かわねこのブログ一覧

　かわねこ号が１２年目に突入してました。５日ほど前に。（汗

　このところ世間の波に飲まれっぱなしの状態が続いていたので、忘却の彼方に、というのもありますが、まあ「何シテル？」でコメントするのが精一杯で、ブログを書く気力がわかなかったわけなんですが。


　と言っても、わがかわねこ号にさして変わったこともなく、淡々と通勤でオドメーターを進めています。昨年はちょうど節目の日に２１万㎞を越え、本日現在２２万７０００㎞なので、年１万６０００㎞ペースを順調に保っております。


　例によって加齢と過走行で、ドライバーもあちこちヤレは進行していますが、車両本体と言うより付属品の方が参ってきている状態です。

　２０１１年から４年８ヶ月使用している、カシムラの外気温計は、この夏から時計表示をしなくなりました。
　もっとも、時計はダッシュ上とルームミラーにもあるので、なくても特に困らず、バックライトだけ点灯していると夜間走行時にうるさいので、ビニテを貼って消光しています。（笑



　続いて２０１２年から使っていた、クラリオンのサブウーファがちょうど３年で逝ってしまったのは残念。
　これも夏の終わり頃から、低ボリューム時に「ボソボソ…」と遠雷のような雑音が出ていて、アースを点検しなくてはと思っていたところ、先日から気まぐれに鳴ったり鳴らなくなったりしてしまいました。
　最初はＲＣＡケーブルの断線を調べたのですが、これはシロで、それならどっちかというと１０年使っている、ヘッドユニットの出力側の故障を疑ったのですが、意外にもウーファ本体の故障と判明。いつものお店に修理を打診しましたが、もとの値段が値段なので「買い換えた方が安い」と諭され、やむなく買い換えるハメに。（泣
　今回はクラリオンの次に安かった、ケンウッドにしました。
　まーサブウーファなんて、なけりゃないで馴れるのですが、やっぱりあるとイイです。^^;



　で、ウーファの取付をしてイグニッションを入れると、なんかおーとがうげの電圧計がおかしい。見ると指針のイルミがいつのまにか切れています。
　まーこれも付けてから２年半。本体の動作はしており、盤面のイルミは点いているので見えないことはなく、夜間は落ち着いていていいか、とこれも放置ぷれい。



　多分に後付け電装品のアースを、灰皿下のボルトに集中させているのが原因かとも思いますが、スイスポは意外とアースを取れる場所がなく、配線の延長も面倒なので当面このままですね。


　とまあ細かいトラブルはあるものの、機関系は相変わらず好調なので、元気です。


　この２、３年この話題では先が見えてきている話を書かざるを得ず、今後は特にパーツの追加やバージョンアップは考えていないのですが、とりあえず車検が残っているうちは、運用継続しようと思っています。

　いずれにせよ、大きなトラブルもオーバーホールもなしで２２万㎞を刻み、１１年乗っていてもなお、楽しいのですから大したモノです。^^

　や、単に今日の帰り、キリ番ネタってだけで…。^^;

　
　キリ番とは関係ないですが、昨日タイヤのローテーションを行いました。
　ま、もうあとひと月もすれば、スタッドレスにはするものの、いまのDZ101は温存したいので…。^^;
　DZ101は、回転方向指定なので、前後のローテーションしかできないのですが。


　あとは、最近ヘッドライトの右HIDが不調気味。
　半月ほど前に、右側が点かなくなったので、バーナーかと思ったのですが、そうではなく、スイッチのオンオフで復旧したりするので、ユニットかも…。（またお金が…(T_T)）
　先日、右だけハイビームにならない症状も出ましたが、これはハイロー信号のコネクタが原因と判明。現在は応急処置でしのいでいますが、週末にちゃんと直さなくては。


　とまあ、走る分には至って快調ですが、ちょこまか細かい不調は出ているあたり、車齢を感じるひとときではあります。
　思うところあって、今のところスイスポにあまりお金をかけないようにしているので、　新しいパーツを付けて、その違いに喜んでいた時代がちょっと懐かしかったり。^^;






　

　世間的には三連休だったようですが、もともと土曜出勤に加え、日曜も自主出社せざるを得ない状況に陥り、お休みは昨日のみでした。

　ま、日曜夜に外遊び仲間とＢＢＱなぞして、多少ストレスを解消したかと思ったら、月曜早朝から客先からの電話で起こされました。（泣


　てなことグチってもしょーがないので、本題。^^;

　
　今朝の出勤時に、スイスポのオドメーターが２２万㎞に到達しました。



　画像はもちろん、その１００ｍ手前。（笑


　前回の２１万㎞から約８ヶ月と遅いのは、１２月、１月は出張続きでほとんど乗っていないこと、４月、５月も体調不調であまり走っていないことなどからです。


　さっそく今日はオイル交換をしましたが、喜んでばかりもいられません。
　突如助手席の窓が閉まらなくなってしまいました。

　だんだんとガラスの上昇速度が遅くなり、全閉まで数㎝を残して止まるので、たぶんチャンネルがイカレたかな、と思いつつ、いつものお店で見てもらうと、やはりビンゴでした。（泣

　昨今、ランチャンネル（ガラスを挟み込むゴムの部分です）もかなり傷んでいるなあ、と、経年変化を感じていただけに、ついに来たかという思い。

　この時期多忙でとてもＤＩＹの時間が取れないので、現在お店に見積を取ってもらっていますが、あまりに高いと直すのを躊躇しそうです。

　妙に１０年の歳月を感じたひとときでした。--;

