フロアジャッキの修理から

先日の 日曜日は 最近で
いちばん長い１日となりました

そのせいか
今週も あっと言う間に水曜日を迎え

今週も また みなさんからの
応援をいただきまして

サンバー ６位　Z1R １位 と

みなさんには 心より御礼申し上げます



ありがとうございます　m(_ _)m



梅雨も半ば あたりとなり
蒸し暑さがカラダに堪える
季節となりました
みなさん どうぞ お身体には
御気を付けて御過ごしください

m(_ _)m



先日の 日曜日は
なにしてる？ で ちょこちょこ
御報告させていただきながら
作業を進めさせて
いただいておりましたが


まず 最初に フロアジャッキの
オイル漏れの修理からはじめました😅

少し前からオイル漏れが
気になっておりましたが
当日は 上がり切らなくなるほど
オイルが減っておりました

修理と言っても
シリンダーを増し締めして
オイルを足しただけなんですが😅



クルマを上げられさえすれば
ウマを噛ませて作業出来ますしね😊




ウマを噛ませてタイヤを外して
カバーを剥がしたところです



前回 スーパーチャージャーを
取り付けたまま オイル交換しようと
試みましたが
わずかに 20cc しか抜けず ⁈
悔しい想いをしましたので

今回こそは と意気込んで
挑んだ訳ですが🤗





特に 開けなくて良い方を開けてしまい
そちらに手間取って

今想うと ベアリングのメンテナンス
やるの忘れてたなと😢

反省しきりですm(_ _)m



画像を残していないのですが
インテークパイプの内面は 角が多く
スーパーチャージャー手前の
つなぎ合わせ部分では 結構な バリが
ありましたので

リューターを使用して
近くの角張った内面を なだらかに削り
つなぎ部分の上下にあったバリを
取る ついでに 上下方向のみ 若干
内径を拡げ

つなぎ合わせる面に使用する
金属製のガスケット？
樹脂なのか？ ゴムなのか？が
コーティングされてますが

それも 拡げた内径に合わせて
拡大して取り付けました



全てが完全にノーマルでは無いので
はっきりとは言いがたいのですが

施工した次の日に走らせた時は
全域で アクセルのツキが良くなった
と感じました


本日 走らせてみた感じでは
5000 rpm から パワーバンドに入る
感覚がありました😊


ま　どちらにせよ
ある程度使用した
スーパーチャージャーのオイルは
変えた方が良いと想いました

m(_ _)m