かわねこのブログ一覧

海を渡って、遊…いや墓参りで帰省です。

ええ帰省がメインですよ。たぶん。^^;

　本日、エスクードのオドメーターが1000㎞に達しました。

　８月４日夜に就航し、実質５日から走って５日間。
　ま、初日にちょっと遠乗りしたので、こんなものでしょう。
　先代の時は、３日で1000kmだった気が。^^;


　最近のクルマは、初回点検でもエンジンオイル交換の指示はないようですね。でもまあ、気は心で交換しておきました。

　ちなみにオイルは、お店のオススメで、ザーレンのJX-020。0W-20なんて粘度のオイルは初めて入れるなあ。（笑

　エンジンは相変わらず、軽やかに回ろうとするので、そんなに気を遣わないで回転を上げるようにしていますが、ミッションはまだ硬さが取れないので、もう少し気を遣って丁寧にシフトするようにしています。

　実はちょこちょこ細かな変更は行っているのですが、あとでまとめてパーツレビューにアップする予定。


　これで盆前のクルマ側の準備はほぼ完了。あとは仕事の段取りと人間側の帰省の準備をしなくては。

　あ、フェリーの予約も変更しなくては。デ・ニーチョで行くつもりで予約してましたから。^^;

　てなことで、後継機としてエスクードが来てくれたからには、やっぱり走らねばなりません。
　ということで、本日はお休みだったので、さっそくファースト･ドライブに出かけて来ました。

　の、前に、いつものお店に寄って、退役したデ・ニーチョと、引退式っつーか、最初で最後のツーショット。



昨日は納車が夜だったので、写真が撮れなかったのですよ。ちなみに公開できませんが、ナンバーはデ・ニーチョの番号をそのまま引き継いでいます。


　
　デ・ニーチョに別れを告げ、エスクードのエンジンを始動。
　雨模様なのがちょっと残念ですが、仕方ありません。ほぼ１日走り回ってじっくり付き合ってみました。その中で感じたことなど。
　
　わたしはあまり、慣らしに気を遣わない方ですが、それでも最初の1000㎞までは、丁寧な操作を心がけるようにしているので、今回はほんとーに「のんびりドライブ」でした。なにせタイヤもど新品なことですし。


　そもそも比較対象が２０年以上前に設計されたD21なので、何を取っても違って当たり前ですが、アップライトなポジションでもあり、あまり違和感がないのはありがたいところ。
　それにしても、このJ24Bエンジンは吹け上がりが軽く、さほどアクセルを踏まなくても回ろうとします。出足のトルクの立ち上がりも意外に太く、かったるさは感じません。ただ、電子スロットルのクセなのか、低速時に少し回転落ちが鈍く感じることがあります。

　静粛性もかなり気を遣っているらしく、こもり音とかはあまりありません。タイヤがATなので、若干うなり音が発生するのが、20年間その音を聞いていたので、個人的には安心するところでもあります。^^;
　ただ、デ・ニーチョはキャリアを常装していて、風切り音がかなりしていました。エスクも今後キャリアを装備することになりますので、その際にどうなるかですね。

　アイドリング時でも、独特のゴロゴロ感のあったVG30に比べ、J24はアイドリングでは停まっているのかと思うほど静かです。

　実は購入前にいちおう試乗はしているのですが、当然ATだったため、MTとのマッチングを心配していましたが、5速が燃費対策かずいぶんとハイギヤードなのを除けば、繋がりも良く、取り立てて不満はなさそうです。

　日本海へ抜ける山道を、まだアタリが付いていなくて固めのギアを丁寧にシフトしながら、のんびり走り抜ける時、やっぱりマニュアルにして良かったと、つくづく思いました。^^
　荒れた道々でもボディ剛性が高いのと、足廻りが比較的しっかりしているので、コーナーリングも安定していますね。個人的には、ダンパーの伸び側がもう少し踏ん張ってくれる方が好みですが、一般的にはこれでもかなりいいセッティングでしょう。

　装備的に意外と便利なのがオートライト。海沿いのトンネルが断続するステージでは、ライトのオンオフに気を遣わなくて済むので楽でした。
　楽、で言えば、意外に使えると思ったのが、クルーズコントロール。これまでは「んなもん、要るのか？」という思いでしたが、北海道の、特に地方では、長～い直線が続く道がけっこうあります。今日走った日本海側の国道で試しに使ってみたところ、意外に楽なことがわかり、思ったより活躍するかも知れません。
　燃費に貢献するのはもちろん、「ついうっかり踏みすぎて」国庫に不要な税金を納めずに済むのにも良いかも。（笑
　ただ、こんなに楽していいんだろうか、と思ってしまいますが。^^;

　気になる点としては、ワイパーの間欠時間調整リングの回転方向が、テラノと真逆なので、慣れるまでしばらくかかりそう。^^;
　メーター照明が、デニーチョと同じ白なのはとても見やすくて良いのだけれど、エアコンパネルの照明がなぜか真っ赤。LEDなので簡単に交換する技術もヒマもわたしにはないので、慣れるまでこれもしばらくかかりそうです。

