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カマロ愛車１０周年記念ブログの第３弾です。

前ブログ「カマロ愛車記念日この１０年を振り返り」の最後に「度々長期入庫を繰り返してますし、全ての入庫期間を足すと１０年のうち１年以上にはなるのではないかと予想します」と締め括り書きました。

果たして本当にそうなのか？気になったので手間暇かけて徹底検証！してみることにしました。


１０年のうち、乗った日の稼働率ではなくて、いつでも乗れる状態にあった日の可動率を調べます。

１０年間３６５２日（閏年２回）に修理や車検でショップにカマロを預けた日は何日あったのか？
例えばもしも１０年の間に合計１年預けてたとすれば、９÷１０＝０．９で可動率９０％になります。

なお、カマロをショップに預けて日を跨いだ１泊を１日として数えました。（日帰りは含めない）


２０１３年９月２３日　納車日　（調査期間は納車日から昨日の１０周年記念日までの３６５２日）

１９９６年式で走行距離５８，０００ｋｍ、この時点で１７年経過、いろいろ不具合抱えての納車。　

２０１３年１０月１４日～１９日　（５日）

フロントバンパー塗装と右ブレーキランプ交換

２０１３年１１月１６日～２１日　（５日）

フロントバンパー一部塗装

２０１４年２月２２日～２７日　（５日）

サススプリング交換（ローダウン化）

２０１４年５月１０日～１７日　（７日）

エアコン送風口切り替えできない～バキュームバルブ交換

２０１４年７月５日～１２日　（７日）

純正アルミホイール交換

２０１４年７月１２日～２０日　（８日）

バッテリー交換　アルミホイール交換後、引き取りに行ったらその場でバッテリー突然死

２０１４年１０月１９日～１１月２９日　（４０日）

トランスミッションのオーバーホールとウォーターポンプ交換

２０１５年４月１６日～２０日　（４日）

冷却水レベルセンサー接触不良とエンジンオイル交換

２０１５年５月９日～１５日　（６日）

冷却水レベルセンサーの交換、ボンネット調整ゴムの取り付け、エアコンガス補充

２０１５年８月８日～１２日　（４日）

エアコンのコンプレッサーとリキッドタンク交換

２０１５年９月６日～１９日　（１３日）

車検　（Ｖベルト，エンジンオイル，ウォーターポンプ（再）交換）

２０１６年７月１６日～１０月８日　（８４日）

フューエルポンプ交換

２０１７年６月１０日～２４日　（１４日）

運転席側パワーウインドウ故障（応急処置）

２０１７年７月８日～１３日　（５日）

運転席側パワーウインドウ・モーター＆レギュレーター交換

２０１７年８月９日～１２日　（３日）
車検見積り預け　（画像もブログも整備手帳も無し）

２０１７年９月４日～２１日　（１７日）

車検　（リアブレーキパッド交換、ナンバー灯バルブ交換、デフオイル漏れ対策）

２０１８年の入庫は無し。

２０１９年７月１日～１７日　（１６日）

左右２灯ヘッドライトバルブ交換と運転席側パワーウインドウ・レギュレーター交換（２回目）

２０１９年９月１日～６日　（５日）

車検　（エンジンオイル＆フィルター交換、左右ワイパーブレード交換）

２０２０年１１月２１日～１２月１０日　（２９日）

冷却水ヒーターホース破断でホース交換

２０２１年６月１４日～２４日　（１０日）

左右前輪ブレーキパッド交換

２０２１年９月３日～１１月４日　（６２日）

車検　（トランスミッションマウント、前輪左右タイロッドエンド、デフカバー＆ガスケット交換）

２０２１年１２月１０日～１２月１９日　（９日）

エンジンかからずレッカー運搬、バッテリー端子の磨き・錆び落とし、セルモーター交換

２０２２年１１月２７日～２０２３年２月１６日　（８１日）

バッテリーケーブル交換　交通量が多い交差点内で車が止まりパナソニック状態でした

２０２３年９月１３日～２３日　（１０日）　※９月２４日現在も入庫中

追突されちゃって現在もカマロの身柄は板金塗装会社に入庫されてます。


こうして振り返ると、こんなこともあったあんなこともあったとしみじみと懐かしいです。
古い外国車なので部品を本国から取り寄せるすると入庫が長期化することがあります。
カマロの他、コルベットやボクスターも度々入庫してたのでまさしく入れ代わり立ち代わりでした。

さて、この１０年３６５２日の間に入庫した日数を合計しますと４４９日になりました。
想像通り合計１年以上が入庫状態でした。　カマロが手元にあった日数は３２０３日。

よって、この１０年のカマロの可動率は、３２０３÷３５６２＝０．８７７で ８７．７％ です。

徹底検証の結果、想像してた通りに入庫合計が１年以上だったと分かりすっきり安心？しました。

No.3952