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2020年10月31日

ＤＯＨＣロマン。

ＤＯＨＣロマン。 お立ち寄りいただきありがとうございます。










今回はカタログから、クイントインテグラ３ドア（カタログは１９８５年２月）です。

クイントインテグラが登場した１９８５年２月はカローラセダンが納車されたとき、ホンダから全車ＤＯＨＣ、ＰＧＭ-ＦＩとシングルキャブレター、価格もＬＳで約１２０万円～ＧＳｉで約１６０万円、他社のＤＯＨＣと比べ廉価グレードならお買い得なクルマが出てきてやられた～と当時思いました。（笑）


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ＧＳｉ　ＤＯＨＣＰＧＭ-ＦＩクイントインテグラのトップグレード


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ＲＳｉ　ＤＯＨＣにＰＧＭ-ＦＩ


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ＺＳ　ＤＯＨＣにシングルキャブレター


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ＬＳ　ＤＯＨＣにシングルキャブレター


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３ドアは１９８５年２月、５ドアは８５年１１月とここまでは全車ＤＯＨＣエンジン、そして８６年１０月には４ドアセダンが登場しましたが一部グレードに１５００ｃｃＳＯＨＣ１２バルブも搭載、それでもＤＯＨＣエンジンは軽量コンパクトな設計でヘッドライトはリトラクタブルとボンネットは低く魅力を感じたクイントインテグラです。

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ちょっと残念だったのは８５年２月の３ドアではＡＴが３速だったこと、５ドアが追加されたときには４速ＡＴ（この時点で３ドアも４速ＡＴの変更）でしたね。




ブログ一覧 | ８０年代 | クルマ
Posted at 2020/10/31 17:39:22

   

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この記事へのコメント

くまとっど
2020年11月1日 10:03
おはようございます。
このインテグラ、良かったですね。

ホンダのDOHCを買おうとした場合、当時はシビックかCR-Xでした。
CR-Xはカッコいいけど、実質2人乗り。
シビックは５人乗りだけど、車高はもっと低いとカッコいいよなぁ。
そんな時に誕生したのが、インテグラ。
これだ！　と思ったものの、うちの駐車場に入らない・・・
ちょっと切ない思い出があります。
コメントへの返答
2020年11月1日 18:15
こんばんは。コメントありがとうございます。

ホンダでDOHCというと当時はCR-Xかシビックでしたね～。CR-Xはコンパクトで良かったですが実際には２人乗りでした。
インテグラはボンネットが低くスタイルがカッコよく、価格もギャブでお買い得感を感じ気になる存在でした。（笑）
カローラまで今では３ナンバー、駐車場や日本の道路も狭いところも沢山あるのになんだかなぁ～と思いますね。

   

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