Gris Borealのブログ一覧

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前回のコロナ２０周年記念車ハードトップ１８００ＳＬリミテッドエディションにつづきまして今回もブラックコロナです。（笑）

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以前、１９７７年のブラックセリカの中古車を取り上げました。そのときも珍しいクルマだなぁ～と思いましたが今回も珍しい中古車が出ています。
ブラックコロナ！
中学生のときに見たＨＴのブラックコロナ、当時はまだ珍しかった台数が決められていた限定車だったように思いますがこんな田舎でブラックコロナなんてすごいなぁ～（笑）

今回中古車情報に出ていたのはＨＴのブラックコロナ、中学生のときに見かけたクルマと一緒じゃん。

外見はホイール以外ノーマルっぽい。


でも…


あれ？…


１８００ＳＬ？


てっきり、ブラックコロナってセダンとＨＴの２０００ＧＴがベースのコロナ２０周年記念車とばかり思いこんでいました。（苦笑）

以前にもブラックコロナ含め１９７７年～７８年に登場したトヨタのブラック限定シリーズ（誰も呼んでない。笑）、自分の調べ方も悪かったと思いますがブラックコロナのセダンが２０５台、ＨＴが３３６台という数字、そのときもずいぶんと半端な台数と思ったもののそれ以上は調べもしなかったです。
今回新たに調べてみるとブラックコロナには２０００ＧＴの他に２０００ＳＬ、１８００ＳＬもあったことがわかりました。

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本日２回目のブログです。（笑）

前回まで５代目クラウン前期型のカタログを取り上げましたがＣＭでは５０年規制適合車２０００登場あたりの頃まで４ドアピラードハードトップにオプションでしたがレザートップが登場していました。

持っているカタログにはレザートップのオプションについての掲載はないので詳しくわかりませんがＣＭでの記憶として取り上げます。

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５代目前期型クラウンのカタログのつづきです。（笑）

フレーム構造
クラウン独特な静かな乗り味、長いことクラウンの伝統ともいうべきモノコックではない別立てフレームを持った構造とキャッチコピーである美しい日本のクラウンがマッチしているこの時代のクラウンであると思いますね。

４ドアピラードハードトップ
５代目クラウンから新たに加わった４ドアピラードハードトップ、その後しばらくは４ドアＨＴがクラウンのイメージリーダー的存在になりましたね～。

オペラウィンドウ
５代目クラウン２ドアハードトップの個性的なアクセントとなるオペラウィンドウ、車内に光を取り入れや斜め後方の視界の確保などありました。

クラウンの装備
まだまだエアコンが標準やオプションでも付けようかどうしようかと言っていた頃にロイヤルサルーンには標準装備で後席にまで付いてます。
OKモニター、安全コロナのＣＭなどで天井に付いていたOKモニターがアピールされた時代、クラウンではコロナとはちがい見やすい位置になってますね。
オートドライブはクジラクラウンで登場した装備、５代目クラウンにもオプション設定でスーパーデラックス以上に付けることができました。
パワーウィンドウも珍しい方だった頃、まだクルクルと手動で回して窓の開閉操作が普通だったイメージがありますがグレードによっては標準装備。

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前回のつづきで５代目前期型クラウンのカタログから、今回は４ドアピラードハードトップと２ドアハードトップを取り上げます。

５代目クラウンに新たに加わったボディタイプ４ドアピラードハードトップ
４ドアピラードハードトップのトップグレード２６００スーパーサルーン、山村聰さんと吉永小百合さんセダンの時のフォーマルな感じと違い４ドアピラードハードトップではテニスウエア、当時吉永小百合さんは３０歳ぐらいでしょうか、お似合いですね。（笑）

４ドアピラードハードトップ２６００、２０００スーパーサルーン
４ドアピラードハードトップ、２ドアハードトップでは丸型メーターかと思っていたのですがこうやってカタログを見るとセミセパレートシートの６人乗りはセダンと同じ角型メーターになっていたんですね。（今頃　笑）
また、セミセパレートシートではＡＴシフト表示？がハンドル奥側に、シトロエンＤＳのハイドロシフト位置、ＡＴコラムシフトはＤＳハイドロと同じ位置かと勘違いしていまいそうです。（笑）
前回のセダン２６００ロイヤルサルーンの写真では角度的に見えないけれどコラムのＡＴはこの位置にＡＴシフト表示？かな、この４ドアピラードハードトップ・セミセパレートシート以外には今回のカタログには写真がありません。

４ドアピラードハードトップ・スーパーデラックス
スーパーデラックスになると５人乗りのフロアシフト、マニュアルミッションは４速、ＡＴは３速ＡＴになります。

４ドアピラードハードトップ・デラックス
デラックスになると電動リモコン式フェンダーミラーでなく平型フェンダーミラーとなりセダンなら平型のミラーも４ドアピラードハードトップ、２ドアハードトップでは廉価グレード感がもろに現れてしまいますね。
ステアリングデザインも変わり、タコメーターの位置に大きな時計も何となく似合わなくなります。

２ドアハードトップ・スーパーサルーン
３代目クラウンの途中に追加された２ドアハードトップが４代目につづき５代目も採用されたオーナーカー、４ドアピラードハードトップが新たに加わったものの２ドアハードトップにはどのグレードにもセパレートシートのみ、さすがオーナー自ら運転するためのクルマという感じがありますね。スーパーサルーンには２６００ｃｃ、２０００ＥＦＩ。

２ドアハードトップ・スーパーデラックス
２０００ＥＦＩ、２０００ｃｃのエンジンは２種類から、５速マニュアルか３速ＡＴ、４ドアピラードハードトップのスーパーデラックスと違いマニュアルは５速になります。

２ドアハードトップ・デラックス


こちらもミラーは平型ミラーでタコメーターはありませんが４ドアピラードハードトップと違い３速ＡＴ、４速ＭＴ、５速ＭＴから選べます。



つづく