かわねこのブログ一覧

　次に向かったのが日産。ちょうどフェア中らしく、扱い車種を一同に並べて展示しており、試乗車も豊富だったのが幸い。 　もちろんエクストレイル20GTの試乗車もあり、さっそく乗り込みました。 　M9Rエンジンも、どこかZD30を彷彿とさせるゴロゴロ感がありますが、これはこれでわたしは良いと思います。 ...
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　そんなわけで、本気で次期主力機を選定する必要が生じてしまいました。 　 　考え方や生活環境は、今後もさほど変わらないと考えられるので、そんな条件を自分なりに考え、好みなども入れて今回候補に挙がったのはこの４台。 　マツダCX-5・XD 　日産エクストレイル20GT 　スバルフォレスター20 ...
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　長いので、シリーズに分けます。（それでも長いけど）^^; 　しばらくおつき合いのほどを…。m(_ _)m 　前主力機のデ・ニーチョの代替が迫りつつあることは、昨年１１月の車検時のあたりから、薄々とは感じていました。 　それでも冬の間は、まだなんとか延命できるのではと、方策を考えて ...
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　早くもドナドナしてきました。 　 　エスクード 　…の、ノーマルタイヤとホイールセットを。（笑 　なにせ就航前に交換してしまったので、邪魔で邪魔で…。^^; 　しかも持ってみるとやたらと重い。試しに測ってみると、タイヤホイールセット１本で、２２．６㎏ありました ...
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　じつに久しぶりのスイスポネタです。^^; 　このところ、すっかり乗る機会が減り、オドメーターの回りが遅くなってしまったスイスポ。 　７月はこんなのに乗ってたり、トラックとかサクシードにばっかり乗っていたので、かつてないほど乗ってなかったのですが。 　というわけで、前回から７ヶ月もかかった ...
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てなことで、ひさびさに青森港です。
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海を渡って、遊…いや墓参りで帰省です。 ええ帰省がメインですよ。たぶん。^^;
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　本日、エスクードのオドメーターが1000㎞に達しました。 　８月４日夜に就航し、実質５日から走って５日間。 　ま、初日にちょっと遠乗りしたので、こんなものでしょう。 　先代の時は、３日で1000kmだった気が。^^; 　最近のクルマは、初回点検でもエンジンオイル交換の指示はないようですね。 ...
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　てなことで、後継機としてエスクードが来てくれたからには、やっぱり走らねばなりません。 　ということで、本日はお休みだったので、さっそくファースト･ドライブに出かけて来ました。 　の、前に、いつものお店に寄って、退役したデ・ニーチョと、引退式っつーか、最初で最後のツーショット。 昨日は納車 ...
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　デ・ニーチョであった、WHYD21は本日で退役となりました。 　最終走行距離は２４万７７３４㎞。約２０年間の平均燃費は７．５㎞/Lでした。 　２０年間、走行不能になる大きなトラブルもなく、クラッチは最後まで交換しないままだったことは、手放しで誉めてやりたいと思います。 　ということで ...
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