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おはようございます😊


今朝も冷えますね🍁



フロントサスペンションを
イジリはじめて
ショックオイルを ヤマハの 10# に
交換して 夏場はショックオイルの
タレを感じて 交換しようと

KYB製のオイルをブレンドして
楽しむべく 10# と 30# を
用意しておりましたが
交換は まだで😅

直巻きサスペンション用
アダプター製作途中と
かなりの遅れで 秋となり😥

気温が下がると共にヤマハのオイルが
元気になり始めてフィーリングは
良くなりはじめましたが
やはりどこか 初期動作と
その後の動作の繋がりが イマイチなのか ⁉︎

単に フロントの わずかな車高増による
フィーリングの違いなのか ⁉︎

あくまで 走り込んだ場合に受ける
印象なのですが🤗




普段乗りする分には コスパ最高の
フロントサスペンションで

基本的にストロークがもたらす
乗り心地と安心感につきましては
やや TV用フロントスプリングに
分がありますね😉

TW用も たしか 5万キロまでは 正常でした
スプリングだけで無く フロント廻り
全てが新しい状態ですと
問題無く走れました😄



現在使用中の TV用フロントスプリングは
約 20万キロ使用された物で
程よくヘタっていると想われます

1G 状態では ほぼ TV の車高ですが
１名乗車で 結構下がる気がします😅

TW用フロントスプリング同様
左右非対称スプリングなのですが
非対称の内容が違ってました😄



リアに関しては TW用フルノーマルで
こちらは 良く出来ていると想います

ヘタっているのでしょうが
ほぼ 何も積みませんので
まだ不満無く走れてます😊



個人的には ややフロントの車高が
高くなった事を除きますと
これが 極普通の サンバーの
足廻りのように感じます‼︎


フロントショックは TW用で
バンプラバーは たぶんバン用の物 ⁉︎を
モ◯タロウで購入し
いちばん広い側の一節をカットして
使用してますが 悪くないです😊


ルックス的には
やはりフロント側がやや高めとなり
画像の通りなのですが
気楽に乗れるところは 良いかと😊👍✨

m(_ _)m