かわねこのブログ一覧

　年明け一発目のブログが昨年末の話、というのはどうなんだかと思いつつ、まあかわねこなので、そんなもんだと生暖かく見守ってやってください。(笑

　年末27日からお休みに入り、カオス（仕事）部屋の片付けと大…いや中掃除も終了。ならばせっかくのお休み、どこかへお出かけしないと気が済みません。（←アホ

　昨年は年始の2日に走ったのですが、当然のことながらコンビニ以外どこもお店が開いていません。まあ別にコンビニ飯でも腹はふくれるとは言え、せっかく遠くへ出かけたなら現地のお店で食事したいもの。
　だったので、今回年末に走るのは良いとして、さてどこへ行くか。

　道北は盆にも行ったし、冬の旭川以北は吹雪くととってもデンジャラス。道南は高速を使わないと、往復するだけで終わるし、一般道もルートがほぼ一択に近いのもイマイチ。日本海側は札幌など、都市圏の混むところに入りたくない。
　という消去法でだいたいいつも根室、知床方面になってしまいます。(笑

　今回はせっかく時間があるので、1泊することに。いつものことですが、急に気が向いてどたばたと夜遅くまで準備していたのですが、翌朝はちゃんと目覚めました。修学旅行前の小学生か。

　出発は夜明けと同時。なんか久しぶりのラリー観戦のようです。(笑
　折しもマイナス15℃の冷え込みと雲で、ちょっぴりサンピラーっぽくなっていました。

　せっかくなので、海沿いを走ろうとしたらば。「高波で通行止め」でしたが、ゲートが半分開いており、地元らしきクルマが抜けていくのでついて行ってみました。

　波はやや高めで、道路にも被った跡こそあったものの、それほどの波ではありません。これ、解除なのか、地元民が勝手に解除したのか、謎です。

　そこからはのんびり走って内陸へ入り、ワインディングを楽しみます。天気は今ひとつですが、そんなことは大したことではありません。
　なるべく国道は走らず、酪農地帯が広がる道々を気分良く抜けて、根室を目指したのですが。

　かわねこの旅です。ネタの神が降臨しないはずもなく。

　根室は気づけばこのとき以来。目指した目的のひとつが、前回寄れなかった、根室市内の「根室国後間海底電信線陸揚施設」の撮影でした。
　明治時代に建設された海底ケーブルの施設で、海岸沿いの道沿いにひっそりと建っています。前回も前を通ったのですが、隣が海産物の加工工場なので、施設前にクルマが停まっており、人の出入りも多かったので撮影できなかったのです。

　今回は年末なので、工場も休みだろうと行ってみると。　
　なんと、保全工事中ではありませんか。事前に情報を調べなかったのも悪いのですが、まさか見られないとは。(泣

　仕方ないので、もうひとつの目的、エスカロップを昼食に食べるのです。…と思ったらば、目当ての店がなんと4軒すべてお休み。
　年末ということもあるのでしょうけれど、この日が月曜日で定休日が多かったのが、敗因のようです。(泣

　ラーメンの気分じゃないし、蕎麦屋は混んでいるし…と、より好みをしていたら無駄に昼を過ぎてしまい、今さらガッチリ食べると夕食に響くので、結局お昼はセイコマの塩さばおにぎり。店内調理のホットシェフなので、これはこれで美味しいのですが、根室くんだりまで来て、セイコマはちょっと悔しい。

　しかしせっかくなので、納沙布岬へ向かいます。
　5年前に閉館した展望塔はまだ建っていました。というか、これ、解体するなら億単位の金がかかりそう。崩壊も始まっているので、この先どうするのだろう。

　てなことで、何しに東の果てまでやって来たのか。まあ例によって目的なんてないけれどいいのです。（←馬鹿

　水平線の向こうには、国後島がうっすらと望めます。雪をかぶった山なので、爺爺岳（ちゃちゃだけ）でしょうか。
　北方領土については毎回書いているので、略。

　前回は、700km弱を日帰りで爆走しており、今回も時間的にも気力的にも、帰投することは可能でした。
　しかしせっかくなら旅の気分を味わいたいのと、翌日にちょっとした目的があったので、釧路に宿泊することにしました。

　ちょっと張り込んで温泉旅館…も考えましたが、仕事が納まったあとの年末とあって激安だったので、ビジホ泊。若干出張感が漂いますが、まあいいのです。
　宿泊先は建屋が古く、洗面台など設備の古さは感じますが、丁寧に手入れされており、部屋もさほど狭くはなく快適でした。

