かわねこのブログ一覧

　先週に引き続き、今日もエスクの冬準備をしていました。
　
　今日のメニューは、外装の美装とコーティングがけ、夏装備の解除など。
　美装とコーティングがけは、以前にも書いていますが、美装そのものが目的ではなく、小傷の発見とタッチアップ箇所のチェックで、今回は３カ所ほどで済みました。

　は、ともかくとして、開始早々トラブルが。

　夏の間、長尺物を積む際、タイダウンフックをかけるステーを、バンパーを止めているボルトに供締めしているのですが、これを外す時にボルト折れが発生。（泣
　緩め始めた瞬間、いやーな感触があったので、かなりゆっくり回しましたが、半分くらい回したところでボロリ、と逝ってしまいました。
　これ、裏が立て込みですが、残ったボルトの長さが、ロッキングプライヤーが掛からない微妙な長さ。しょうがないので、ドリルで穴開けしたら、意外にボルトが固く、キリ２本が折れる始末。さらに被さってくるバンパーが接触すると削れてしまうので、これを避けつつ、なおかつ、ボルトが折れたステーの板厚が薄くてグラグラする中、なんとか穴開けは成功しましたが、ボルトそのものがガッチリ食いついていたので、もう諦めて6.5mmで貫通孔を開けて、ボルトナットで固定しました。

*画像は修理後です。やってる最中は、写真なぞ撮ってる余裕がありませんでした。^^;

　てなことで、小１時間浪費してしまい、改めて洗車開始。一昨日雨中走行していたので、ひさびさにシャンプーとスポンジで汚れを落とし、ちょっと遅めの昼食を摂っている間に乾燥させて、これまた春以来になる、コーティング掛けを施しました。

　通常の洗車と違って、この時ばかりはスペアタイヤを外し、リアゲートの隅々にまでコーティング。


　これまたひさびさにスペアホイールをおがみました。（笑
　もちろん、スペアタイヤも洗浄してエア圧を調整し、再取付。


　大事なタイヤカバーも外して洗浄し、乾燥してから取付。

　カバーのカバーは、乾ききっていないので、今晩はガレージ内で干しています。
　てか、けっこうボロくなってきてるので、そろそろ取り替えた方がいいかな。^^;

　夏装備の解除は、まずはベースキャリア。


　次いでバグガード。


　付いてる姿が好きなのですが、と、毎度愚痴っていますが、仕方ありません。^^;


　コーティングの拭き取り最中に、急激に風が冷たくなり、これは雫ちゃん登場か、と焦りましたが、空気を読んでくれてポツリ、くらいで済んだので幸いでした。

　ツヤツヤのエスクはひさびさ。（←ダメぢゃん


　これで、冬を迎える準備はできました。
　なんか明日は、さっそく白いアノ子の予報が出ておりまして。
　毎度毎度ギリギリで焦りながらやるので（←学習効果ないんです）、ちょっとホッとしています。^^;

　先日、塗装したエスクのキャリパー。

　取説によると、塗装の完全硬化に24時間かかるそうで、同時にシャシーに塗布した、防錆塗装も水性なので、乾燥にかなり時間がかかることから、雨だった翌日はガレージにしまい込んだまま乗らずにいました。


　で、昨日は出張に行くことになり、塗装後に初めて乗りまして。
　塗装時にホイールを外して付け直したので、トルクレンチを積んで行って、途中の休憩時に聖地でナットの増締めをしたのですが。

　なんかキャリパーの色が鮮やかになった（ような）気がします。

　まー思い込みだよなあ、きっと、と、思いつつ、気になったので、帰路の休憩時に写真を撮って、帰宅後比較してみました。

　これが塗装直後。


　こちらが昨日の。

　蒼色がわずかながら濃くなって、鮮やかさが増しているのが、おわかりいただけますでしょうか。

　気のせいではなかったようです。^^

　これが完全硬化のせいか、ブレーキ使用による、焼きが入ったことによるものなのかは、わかりませんが。

　ま、キレイになったので満足です。^^ （←自己満足