M2☆のブログ一覧

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



本日は 所用を済ませた後に
妙な雨も上がりはじめましたので
フォグランプに使用する
イエローバルブを
90度 角度変更可能な物に
交換してみました！😊





LED 発光面を 縦で使用するか
横で使用するのか お好みで
どうぞ！

という商品を試してみました😊





元の商品は 発光面が縦になる
構造でしたので

今回は 発光面を横にしてみました😊





バンパーを外してありますので
若干 ヒネリがあるかと想われますが

左側が従来の 縦仕様で
右側が今回の 横仕様です。



このサンバーの純正フォグは
バルブの発光部分が フォグランプの
中の金属カバーの中に
結構ガッツリと入り込みますので

バルブそのものの光量は ほぼ
出ない仕組みなんですね😅



今回 交換したバルブは
元のLEDバルブと目視では
光量的に ほぼ変わり無く

画像の通り
発光面の 縦使いと 横使いで
前方方向への光りの広がりが
増えました

その分 手前側と 横側への
光りの広がりは 減りました
（目視での感想）



車体に固定した状態での
高さはどうか









ロービームとの高さ加減も
悪くないですね😊



前回 フォグバルブを交換した際
フォグランプのみで 走行が可能な
光量が理想的かなと想っておりましたが

サンバーのノーマルフォグランプに
装着可能なバルブとしては
ファン無しの H3 イエローバルブですと
このくらいが限界なのかな ⁉︎😅

m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



今回は うしろ側を明るく
してみました😊



使用した製品は こちら





ラインナップ 豊富な中から
性能と価格 信頼性で選ぶのは
楽しくもありますが

見るところによっては
同じ商品の評価が異なるので
迷うというか 訳がわからなく
なりながら😅



結局はじめに出て来た
これにしました！😉



で、
いつもは やりませんが
今回は ノーマルとの比較です😊





全く交換していなかったせいも
あるかもしれませんが
夜 これで よくバック出来てたなと
想えるくらいノーマル側が
オレンジ色に見えます🤣



逆に右がアンバーですと
言う方がしっくり来る色味かも😉💦

m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



きのう見た時
そろそろ咲くな！
と想ってたら
やっぱり咲いてました😊

お向かいさんの お花😊



花が咲く前の植物のパワーでしょうか ⁉︎



どの花も 咲く前に見ますと
その植物のところだけ
明るく見えてる気がするのですが😊



気のせいでしょうか ⁉︎



きのう この花が咲く前も
この植物だけ
周りの植物よりも ホワッ！と
明るく見えてました😊



気のせいでしょうか 😅

m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



今日は むかしの彼女に会って
ちょっと照れくさかったです😉



そんな事は 置いといて！



昨日は 久々に
やっちゃった訳ですが😅

フロント廻りをメンテナンスする
ついでにポジションランプの
交換も行いました





点灯確認して
ヘッドライトを戻す際には
調整ネジ廻りのスポンジに
フッ素オイルを染み込ませたりして





雨漏り対策も行なっておりました😉


ヘッドライトをボディーに
取り付けてヘッドライトを
点灯させてみますと

なんと！
点灯していたはずの
ポジションランプが助手席側だけ
点灯していません！😥





仕方無く助手席側のヘッドライトを
外して

ポジションランプを軽く動かすと
点灯 不灯を繰り返すので
製品の不具合なのか
接触不良なのか ⁉︎😥

そのまま動かせ続けると
点灯状態を保ちはじめましたので
接触不良だったと判断し
取り付けました😊



ここまでは
エンジンを始動せずに作業を
行っておりました😊



内心 出来上がったと判断し
次にヘッドライトのレンズを
磨きました😊






助手席側から磨きはじめ





運転席側を磨く前のマスキングの時点で
ヘッドライトユニットの
わずかな浮きに気付き🧐

こんなにスキマ無かったと
想うけどなぁ〜 ⁉︎

と想いつつ磨き終え😅

エンジン始動すると
ABSランプ 点灯と パワステOFF ⁉︎


あれれ ⁇😥

と想いつつウインカーをON するも
反応無し！💦


やっちゃった！
と想い 運転席側のヘッドライトユニットを
外してみますと

ヘッドライトユニット
取り付けボルトに
ちょうど 外側に保護テープが無い部分の
ハーネスが はさまって
ショートしてました😞💦





画像は すでに処置中の物ですが
実に ５本のハーネスが
ショートして
１本は すでに断線してました😇





ハーネスが傷んだ部分を切断し
ハンダ付けし 熱伸縮チューブで
保護した後 保護テープを巻いて
処置しました🤗





ハーネスを はさんでしまった原因は
ヘッドライトユニット下部にある
ハーネスを固定するツメに
ハーネスを納めるのを
忘れていたことでした😥


ここに ハーネスを納める事で
今回のようなトラブルは
無くなると想われます😊


サンバーのヘッドライトユニット
特に 運転席側を脱着される際
室内側のカバーの脱着に
大変 気を取られるのですが😅

取り付けの際には ハーネスの
取り扱いに注意して
作業を行ってください😊


わたしも 今後 気を付けます😊🤚

m(_ _)m

お疲れさんです　m(_ _)m



以前にも行いましたフロント廻りの
雨漏れ修理ですが
その後の経過がよくなかったので
再度チャレンジいたしました😊


前回は 主にシーリングをメインとした
作業を行なってみて
良い結果が出なかったので

今回は パーツ交換して効果があるか
試してみました



まず今回は グリル廻りです😊





グリルを外すと この通り😅
バッチい！ですね


今回は グリルをボディーに固定する
クリップグロメットをハメる穴の周りに
水を留まらせない というコンセプトで

まず この バッチいところを綺麗にして
ガラスコーティングします





ボディー側の処理はここまでで
あとは クリップの交換ですが
ここでひと手間😉





クリップグロメット全体を
グラシアスでコーティングします

同時にグリル裏側全体もコーティングして
ここにも水を留まらせない対策です😊


そして 仕上げは





クリップグロメットのスポンジに
フッ素オイルを染み込ませました😊

また クリップの台座となる部分は
袋状になっているので
この内側も含めて台座全体に
フッ素オイルを塗布しておきました



ちなみに １０年使用した
クリップグロメットのスポンジと
新品の比較です





見た目に違いがわかりますね😊

さて 今回の対策結果
どうなるのか楽しみですね😉

m(_ _)m