　宿泊費をケチったぶん、夕食はちょっとぜいたくに寿司。と言っても回転してる店ですが。というか、昨今はコンベアで寿司ネタが回るのではなく、タッチパネルで注文すると握りたてが来るシステムなので、もはや「回転」寿司と呼んでいいものか。
　そして釧路ならばこの「かしわぬき」は欠かせません。
　このお店のも、かしわ肉たっぷりにかまぼこも入っていて、寿司屋のそれって、蕎麦屋のに比べると豪華版のような気がします。

　おなかいっぱいでホテルに戻ると、この日は5時起きだったので、本を一冊読んだだけで爆睡だったのでした。

つづく

今年もどうぞよろしくお願いします。

　かわねこのお仕事は昨日で無事納まり、本日より年末年始のお休みに入っています。

　その昔は、休み突入と同時に遠征に出ていたこともあり、まさに年末進行でギリギリまで忙しかったものですが、ここ数年は仕事の性質上、12月はそれほど慌ただしさのない師走を過ごしていたのですが。

　ところが今年はなんのめぐり合わせなのか、あれもこれもと仕事が舞い込み、それもぜんぶ「急ぎで！」のリクエスト。まあ、仕事をいただけるならありがたいので、すべて引き受けましたが、なんだかんだと（自分が要因ではないけど）問題も発生し、一時は「コレ、仕事納まらないんじゃ…」という思いも頭をよぎりましたが、いずれも幸い無事収束し、納めることができました。


　なので今日からのんびり…なんてわけもなく、まずは基地の大掃除から。
　昼を忘れるほどの勢いで進めたので、おおまかなところは片付きましたが、肝心の（カオスと化した）仕事部屋の片付けと掃除が待ち構えていたり。(笑

　実は12月のなかばには、二度ほど風邪をひきかけてしまい「ここでこじらせたら、確実に年末がヤバい」と仕事以外のことはすべて先送りにして身体を休めたのが幸い、悪化せずには済みましたが、そのぶん、片付けや年賀状作りなども全く手つかず。

　まあでも、今年はカレンダーの並びの関係で、お休みの始まりが比較的早かったこともあり、いつも以上に「休みに入ってからでもいっか」と、のんきに構えられるのですが。

　そうは言っても、せっかくのお休みです。このところエスクでの一気走りもしていないので、どこかではのんびりロングドライブを楽しみたいものです。


　てことで、今日はオチなしの話でした。(笑

　11月が、ああっという間に過ぎ去ろうとしています。ついに、オートバイに乗れなくなる季節になってしまいました。

　シーズン後半の10月中は、週末に限って雨模様だったり、クルマのメンテやタイヤ交換などに追われて、なかなか乗る時間がなくなったりで、時間を見つけて2度ほどシェルパくんを引き出しただけでした。

　でもここで走っておかないと、乗れないまま冬眠、なんてことになったら絶対後悔するよなあ、と思っていた、11月後半の3連休。12℃ほどと珍しく気温が高い晴天の予報に、それこそこの機会が今期最後、と、ツーリングに出かけたのです。
　と言っても、大きな峠は盛大に塩撒きが始まっているので、もう越えるのは無理。なので十勝の平野部を中心に走ることにしました。

　ジャケットはもちろん、RR7660のインナー付なのでシャツの上に着込むだけで、全く寒くありません。下はワークマンの防風パンツに、カモフラのオーバーパンツ。さらにコミネの膝当て。
　カモフラパンツはカッパ代わりにもなる防風性ですが、そのぶん浸透性というものがまったくないので、この寒空を走ってさえも、脱ぐと中はうっすら汗ばんでいるほど。

　幸いこの日は日差しもあって比較的暖かく、手もさほど冷たくはなかったのですが、愛用しているRRの防寒・防水グローブももう10数年経つので、防寒性能がだいぶ落ちているはず。そろそろ買い替えを考えなくては。

　シェルパくんはハンドガードが付いているので、まだマシですが、それでも指先の冷えがいちばん堪えます。グリップヒーターを付ければ、とは思うものの、バッテリー容量が大きくないシェルパくんには、これ以上電装品を増やしたくないのです。

　あ～るくんが配備されるまでは実用車として、路面が凍り出すギリギリまで運用していたシェルパくんですが、若い頃と違って耐えて走ることはキツくなってしまいました。
　防寒装備で着ぶくれして、ゴワゴワの防寒グローブで走っても、あまり楽しいと思えなくなったのも、昨今冬眠が早まっている理由のひとつです。
　と言いつつも、この日はさっそく2時間ほど走って、お気に入りのラーメン屋さんで昼食。
　美味い味噌ラーメンで身体も温まったので、まだ走れます。

　ついでなので、面白そうな船が入港していないか、十勝港を覗いてみましたが、この日は船そのものがいませんでした。
　でも岸壁にはこんな珍しい重機が。おそらくは港湾の浚渫用なのでは。
　せっかくなので、いつもの巡視船「とかち」を見て、十勝港を後にします。

