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おはようございます　m(_ _)m


一昨日は 主に振動対策をメインに
作業を行い ついでに 内部構造を
一部変更しただけで
変更内容自体も わずかなもので
さほど気にするほどの事でも無かった
のですが …


試走してみて気になったのが
振動でしたので
他の事は あまり気にしていなかったのと

雨が降り始めていた事もあり
本格的なテストは またあらためてと
想いつつ 走らせていて
わずかにしか変更を加えていないはずの
内部構造の変更による違いがある事に気づき
あれッと想いました 😀⁉︎


今回 内部変更に関しては お試し感覚で
言わばオマケ的にほんの少し
変更してみただけでしたので
反応したのが意外でした


ひょっとすると現在行っている設計が
ある程度 的がしぼれて来ているのかも
知れませんね


このへんからシビアな数字の世界に
突入しそうな気がしてきましたよ 😅

ジャストフィットマフラーは
その大きさから当初 遮熱板に上部を
押し付けて振動させないよう取り付ける
方法をとっていましたが
理にかなった方法では無かった事から

遮熱板を加工して左右にゆとりを持たせ
タイコの高さを前後で５mm 程度下げて
遮熱板とタイコの間にスキマを設けました



結果 はじめは良いのですが …


暖気を経て走りはじめ
ある程度時間が経つと共鳴と振動が
はじまるのです 😢

決まって 2500 rpm



今回 マフラー内部構造を疑って
手を加えてみて ある程度効果は
見られたものの 完治には至らず

リアバンパー 及び リアゲートにも
試験的に手を加えてみましたが
効果は見られず
あらためてマフラー タイコの 微妙な
位置調整が必要と判断しました


マフラーに使用している
SUS 304 ステンレス材は
熱に強い反面 熱による伸縮が大きく
おそらくは マフラー タイコが
冷間時と温間時で遮熱板との
わずかなスキマを無くして
干渉しているものと考えられ
あらためて 温間でタイコの位置調整を
行う事で改善される事を期待しています 😊