エキパイ１番

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



本日も暑い１日でした😵💦




先週 なにかと 散々投稿しておきながら
投稿のたびに みなさんへの御礼を
書き忘れておりました



申し訳ございません　m(_ _)m



先週のみんカラ定期便におきまして
Z1R サンバー　共に１位を
いただいておりましたのに
みなさんへの御礼を
忘れておりました😥


よほど ほかの内容を
書いてお伝えしたい気持ちの方が
大きかったのかと想われます …




本日のみんカラ定期便におきましては
なんと！
先週に引き続き
Z1R サンバー　共に
１位となっておりました😭



日頃 お世話になっております
みなさんに 心より御礼申し上げます





ありがとうございます　m(_ _)m





御礼を忘れるなんて
とんでもないですね😥


反省しております　m(_ _)m





新規パイプを使用した
エキマニ エキパイ製作も
ようやく ラストの１番となり

最初にレイアウトしたものは
最限スケールで確認しますと



前側 エンジン真下のフレームとの
クリアランスが 5 ミリ程度
しかなかったので

再度 レイアウトを変更し



昨日 本付けまで行ったものの …


ラインが美しくない！


という 個人的なわがままにより
本日解体し　笑

新たにレイアウトしなおし



最限スケールでの確認も
バッチリ クリアし😉👌

最低限 理想的なラインを
描いた物となりました



画像の状態では
取り付けた状態と逆さですので
わかりづらいですが😅

前のレイアウトと比較しますと
地面とのクリアランス
およそ 15 ミリ増加
前側 フレームとのクリアランス
およそ 20 ミリ



スプリングフックが
異常に目立つかと想われますが …

こちらは スプリングへの熱害対策で
できるだけ スプリングを
エキマニから遠避けました


ヘッド側フランジからのパイピングに
垂直に近い角度で
差し込んでおりますので
自重により抜け落ちようとする
チカラが常に加わっており

スプリングへの負担が大きく
熱によるヘタリも加わりますので
少々アレンジしてみました😉

m(_ _)m