　内陸の道々を気まぐれに走ると、畑には冬の使者である、シベリアからの来客が。十勝だと、湖ではなくほぼ畑にいます。(笑
　が、よく見ると手前の二羽はタンチョウヅルでした。おそらくつがいでしょう。さらに奥にももうひとつがいが。

　それにしても、以前ならこの距離でも人間に気付くと威嚇してきたものですが、最近は人間を見てもガン無視で、クルマが来ても避けないタンチョウが増えた気がします。

　昨今の熊問題もそうですが、ひょっとすると動物界に「人間は恐れるものではない」ということが、浸透（というかバレた）のではないかと感じます。

　暖かだったのでのんびりしてしまいましたが、14時を過ぎたので帰途へつきました。
　なにせこの時期、16時を過ぎると、あっという間に暗くなるので。

　途中ちょっと危なかったのは、十勝サーキット近くの、200mほどの緩い登り坂。そこは樹林帯だったこともあり、路面が乾かず濡れたままでした。
　が。見ると路肩には白いアレが溶け残っており、さらに薄氷も張っているではありませんか。

　センターライン付近は溶けていたのと、登りだったのが幸い。下りだったら、けっこうビビっていたはず。

　そんなこんなで、240㎞ほどのショートツーリングを楽しみ、16時前に帰投。夏だったら、さらにまだ2時間は走れるのに、と愚痴っても、過ぎゆく季節には勝てません。

　見ると、山もなんか白いもので覆われはじめています。

　12月も目前となり、いよいよあまり見たくない白いアレが来る予報でもあって、さすがにこの日が最後。
　それでも近年は11月1週目くらいで冬眠のパターンが多く、実用以外では、11月後半まで走れたことはほとんどなかったので、今年はかなり粘った方です。

　とりあえずは走れて心残りはなくなったので、帰投後はシェルパくんを洗車し、キャブのガス抜きとバッテリーを外して、冬眠させました。

　振り返ると、今期の走行は2,100㎞ほどと、昨年並み。

　来期はもっと走れると良いなあ。

　購入後21年経つシェルパくんを愛用しているかわねこですが、ライディングブーツも、購入してから既に20年以上過ぎた、ガエルネを未だに愛用しています。

　ED-PROという、ガエルネの中核モデルで本来はオフロード用ですが、かわねこはオートバイに乗りはじめの頃から、オンロード車でもオフロードブーツを履くのが定番。

　ゴツいので安全、とか、暖かいから、と言っていますが、このゴツさがカッコいいから、というのが、いちばんの理由だったりします。

　オフブーツながらも革のしなりが良く、オンロード車でも履きやすいので愛用していましたが、10年ほど前にも、バックルの基部が割れてしまい、修理に出したとがあります。

　それを待っている間に、同じガエルネのG-アドベンチャーというモデルを衝動買いしてしまい、それ以降は、普段履きはG-アドベンチャーで、ED-PROはここ一発の、ロングツーリング時のみの使用になってしまいました。

　それが良くなかったのでしょう。ブーツは履かずに保管していると劣化してくるそうで、9月末にひさびさにED-PROを引っ張り出して履こうとしたら。
　突如上部のすね当て部分の、樹脂が割れてしまいました。
　ビス止めだったので、当初は部品を買えば自分で交換できるかな、と高を括っていたのですが、何しろモデルが古すぎて、メーカーに問い合わせたところ、部品が製廃になっていました。

　ED-PROは、現在でも中核モデルとして、モデルチェンジしたものが販売されています。購入した当時でもそこそこいいお値段がしたブーツですが、現在はさらに価格が上がっており、もう気安く買い替えられる値段ではなくなってしまいました。

　かと言って、ここさえ直せばまだ履けるし、何より使い込んで馴染んでいるのと、現行モデルには既にない、この蒼いカラーも気に入っているので、諦めたくありません。

　そこで、10年前に直してもらったショップを頼ることに。

　「ケンズリペアサービス」という、オートバイブーツの修理専門店です。
　おそらくは職人さんひとりでやっているらしいのですが、破損状況の画像を送ると、すぐに修理可能との返信と見積もりを送ってくれました。ありがたや。

　新たに購入することを考えると、納得の価格だったので、修理に出して待つこと約2週間。
　多分こういう直し方なのだろうな、と思っていた通り、樹脂のすね当て部分を、そっくり革で作り直してあります。
　そのため、ガエルネマークはなくなりましたが、もともとオフ系の派手なデザインはあまり好みではないので、シンプルかつシックで、とてもいいかんじ。

　これでまた、このブーツを使うことができます。
　もっとも、もう今シーズンは終了。
　来シーズンはED-PROを履いて、ロングツーリングに出かけたいものです。

　て、毎年言っていますが。(笑