かわねこのブログ一覧

　キリ番なので。^^;









　前回同様、７ヶ月もかかってしまったのは、多分に年末年始の出張と、エスクの出番が多かったためかと思います。


　帰路、キリ番になるのは判っていたので、日中わずかに早めでしたが、オイル交換を済ませておきました。



　…と、喜んでいたら…。



　これです。（泣

　１９６９年に公開されて以来「映画は劇場で見て欲しい」との、故石原裕次郎さんの意思により、これまでソフト化されず幻の作品となっていた「栄光への5000キロ」。それがついにＤＶＤ化されました。

　サファリラリーを舞台に、510ブルーバードが激走することで知られる、この映画の内容については、詳しい解説が数多あるのでここでは書きませんが、競技シーン撮影のため、実際に競技車にカメラを積んで走らせているので、当時の貴重な記録としても一級品の映画です。

　というわけで、当然かわねこも買いました。^^

　ＤＶＤの後ろにあるのは、ハセガワのキット。両サイドにあるのはエブロのミニカーと、チョロＱです。

　さて、かわねこが幼少時代（そんな時代もあったのよ）、どういうわけか、父親が510ブルーバードのプラモデルを買ってきたことがありました。
　遠い記憶を辿ると、たぶんこのブルーバードは人生２台目のプラモデル。

　余談ですが、人生最初に触れたプラモデルはホンダＮ３６０でした。当時、MS40クラウンのスタイルが好きでそれを望んだのですが、多分に当時の人気車種だったからか、父が買って来たのはＮ３６０。子供心には大いに不満だったのですが、プラモデル、というものの珍しさの方が勝っていたのでしょう。当時はまだプラモデルを作る技術など当然なかったので、父親に作ってもらいましたが、その組み立てられていく様子を興味深く見た記憶があります。

　さらに余談では、実際に「自分で作った」最初のプラモデルは、この２～３年後、近所の駄菓子屋で売っていた、当時１００円のB10サニーのもの。恐らく1/48くらいのスケールで、これはシリーズでE10カローラとかRT40コロナなどもあり、お小遣いで買えたので、何台か買った記憶があります。

　閑話休題。そのサファリ仕様ブルーバードも、当然父親に作ってもらいましたが、リアシートにくくりつけられた２本のスペアタイアや、コドラ席の計器類もモールドで再現されており、フェンダー上のウイングランプやヘッドライトの飛散防止ネット、フォグランプなどとも相まって、ラリーが何か、ということもわからないまま、それはもう強烈に子供の心にカッコいいもの、として植え付けられました。

　ネット恐るべしと言うべきか、画像検索をかけてみたら、なんと当時のキットを所有しているらしい方が、箱絵の画像をアップしていたので、お借りしました。



　あれから４０年以上経ちますが、このパッケージははっきり憶えていますね。ブルーバードのボディが、中のモデルも含めて白だったこと、バックにシルエットとなったブルーバードの走行写真が使われていたこと、隅に「栄光への5000キロ」の文字。
　恐らくは、映画とのタイアップ商品と思われますが、それにしてはなぜボディが白だったのかは謎です。

　画像を見るまで、このモデルはタイトル画像にもある、現在でも販売されているハセガワのキットだと思っていましたが、実際は永大グリップのキットだったということがわかりました。この会社は後に倒産していますが、ハセガワのキットが永大の型を買い取ったものか、新たに作られたものなのかはわかりません。ただ、ハセガワのキット内容を見ると、リアシートのスペアタイヤがないなど、微妙に違う部分があるので、新たに型を起こしたのかも知れません。
　このキットは比較的新しく、2009年頃に限定で発売された後、昨年秋に再発されたようです。
　
　ともあれ、これのおかげで、このすぐ後に来たスーパーカーブームにもまったく乗らず、唯一ランチア・ストラトスを除いて、フェラーリもランボルギーニにも興味なし。好きなクルマは？と聞かれると「サファリ仕様のブルーバード」と答える、超偏屈な小学生が形成されたのでした。（笑


　そしてこれが今のラリー好きに至る、まさに原点なのです。
　当時プラモデルから入ったので、映画を見ることは叶わず、ずっと見てみたいと思っていただけに、嬉しい思いです。

　サファリ関連でもうひとつ持っているものは、映画の原作になった、日産チーム監督の笠原剛三さんが記したこの本。



　映画の原作本があることは知っていましたが、これを読むまで510時代ではなく、410時代の話であるとは知りませんでした。

　これをいつ頃手に入れたのか、もう忘れてしまいましたが、２０年近く前の一時期に、昭和初期文学にちょっとだけ凝っていたことがあって、地方出張のたびに古本屋巡りをしていたので、その時に偶然見つけたものです。見つけた時の衝撃と嬉しさはひとしおでしたね。
　内容的にはプロの作家が書いたものではないので、やや読みづらいところもありますが、当時の模様がリアルに描かれています。