　半年ほど前から、スイスポで走っていると、時に異音が聞こえるのが気になっていました。
　どこからともなく「キュコキュコ」と金属どうしがこすれ合う音が響くのですが、常に鳴っているわけではなく、ある一定の振動がかかると発生するのです。

　橋の繋ぎ目を越える時など、それなりに大きい振動だと却って鳴らず、ちょっとしたギャップを越えた時に鳴ったりします。

　本来、そういい耳ではないハズなのに、なぜかこーゆー音だけは良く聞こえるもので。
　しかも聞こえ出すとやたらと耳障り。


　運転しながらだと反響するので、最初はどこから発生しているのかまったく掴めず、足廻りやセンターモノコックバーを締め直しても消えずに悩んでいました。

　が、どうもセンターコンソール、それもオーディオパネルっぽいと、３月のこの時にばらしてビスの緩みを締め直したところ、いったんは収まったかに見えたのですが、数日後にはまた「キュコキュコ」と…。（泣


　なので諦めきれずに再度バラしを敢行。発生源は掴めているので、今度はじっくり調べてみました。

　最初はオーディオブラケットではなく、ヘッドユニットのフロントフェイス（ＣＤやＭＤの取り出し時に電動で開く構造です）と本体の接触を疑い、当たり面に手持ちのエプトシーラーを貼ってみました。

　しかしよーく観察すると、やはりブラケットがわずかにゆがんでいたり、ブラケットと、車体側のステーに接触した跡が見受けられたので、ブラケットのゆがみを取って、それらしい場所にもエプトシーラーを貼り、ステーも全てにビニールテープを貼って、金属どうしの接触を防いでみました。

　するとやはりこれが原因だったと見え、施工後は嘘のように異音がぴたりと止まりました。さらに長年取り付けていた事による、ブラケットとステーのガタもなくなったせいか、妙に静かになったような気もします。どうやら例のキュコキュコ以外にも、わずかな異音がずっと発生していたようで。

　や、プラシーボかも知れませんが。^^;

　このところ、仕事に忙殺されてブログをサボり続けていました。
　ま、もともとわたし的スタンスは、書きたい時、書ける時に書く、なのですが。＾＾；

　その間に、スイスポの5回目の車検を受けていました。




　既になんどか書いていますが、昨年、１０年目、２１万㎞を迎えるにあたって、乗り換えもかなり視野に入れてはいたのですが、結局のところ大きな整備出費も必要なさそうなことから、車検を通すことにしました。


　で、今回の車検では、前回指摘を受けた部分がアウトになってしまいました。

　ひとつはシートレール。これはNANIWAYAのを使用しているので、適合証がありません。まあこれはもともとグレーゾーンなので、仕方なく、１０年ぶりにノーマルシートに戻しました。



　もうひとつは、フォグランプバルブ。ウチはPIAAのプラズマイオンイエローを入れていたのですが、これが、発光色に青色が混ざっていることからNGとされたのです。
　PIAAのHPでも「車検対応」と謳っているではないか、と、お店と話しましたが、メーカーが車検対応と言っていても、基準に合わないと通らない場合もあり、PIAAのHPもよ～く見てみると「それらしい」記述もありました。
　前回も書きましたが、このあたり、どこまでがOKでどこからがNGなのか、数値化されていないことが、問題だと思います。
　これも、お店や検査員によってはOKとなるでしょうし。

　一時的にノーマルバルブに戻す手もありましたが、またバルブを付け替えるのが面倒だったので、結局お店側と話し合い、バルブに青色が混ざっていない、CATZのバルブに換えることによって解決をみました。
　PIAAのHPを改めて見ると、プラズマイオンイエローは「限定販売」となっており、販売終了をにおわせているのも、同じようなトラブルが多かったのかもしれません。


　さて、車検を終えた週末、さっそくシートをSRⅢに戻すことにしました。
　まずは、その前の週に降った大雪で埋まったガレージのシャッターを発掘せねばなりません。なぜなら工具セットがガレージにしまってあるからなのです。^^;



　小１時間格闘してガレージを開け、ソケットレンチを取り出して、さくさくと交換。
　思えば、スイスポを購入してわずか９ヶ月でシートを換えているので、SR-VFに座っている年数の方がずっと長いんですよね。
　１０年ぶりに座ったノーマルシートは、こんなにも視点が高かったのかと、初代スイフト、ひいては
Ｋｅｉが、元はクロスオーバーテイストで造られた、ハスラーのご先祖のようなものだったことを思い出したり。

　シートを戻したスイスポのポジションは、やはり落ち着きます。



　ついでに、冬の初めからずっと気になっていた、謎のキュコキュコ音の解消に挑みます。
　当初は運転していると、どこから音がするのかが判然とせず、センターモノコックバーを締め直してみたり、足廻りの緩みを調べても消えず。
　結局どうもセンターコンソールの中、それもオーディオパネルの奥っぽい、とわかり、分解してみると、オーディオを止めているブラケットと、コンソール内側の金属パネルが接触していたらしいと判明。
　オーディオをいったん外して取付け直したところ、今のところは落ち着いています。
　大した音ではなく、大きめに音楽をかけていると聞こえないくらいのものですが、ちょうど静かな間奏などでキュコキュコ言うと、ずいぶん耳障りだったので、ほっとしています。


　そんなこんなで今回の車検では、先日切れた右のＨＩＤバーナーを交換したくらいで、特に大きな整備もなかったので、乗った感じはこれまでとあまり変わりません。

　でも、やはり載せ替えたＭ１６ＡＭ１５Ａの吹け上がりや、運転フィーリングは愉しい、のひと言。
　
　とりあえず、あと２年は付き合ってもらいましょう。^^