晴れた日にはメンテに追われる

　連休後半の、迷走旅から帰投した翌日。

　ええもう2週間も前のことですが、そこはスルーしてください。(笑

　最終日は、幸いに天気が良かったので、乾ききらないまま畳んでしまったテントを干します。
　これを怠ると、幕体がカビだらけになってしまうので。昔の基地は干せるスペースがなく、しまい込んだままになってしまって、痛い目を見たことがあります。
　ついでに、縫い目部分を中心に、撥水スプレーも吹いておきました。
　本当なら、信越シリコーンとかの防水コートの方が良いのですが、まだ新しいのでこれくらいでいいかと。


　テントを乾かしている間に、エスクも洗車。
　今回はほとんどが雨にたたられたことと、毎春恒例の鉄粉取りシャンプー洗車です。
　洗車後は、もちろんCCWGもかけて。ゴム・樹脂部分には保護剤の303を塗布。

　そしてスタッドレスタイヤのままだったので、昨今にしては遅いタイヤ交換を実施。

　しかしどうせタイヤを外すならと、欲を出して、ずいぶんくすんでしまったブレーキキャリパーの再塗装に手を出してしまいました。
　塗装後8年経つ、キャリパー自体の汚れもひどく、ブラシで水洗いし、シリコンオフで脱脂。
　キャリパー用の耐熱塗料はスプレーなのですが、これをスプレーするとなると、かなり広範囲のマスキングが必要になるので、横着してローター周りだけ新聞紙で覆い、今回もハケ塗りです。
　しかも外側から見えるところしか塗らない、インチキ塗装。
　でもいいんです。（←いいのか

　薄めに3回ほど塗り重ねるのがコツですが、フロント側は若干厚塗になってしまい、なかなか乾きません。
　30分ほど待ってある程度乾いたので、このあとは走るわけではなかったことから、そのままタイヤを組み付けてガレージに格納しました。

　前回塗装した際は、実走してキャリパーに焼きが入ると、発色がきれいになりましたが、今回はどうなるか。

　スタッドレスのSJ8は、7シーズン、3万4000㎞走行で、もうこんどの冬は買い替えようかと思っていたのですが。
　昨年までの6シーズンは、シーズン始めと終わりは、なんちゃってスタッドレスを使っていたこともあってか、意外と溝深さが残っています。
　ノギスで測ってみると、多少ショルダー側が減っているものもありましたが、平均約8㎜で、プラットフォームまでの深さも4㎜程度あり、ゴムの硬度も保っているようなので、ケチってもう1シーズン続投させてしまおうか検討中。

　てなことで、連休最終日はゆっくり休もうと思っていたのに、なんだかあたふたして、結構疲れた1日になってしまいました。いろいろ片付いたものの、シェルパくんの初乗りも先延ばしになってしまい、この時期、この後も仕事と雑用に追われていたりします。