　そんなわけで、未だに510ブルーバードとか、サファリラリーとかのキーワードには、やたらと反応してしまうのは、文字通り三つ子の魂百まで、ってヤツですね。^^;

　昨年秋、とある方からとあるミッションを頼まれました。

　ミッション、と言ってもＣＶＴとか６ＭＴのそれではなく。（笑



　まあ、その内容については、まだコンプリートしていないので、後ほど許可を得てからにしますが。


　そのために、今日は朝からエスクでドライブ。とある山中を抜けて、国道へ合流する信号待ちで、前に金色のティアナがいたのです。
　そいつもわたしが行こうとする方向へ曲がったので、後を付いて国道に出ると、ずいぶんとゆっくり。まあ、クルマがクルマなので、地元のじーさんでも運転しているのだろうと、こちらも急ぎではなし、のんびり走っていると、ゆずり車線でティアナはウインカーを出して左に寄ったのです。
　なので、ちょっとアクセルを踏み込んで、加速しました。
　
　が。

　ティアナの斜め後ろに付いた時、妙な予感がしました。というか、殺気を感じたというか。

　よく見ると、ティアナのリアウインドには、最近あまり見かけない２本使いのＴＶアンテナが付いています。並んだ時見てみると、運転しているのは、紺色の制服を着たオッサンふたり。（笑

　あーやっぱり。

　この時点での速度は、制限速度＋10㎞/h程度だったので、そのまま前に出ざるを得ませんでした。

　当然、後にぴったり着くティアナ。（笑

　ならばとこちらも伝家の宝刀を抜きにかかります。

　そう。クルコン発動。ぴったり60㎞/hにセットして、余裕のクルーズ。^^;
　これなら文句はあるまい。

　いやーこーゆー時、ホント便利だわ、クルコン。（笑


　しばし5㎞ほど、したくもないランデブーを楽しんだ？のでした。




　でまあ、ミッションの方は、やや不完全でしたが、まあ初回ミッションは取り合えず終了し、以前から気になっていた温泉を堪能して帰ってきたのでした。

　先月、妹４号からひさびさにメールが来まして。
　内容はまあ、１年以上経ったとは言え、新婚なのでオノロケとおめでたの報告だったりするんですが。

　そんなこんなの中で、例の５１スイフトも元気に走っているようですが、ＣＤが再生不能になり、買い換えるのにどんなのがいいのか、という話になりました。



　ならばその昔、デ・ニーチョで使っていたケンウッドをやるからソレ使え、という流れになりまして、本日取付に行って来ました。

　ちょいと天候が悪かったのと、身重の妹を長々と寒空に立たせておくわけにもいかないので、さくっと交換したので、画像を撮ってるヒマがありませんでした。^^;

　まあ、ウチのスイスポと違って、妹の５１は初期型なので、オーディオがコンソールの下段に付いていて、パネルの外し方が若干違っていたくらいで、スピーカー配線も色を見て適当に接続した割には、ちゃんと当たりだったり。

　これでＭＰ３のＣＤ－Ｒと、ＭＤが使えるようになったので、妹は大喜び。
　「胎教に、よさこいの音楽かけるんだー」だそうです。^^;


　で、ちょうど仕事から帰宅した妹旦那と、３人でお茶飲んで、ねぐらへ引き上げる途中。

　まあ、お決まりというか、定番なんで、撮らずにはいられませんでしたよ、ええ。（笑




　だからなんだと言われても、どうしようもないくだらないネタでした。^^;

　先日、仕事上の用事で、お客様所有のとある倉庫を訪れたのですが。
　仕事を終えて帰りがけ、ふと、その倉庫の壁に貼ってあったこれに気付きました。


　いや懐かしい。



　約１８年前のフェリー時刻表です。
　ご存じのように、この東日本フェリーという会社は１０年前に倒産して、既にありません。
　ここに記されている、１１航路の中で、現在でも運航が続けられているのは、函館－青森、函館－大間（津軽海峡フェリー）と苫小牧－八戸（シルバーフェリー）の３航路のみです。


　この時刻表の時代は、既に福島－三厩航路は休止となっているので、全盛期、とは行きませんがそれでも、函館－青森のジェットフォイルや室蘭航路もまだ健在で、岩内－直江津とか室蘭－大畑航路に至っては懐かしいと言うより、泣けてきます。

　むろんのこと、採算が合わないから航路閉鎖となったわけですが、これからの時代、環境や効率の面から、フェリーが再脚光を浴びることはないのでしょうかね。

　室蘭－大畑航路は最後まで乗船の機会がなかったのが、今でも残念です。

　…航路が選べていい時代だったなあと、ちょっとセンチメンタルになってしまった、午後でした。^^;