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2023年01月21日 イイね!

工作の続きと …

工作の続きと …
こんばんは😊

お疲れさんです m(_ _)m



本日は 工作の続きと
寸法取りのついでに







前後 タイヤ ローテーションを行い
各部の点検を行いました







フロント足廻りは 変更点が多いので
要注意です







切削 研磨部分の状態や
溶接箇所などに 異常が無いか
点検して







先日取り付けた ワイトレの取り付け状態も
要チェックです











リア周りもチェックして







先日 製作したショック カバーが
想いのほか具合が良いです✨







以前 スーパーチャージャー
オイル交換した際
こちらの樹脂製カバー取り付け時に
プラスティリベットも
同時に交換しておりました







スバル純正品は プラスドライバーで
リリースするタイプの物を
使用しますが 外部に使用した物は
経年劣化により継続使用不可の物が多く

最近交換する際は
使用出来る範囲が少し広く
脱着が容易な
こちらの製品を使用しております😊👌





その後 ブレーキダストで汚れが目立つ
フロントに使用したホイールを
クリーニング!







洗剤で 軽く洗浄した後
ピットワーク製 鉄粉クリーナーを使用して







何度か作業を繰り返して







これでリアに使用出来ます😊







綺麗になったホイールで
オーディオのサウンド チェック ♪
しながら 少しドライブ✨😊



お付き合い いただき

ありがとうございます😊


m(_ _)m
Posted at 2023/01/21 21:58:04 | コメント(1) | トラックバック(0)
2023年01月20日 イイね!

工場にて

工場にて
おはようございます😊



昨夜 はじめて工場風景を
バックに
サンバー撮影してみましたが


黒いサンバーが
更に真っ黒に 笑!


サンバーには ライティングが
必要なのかと想われました😅


再度チャレンジしてみます😊


m(_ _)m
Posted at 2023/01/20 06:55:03 | コメント(1) | トラックバック(0)
2023年01月19日 イイね!

工作

工作
おはようございます😊



また 気まぐれな工作をはじめました😅



今回は すんなりと完成まで
こぎ着けたいと想います💦



何を作っているかは
一昨日の こちらがヒントです😊



宙に浮いて 笑顔のサンバー😊


m(_ _)m
Posted at 2023/01/21 03:28:10 | コメント(0) | トラックバック(0)
2023年01月19日 イイね!

経過

経過
おはようございます😊


昨日配信のみんカラ定期便
週間ランキングにおきまして
大変有り難く サンバー 1位
Z1R 1位 と ダブル トップをいただき
応援いただきました みなさんに
心から 感謝します😊

また この場をお借りして
御礼の言葉にかえさせていただきます



ありがとうございます m(_ _)m



今後とも
よろしくお願い いたします😊



足廻り変更後 結構な距離
雨の中などを走ってみて …


変更当初に比べますと
硬さ的には 少し馴染むのか ⁉︎

それとも 慣れるのか ⁉︎

初期に感じた 硬さの角が
取れた感じで 少しマイルドさを
感じられるようになりました😊



とはいえ フロントに関しては
徹底してリバウンドさせないよう
ショックオイルの番手を上げて
ブレンドした ゆえの硬さ なのですが😅



以前 気温により
ショックの硬さが変わると
書かせていただいたのですが …

実際にそうなる事は
当たり前のようで
今回使用した
カヤバ製 ショックオイルの容器に
記載された内容によりますと

たしか ⁉︎ 夏季 と 冬季では 粘度に
# 5 番 程度の硬さの違いが出る
といったような事が
書かれていました😊


これは カヤバ製オイルに限らず
全てのショックオイルに言えるものと
想われますが

前回使用した ヤマハ製オイルで
はじめて夏に柔らかくなる事を
体感するまでは
これまで感じた事が
無かったのが 不思議 ?

いや、
逆に 冬になるとショックの動きが
硬くなるのは 感じてましたので
感じてたという事ですね😅


m(_ _)m
Posted at 2023/01/19 05:00:54 | コメント(2) | トラックバック(0)
2023年01月15日 イイね!

ウエット テスト

ウエット テスト
こんばんは😊

お疲れさんです m(_ _)m



今日は もういいかな?
と想っておりましたが
また雨が降り出しましたので

現状の足廻りで
リアが ブレイクするラインは
どのあたりなのか?


広いアスファルト舗装
無人の広場で
テストを行ってみました



ドライ コンディションですと
ひっくり返る 可能性がありますので
あえて ウエット コンディションで

場所は 広いのですが
目印になる物が無いので

あまり 円は大きくせず
今回は 挙動の変化が出やすくなるよう
2速 ホールドで試してみました😊



旋回しはじめて すぐに
2速 全開まで車速を上げて
回りますが 普通に回りますので
全開 全閉を繰り返しますと

さすがに 2速ですと
全閉で フロントに荷重が
よく乗りますので フロントが
すっと インにキレ込みます

キレ込んだ瞬間 すかさず
全開にしてみますが
リアがスライドすることは無く

しっかり踏ん張ります😅


何度もやってみますが
ウエットでも
ひっくり返りそうなくらい
タイヤがグリップします😅


これほどしっかり踏ん張る物を
滑らせますと 修正不能になるかな ⁇


おそらく そう想って
間違い無いかと😊



こういうものは
予想を 越えては いけません😉👌



予想した範囲内でないと
対処でき無くなりますので
このような 少しのテストからでも
その物の性質を知るという事は
大事でしょうね✨


限界を知ると言う点でも
タイヤを 違う物に履き変えて
皮むきが済んだ後にも
行ってみると良いかも知れませんね


しかし
BS製 ネクストリー
YH製 エコス より グリップします😅


このあたりも 要因といえば
そうなのかもしれません

試しに リアだけ エコス
履かせてみますかね😅


m(_ _)m
Posted at 2023/01/15 22:18:35 | コメント(1) | トラックバック(0)

プロフィール

「@どんみみ さん
こんにちは😊
お疲れさんです m(_ _)m

昨日の朝まで
横須賀にいました😉🤚

m(_ _)m」
何シテル?   05/07 10:59
ヨロシクです。

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