M2☆のブログ一覧

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m




世間は 年の瀬に向け
にわかに 慌ただしさを増して
まいりましたね😊



むかしなら
正月用のマフラーなんかを
用意されてた方も
いらっしゃるかと😅




本日は 予定しておりました
フロントショックのオイル交換を
実施してみました




想い起こしますと
たしか 夏頃に ヤマハ製のオイルが
外気温の影響で柔らかくなったと見て
こちらを用意したと想います


その後 さらに様子を見て
気温が下がるにつれて
ショックが効きはじめましたので


ここは 間違い無く！
ヤマハ製のショックオイル # 10 は
外気温の影響を受けて
硬さに変化が出ると断言させて
いただきます　m(_ _)m




そして 抜きました



赤いですね😊

ほぼ１年間 使用いたしましたが
濁りは無いです✨


しかし
２本抜いて オイルを捨てますと



やはり いました😅

穴開け ネジ切りの際に出た鉄粉！



今回のオイル交換で
ほぼ出たと想いましょ！😅




ヤマハ製のオイルは赤色でしたが
今回使用する カヤバ製のオイルは



みどりちゃん😁
ですッ‼︎



今回 # 10 と # 30 の ２種類の
混合比をどうするか迷って

カヤバ製のオイルが硬いとの情報も
ありましたので ショック１本当たり
使用する 200 cc の混合比を
# 10 を 3 / 4 # 30 を 1 / 4 で
試してみることにしました




前回 材料が足りず
適当になっておりました
ボトム川 チャポン💦

スプリングシート部分に
少しはマシなスペーサーを
作りました

とは言え まだ途中ですが
いちおう出来るだけスキマを
埋めました



本来ですと A7075 材などを使用して
仕上げたいところですが
あいにく ステンレスしか
ございませんので適当に



アルミテープで固定して😅

これがわりと具合が良い！




ノーマルスプリング使用時は
スプリングの内側に
ダストカバーが有り
水 や ホコリから シャフトを保護して
おりましたが

スプリング内径が変わったようで
ノーマル ダストカバーが
入らなくなりました



いろいろ 検討しておりましたところ
良さそうな素材を見つけました



ノーマル ダストカバーは
肉厚がありすぎてダメでしたが

こちらは 薄さといい
素材ならではの取り付け方といい
実にシンプルです

これ φ 60 mm の 熱伸縮チューブ
なのです

なので 差し込んだ根元を
タバコの火で ぐるりと １周して
取り付け完了です😉👍


画像を良く見ますと
タバコの廃らしき白いモノが
付いてますが 廃が付いてるところは
加熱済みと わかりやすかったです😅






オイル交換完了です



今回 下側のスプリングを少し
硬くしてみました😊




ボルトに シールテープを巻いて締め付け
オイル漏れが無いか確認し

仕上げに塗装 封止して完了です




試乗インプレは また次回！😊




お付き合いいただき


ありがとうございます！




m(_ _)m