サンバー シフトブラケット 試作

元の状態がわからなくなるくらい
いろいろ試してみて 結局
ノーマルを越えるフィーリングには
到達出来ないのかなと想い
一旦 前回の 横方向を追加したあたりに
戻しました

シフトレバー側ベースは 前後位置を
ノーマル位置に戻し 高さのみ
6 cm 上げた状態にして
ワイヤー出口の角度は 現状可能な
最大角度 上向きに設定

いまだに 5速時は 引っ掛かるような
硬さが残ります
そのほかは ノーマルに近いですが
差は あります

ノーマルシフトが どの程度軽快なのか
YouTube を観て あらためて
納得しました


軽快なフィーリングが無ければ
ストロークが短くても
意味が無いですね

そのあたりを 冷静に
判断するところに来ています


現状は 今以上調整すると 狂う感じ　笑

現状 縦方向 横方向共に
リンクポイントは ２箇所づつありますが
現状 片方は 使用しません
倍の長さに設定した縦方向のポイントは
やはり無理があると判断して
ひとつ前のポイントに戻しました

横方向の もうひとつのポイントは
一時的なセッティングで必要になり
追加して増設しましたが
使用すると シフトレバーが
センターに戻らなくなり
その後 ベースプレートの高さや
角度を変えたせいで
使用すると シフトレバーに
干渉するようになり
使用できなくなりました　泣


元々 シフト ベースプレートを
高くして使用する前提で
作業を進めている事も
ひとつの要因なのでしょう

このあたりで クイックシフトに限らず
シフトレバー位置を好みに設定する際
あると 遊べるアジャスタブルな
ブラケットを作ってみようと
試作を始めています




クルマを操る際 シフト操作に
気を取られるようなマシンは
上手く操る以前の問題だと
判断しました

自己満足にも値しませんし
これなら ノーマルの方がマシだと
想うようなモノは 造る値打ちも
ありませんし …

この程度なら良いと想える
モノの範囲に収めて作る事は
学べた気がします

今までとは また少し着眼点を
変えた内容で試作していますが
この内容で シフト関連は 一旦
煮詰めるとして

そろそろ本腰を入れてエキマニ
＆マフラーに
取り掛かろうと想います。。