Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪











先日、英国で行われていた２０１４　Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｓｈｏｗでルノー・マスターのフェイスリフトされたニューマスターの発表がありました。


現行のルノー・マスターは２０１０年にモデルチェンジ

現行ルノー・マスター








フェイスリフトされた新しいルノー・マスター



外観では少しわかりにくいですがグリル中心に顔が変わったかなぁ～（笑）
エンジンは排気量２．３Ｌ　４気筒ディーゼルターボの２．３ｄＣｉでパワーが
１１０ｐｓ、１２５ｐｓ、１３５ｐｓ、１６５ｐｓの４種類

現行モデルより、パワーが１０～１５ｐｓのアップがされているようです。



どのエンジンなのか不明ですがエンジンの画像もありました。


また、エンジンは１１０ｐｓと１２５ｐｓがシングルターボ、
１３５ｐｓと１６５ｐｓがツインターボとなります。







バンのボディには４種類の長さと３種類の高さがあり、今年の９月ごろには新しいマスターの登場となるようです。







今年はこのマスターとトラフィックも新しくなる予定で他のメーカー（兄弟車もありますが）でも新モデルが出てきたりと新しくなる商用車が多いですね～。（笑）

こんにちは♪










この記事は坂道でシフト操作誤ると…ＡＴ車もエンスト注意について書いています。



最初この記事を見たときに“ＡＴ車でエンスト”という文字にえ～！でした。（笑）
マニュアル車ならエンストはあるけれど…




以前ブログにアップしましたがＡＴ免許制度が始まったころは人気のなかったＡＴ目免許、当時周りでも免許証の免許の条件等にＡＴ限定と記入されるのはカッコ悪いよね～なんて言っていました。（笑）


それが今ではＡＴ限定免許でなぜいけないの？というような声が聞こえてきそうですね。




ＡＴ車でのアクセル、ブレーキの踏み間違いによる事故のニュースを目にしたり、今回のＡＴ車でエンストというニュースでも感じることは、もうＡＴ限定免許制度を考え直すというか無くしたほうがいいのでは？と思います。


ＡＴ限定免許制度が始まったときはＡＴ車の特殊性に対する理解を深めてもらう意味があったそうですが、今ではＭＴ車の操作を知ってからのＡＴ車の特殊性を知るのではなくて、ＡＴ車の方が操作が楽でＭＴ車の操作も知らないですね。

ＭＴ車の運転ができてからでないと車がどのように動くのかが理解されないと想いますね～。
急な上り坂でギアをＤに入れたままバックしたりなどなんて信じられない操作方法と思いますが、機械だからとクルマを操作するにも何も考えない、運動するにもいきなり全力疾走するのと似ている行為ですね。





楽だからと簡単がなんでもいいというよりは昔のアナログ的な操作方法が好きな私でもあります。（笑）




※個人的な意見です。