いことから、フェリーにも数え切れないほど乗せました。



　当時の通勤が長距離だったことにくわえ、なんだかんだで走って楽しいから、旅のお供に指名することも増えて、過走行まっしぐら。（笑）



　先月は、最後のお務めで、新城までの遠征任務をこなしてくれました。

　初めてで、そして最後のスズキ本社前にて。



　25年以上ぶりに、伊良湖へも訪れて、懐かしい思いに浸ったり。
　ちなみに隣はROUGEではありません。（笑）



　あっという間の12年間でした。
　コンパクトで軽い車体、クロスギアレシオのミッション、ほどほどのパワーに良く回るエンジンの楽しさを味あわせてくれ、手間も維持費もさほどかからないことが、ここまで乗り続けた理由であることは、間違いのないところです。
　ハブベアリングも、クラッチすらも、25万㎞の間、いちども交換することがなかったのは、驚きとしか言いようがありません。

　スイスポのこの後ですが、幸い、引き受け手が決まったので、廃車にはならずに済みました。

　これからは、主力機のエスクードでこれまでのように、あちこち出没すると思いますので、今後ともみなさんどうぞよろしくお願いします。


　昨日は快晴の１日だったので、最後のドライブに連れ出し、乗り味を楽しみました。

　これでさよならです。

　ありがとう。12年間とても楽しかったよ。