でんちをかえてみた

　わがエスクも航海をはじめてから、はや6年2ヶ月が過ぎました。

　その間、使い続けていたのがバッテリー。
　通常、バッテリーの交換時期は3～4年と言われているので、ずいぶんとがんばらせた、と言うか、ケチった、というのが正しいか。（笑

　しかし、昨年の冬は、時折エンジン始動前の電圧が12vを切るようになり、セルの回りも弱くなってきたので、さすがに交換を決意しました。

　新車装着のバッテリーの規格は、55D23Lですが、同じ規格の市販品はほとんどないに等しく、80D23Lが一般的なようです。容量が上がるので、安心感も増します。^^

　で、ネットで購入したのがこちら。


　昨今、海外製の格安バッテリーも多く、わたしもオートバイでは、使用経験がありますが、今回はパナソニックを選択しました。
　最上級モデルである、カオスの下級モデルらしい…ですが、「国産」と断りがないので、海外工場製かもしれません。



　い、いや、蒼好きだからって、色で選んだんじゃないですよ。^^;

　実際、ネット上で、国内ブランドでは、最安値でした。
　ちなみに交換後のバッテリーも、販売店に着払いで送り返すと、無料で処理してくれます。

　まあ、バッテリーの交換なぞ、ターミナルを外して付け替えるだけですので、さくっと終了。


　いちおう、ターミナルは磨き直して、接点グリスを塗布して組み付けました。
　真ん中に貼ってある、オレンジ色のテープは、電解液の圧力コントロール用で、剥がしてはいけないとのこと。梱包用のテープかと、一瞬剥がしそうになったのはﾅｲｼｮ。（笑

　キーオンでの電圧はバッチリ12.5v。


　ちなみに、三代目エスクの場合、バッテリー交換後の最初の始動は、ECUのリセットのため、五秒ほど待ってからエンジン始動、らしいです（未確認情報）が、電圧計を確認していたので、意識せずにやってました。
　あと、パワーウインドの再設定も必要で、試しにそのまま操作してみると、下がり側のオート機構が効きません。取説によると、挟み込み防止機能も効かなくなるそうなので、再設定はきちんとしなくてはいけないようです。

　トリップメーターは意外にも飛ばずにデータが残っていましたが、当然のことながら、平均燃費や航続距離の表示はリセット。

　オーディオも、タイムアライメントなど、ある程度の設定は生きていましたが、クロスオーバーやラジオの周波数メモリーはぜんぶ入れ直し。

　でもまあ、大した手間ではありませんし、これから来る冬のことを思えば、これで安心できます。^^