タイミング

こんにちは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



本日は 久しぶりに

サンバー愛車ランキング １位 🎉で
いつも御覧いただいております
皆様に 御礼申し上げます


ありがとうございます　m(_ _)m


引き続き よろしくお願い致します😊





一昨日 試しに一旦レジスタコンプリート
# 0 4 を取り外し
レジスタコンプリート無しで
試乗してみて …



いま想いますと
なぜ あそこで外したのかな？
と 想ったりもします😅



テスト走行中に想い付いた事ですので
どんどん実行して先に進めて
結果を出して
後の懸案材料にすると言う点では
良いのですが


前回 レジスタコンプリートを
取り外した場所が
テストコース帰り道の 峠の頂上を
少し過ぎた所！


そこから 帰りは 下りか ほぼフラットで
登りも多少ありますが
全体的には 下りのワインディング
なわけです

わかりやすいと言えば
そうなんですがね😅




翌 昨日 昼間に
仕事で使用してみますと ダル重い！😅

２速発進で もたつく
街中で ４速は 使用したくないトルク感など …




下りメインの ワインディングを走った後に
こんな わかりやすい街乗り体験も
無いなと😉👌



郊外に出て ３速 ４速と加速させてみて
重いというか 反応が遅くなったかなと⁉︎
いずれにせよ 良くない事は
わかりましたので

早速 # 0 4 を装着して
走り出しますと
蘇るように 走り出しました✨👌




アクセルのツキが違う！
加速時の吹け上がりのダル重さが無い
無いより有る方が 低速から高速まで
綺麗に回し切れる✨😉👍


ブーストアップ時に装着した時点でも
良く似た事になっていたのだと想われますが
この 有りと 無しの差は
体験する環境を共有されている方には
是非 体感していただきたいですね😊✨



レジスタコンプリート自体
ひとつ 数百円と言う価格ですが
この時点で使用する
レジスタコンプリートは
プライスレスと言える
価値があると想います😉👍


m(_ _)m