かわねこのブログ一覧

　デ・ニーチョであった、WHYD21は本日で退役となりました。
　最終走行距離は２４万７７３４㎞。約２０年間の平均燃費は７．５㎞/Lでした。
　２０年間、走行不能になる大きなトラブルもなく、クラッチは最後まで交換しないままだったことは、手放しで誉めてやりたいと思います。






　ということで、本日、後継機のエスクードが無事わたしの許へやってきました。
　いくつか発注したディーラーオプションの取付が間に合わず、若干作業を残してはいますが、それは後々付けることになります。
　また、オーディオもデ・ニーチョで使っていたカロッツェリアを移設していますが、これもアンプの接続を行う時間がなく、取りあえず音が出ているだけの状態。
　シートもノーマルのままですし、今後ぼちぼちとバージョンアップしていく計画です。

　基本、わたしは新車であれば、しばらくはストック状態で乗り、不満が出てきたらその部分を換えていく、というスタンスなのですが、今回どうしても納得いかず、いきなり交換してしまったものもあります。

　ひとつはタイヤ。エスクードの標準タイヤはＢＳのＨ／Ｌ６８３ですが、いただけないのがそのサイズ。１７インチの６５扁平なのです。
　まあ、昨今の状況から考えれば、こういう選択になるのでしょうけれど、調べてみると当初あった「ＸＥ」という廉価グレードは１６インチが標準で、もとはこれが設計基準だったのではなかろうかというフシがあり、それを裏付けるかのように、スペアタイヤだけは１６インチが付いています。

　１７インチのままですと、今後タイヤ交換の際にＡＴタイヤを選べないこと、１７インチのタイヤ自体がやはり高価であることから、思い切って１６インチ化しました。

　もうひとつは、シフトノブ。もともとが欧米基準で設計されているエスクード、恐らくはシフトノブも手の大きい欧米人向けにしているのか、やたらと大きく、わたしの手にはどうしても合いません。
　どちらにせよ、シフトノブはデ・ニーチョで使っていたナルディ・プレステージを移設するつもりだったので、本日早々にこれも交換してしまいました。


　そんなこんなで、最初からややどたばたですが、わたしと、新しい相棒との旅がここから始まります。