ほんとうに使えるハイブリッドカーを、それがティーノの提案です。

こんばんは♪




今日は最高気温が１８°Cとか２月に暖かいというのは嬉しいことではありますが、明日はまた、寒くなるという予報です。
そうなると気温差が激しすぎて困りますね。

インフルエンザも流行っていますので皆さんもお気をつけてください。






さて、今日は日産・ティーノハイブリッド（カタログは２０００年３月）です。






ティーノハイブリッドは１９９９年の第３３回東京モーターショーに参考出品されました。

画像は第３３回東京モーターショーでのティーノハイブリッドです。


発売は２０００年３月に１００台の限定販売というもので、価格は３１５万円（助成金により最高で５０万円安くなり２６５万円。）でした。
現在ハイブリッド車も周りをみたら当たり前のように、ほとんどの車種に設定がされていますが、ティーノハイブリッドが発売されたときは、初代のトヨタ・プリウスに初代のホンダ・インサイトの２車種があったのみでティーノが市販車としては３番手、日産車では初のハイブリッド車というときでした。




日産ではハイブリッドの開発がティーノハイブリッドの４年ほど前から始まり、当時、ティーノが日産の次世代を担うクルマとして、計画生産台数が一番多くなる計画であったようです。

また、ハイブリッド車の大口顧客である官公庁から、“せめて机くらい運べるような荷物の積めるハイブリッドカーがほしい”という要望もあったようです。






まだ、一般にハイブリッド車がどのようなものなのかわからなかったときでしたので、仕方ないことではありますが、官公庁も机を運べるぐらいのって乗用車でそんな機会が頻繁にあるとも思えないし、机を運ぶなら乗用車でなく、軽自動車のワンボックスや４ナンバーあたりのワンボックスでいいように感じてしまいますが。（笑）
まぁ、それはともかく、結果として人が５人に荷物もしっかり載せることが出来る車種としてディーノハイブリッドが市販されました。
１００台だけの限定も日産としてはこの先、ハイブリッドがどうなるかわからなかったということもあったのでしょうか、トヨタがプリウスを販売して、日産としてもハイブリッドはありますよという当時は雰囲気がしてならなかったです。（苦笑）





ティーノハイブリッドのカタログ燃費が１０．１５モードで２３．０Km、でも、実燃費では１０Kｍをちょっと超える数字ということを自動車雑誌で読んだことがあり、この頃よりハイブリッドの実燃費ってこんなものかと思ってしまいました。（笑）

このティーノハイブリッド後、日産のハイブリッドはフーガのハイブリッド（２０１０年）の登場までなくなります。
そして、ハイブリッドより電気自動車でという方向もインフラ整備の問題もあってまだまだでしたね。




８０年後半から９０年の勢いのあった頃の日産、待っているのですが。





※個人的意見です。