　あとはメーター内に最近のクルマらしく、燃費などのディスプレイが付いているのですが、そのためにオド、トリップ、外気温の各表示がいちいちスイッチの切り替えが必要なこと。わたし的には、燃費計はあんなに大きく表示しなくてもいいので、オド、トリップ、外気温を全て同時に表示して欲しいですね。


　そんなこんなで、本日１日で６１２㎞ほど走破しました。（バカですよ、ええ自覚してます ^^;）



　総合評価としては、面白いです。エスクード。　縦置エンジン＋ＦＲによる、前後５０：５０の重量配分によるものなのか、この手の４駆の割には動きがリニアで乗っていて愉しい。
　今日の後半、少しエンジンも回し気味にしてみると、実に小気味良い走りをしてくれます。
　わたしは「クルマは道具」というのが根本にありますが、趣味性の部分で言えば、最も重視するのが「乗って愉しいか」これに尽きます。愉しければ長い付き合いができると思うのです。

　その点で言えば、エスクは初任務を無事こなしてくれました。乗り込むにつれ、いくらか不満も出るかも知れませんが、最初のフィーリングはかなり良かったので、長く付き合って行けそうです。^^;
　

　

　デ・ニーチョであった、WHYD21は本日で退役となりました。
　最終走行距離は２４万７７３４㎞。約２０年間の平均燃費は７．５㎞/Lでした。
　２０年間、走行不能になる大きなトラブルもなく、クラッチは最後まで交換しないままだったことは、手放しで誉めてやりたいと思います。






　ということで、本日、後継機のエスクードが無事わたしの許へやってきました。
　いくつか発注したディーラーオプションの取付が間に合わず、若干作業を残してはいますが、それは後々付けることになります。
　また、オーディオもデ・ニーチョで使っていたカロッツェリアを移設していますが、これもアンプの接続を行う時間がなく、取りあえず音が出ているだけの状態。
　シートもノーマルのままですし、今後ぼちぼちとバージョンアップしていく計画です。

　基本、わたしは新車であれば、しばらくはストック状態で乗り、不満が出てきたらその部分を換えていく、というスタンスなのですが、今回どうしても納得いかず、いきなり交換してしまったものもあります。

　ひとつはタイヤ。エスクードの標準タイヤはＢＳのＨ／Ｌ６８３ですが、いただけないのがそのサイズ。１７インチの６５扁平なのです。
　まあ、昨今の状況から考えれば、こういう選択になるのでしょうけれど、調べてみると当初あった「ＸＥ」という廉価グレードは１６インチが標準で、もとはこれが設計基準だったのではなかろうかというフシがあり、それを裏付けるかのように、スペアタイヤだけは１６インチが付いています。

　１７インチのままですと、今後タイヤ交換の際にＡＴタイヤを選べないこと、１７インチのタイヤ自体がやはり高価であることから、思い切って１６インチ化しました。

　もうひとつは、シフトノブ。もともとが欧米基準で設計されているエスクード、恐らくはシフトノブも手の大きい欧米人向けにしているのか、やたらと大きく、わたしの手にはどうしても合いません。
　どちらにせよ、シフトノブはデ・ニーチョで使っていたナルディ・プレステージを移設するつもりだったので、本日早々にこれも交換してしまいました。


　そんなこんなで、最初からややどたばたですが、わたしと、新しい相棒との旅がここから始まります。

　後継機は、８月１日に到着し本日現在、下回りの防錆加工が終了。
　
　同時進行で、オーディオの移設、ETCの取付などを先ほどまでDIYで行っていました。

　あとは、ドアバイザー等の艤装（いわゆるディーラーオプションの取付ってやつ）を明日行い、いよいよわたしの手元にやってまいります。



　ということで、そんなに引っ張るほどのネタではなかったんですが、お待たせしました。
（待ってない？）

　今さらアクア買いました、とか、ミライース買いました。とかネタ書いても、ダレも引っかからないと思いますので。（ぉ






　後継機はこれです。




　スズキ･エスクード　２．４ＸＧ


　いろいろと自分なりに考えて、これに決めたのですが、長くなるのでおいおい明らかにしていきます。^^;



　先月、エスクードは５型にマイナーチェンジしているのですが、これはマイナー前の４型で、まさに奇跡的に残っていた最後の在庫車。そんなところも「縁」なのかなと思っています。

　なにしろ今の時期、仕事がメチャクチャに忙しく、来るまでを待ち遠しく思ったり、楽しみに思ったりする余裕すらなく、上記のオーディオ移設等、必要な作業ですら、時間がなくて常にギリギリの状態でした。

　ここまでちょっとしたトラブルとかもあって、さらにどたばたしたりしましたが、なんとか明日、引き取れそうです。

　
　嬉しい、というより、疲れた…と、ほっとした、というのが、今の心境だったり。


　感激はこれからでしょう。たぶん。^^;