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１０月７日（土）と８日（日）の２Ｄａｙｓ、岡山県内で開催されたクラシックカー・ラリー 『ベッキオ・バンビーノ』

その１日目の１０月７日（土）、チェックポイントの一つである岡山国際サーキットにてベッキオ・バンビーノご一行を待ち構え観てきました。

このブログは、前回ブログ③の続きの④です。


約８０台ものベッキオ・バンビーノ参加車両たちが、岡山国際サーキットに到着し勢揃いしました。

一台一台、拝見して歩くことに。

公式パンフ上には載ってなかったゼッケン９１番、限定生産台数５００台のレクサスＬＦＡ。

現地にいるときは気付きませんでしたが、後日みん友さんのブログを見てエンブレムがレクサスからトヨタに変えられているのを知る。

スーパーカーブーム時代を代表するランボルギーニ・カウンタック。

お約束？で、ずっと両側のドアを開けたまま駐車。

スーパーカーブーム時代の子供だった頃、一番の憧れはポルシェ９３０ターボでした。

ポルシェといえば今だにこのデザイン、このカエルの目のような形が思い浮かびます。

それが大人になってからの憧れはコルベットに変わりました。

雑誌Ｄａｔｏｎａで見たＣ３コルベットのうねるようなコークボトル・ラインのカッコ良さに衝撃を受ける。
当時は国産スポーティーカーばかり乗ってましたが、いつかコルベットに乗るのが目標になった。

Ｃ３コルベット、アイアンバンパーのコンバーチブル。

Ｃ３は最高にカッコ良かったですが、当時の現行車だった平べったいＣ４もカッコ良くてね～

Ｃ２コルベット・コンバーチブル。

一生懸命働いてお金を貯めたところで、新発表になったＣ５を買って現在に至ります。

シェルビー・コブラ　４２７Ｓ／Ｃ　ＣＳＸ４０００

この車両は１９６５年式ということでオリジナルのコブラなのでしょうね。
１０００ｋｇちょうとの車重に４２７キュービックインチ（７．ＯＬ）Ｖ８は４２５馬力？

何処からか間違って混ざり込んだと思えた、やれ具合、錆具合が異彩を放つ一台。

レッドクロス・ウイリス・ミツビシ（１９６０年）　
三菱ジープの原型？初期型？　相当に希少な車なのだと想像。

今大会のベッキオ・バンビーノを観に来て、個人的にとても貴重な車を拝見できたと思えた一番。

ランボルギーニ・イスレロＳ（１９６９年）　Ｖ１２気筒、２＋２座席のＧＴカーで生産台数僅か２２５台。

そしてもう一台の貴重な車。　この２台は事前知識全く無かったので現地で見て驚きました。

マセラティ・メキシコ　（１９６９年）　総生産台数４８２台の高級スポーツカー。　

以上、ベッキオ・バンビーノは他にも貴重な車だらけですが、あくまでも個人的目線でピックアップ。


春のベッキオでもそうしたように、この秋のベッキオでも一台一台を撮影しようとしてみました。







しかし、シャッターを押し続ける指が疲れてきたのと、サーキット・コースを走るために移動し始める車両が続出して、全台を撮影しきることなく途中断念です。

あとは纏めた感じで風景画的に省略しまして。





８０台以上も参加車両があるので、限られた時間の中で全台の撮影はとても難しい感じでした・・。

え～っと、今回で 「ベッキオ・バンビーノ2017秋 in 岡山国際サーキット」 のブログは終わらせようと思い執筆に臨みましたが、まだもう少し？続くような感じです。　あともう１回続けます・・。<(_ _)>