Gris Borealのブログ一覧

前回、前々回とシトロエン・ヴィザのことを書きましたので、その流れで今回はユーノスを…。（笑）


マツダの新しい販売チャンネルとして『ユーノス』店がつくられ、その中でのエントリーモデルとして８９年１０月に登場したのが『ユーノス１００』になります。


ユーノス店で取り扱われた車種ってユーノス３００などもそうですが『スポーツセダン』を言っていましたね！







イエローのカラーがカッコいいと思うのですがね～！



ユーノス１００はアスティナとの兄弟車となり、１８００　ＤＯＨＣにはＴＹＰＥ－Ｂ、１５００　ＤＯＨＣにはＴＹＰＥ－ＢとＴＹＰＥ－Ａの２タイプで両エンジンにそれぞれＡＴとＭＴが用意されていました。





アスティナとの違いは大きなリアスポイラーが標準装備されてます。

でも、このリアスポイラーのところの写真はト○タ○ラに観えてしまうのですが…（笑）






内装はＴＹＰＥ－Ａとなります。

アスティナとはシート生地もかわりハンドルも４本スポークタイプになっているようです。





ＴＹＰＥ－Ｂは本革シートとドアトリムにエクセーヌを使用し高級な内装となっています。







最終的には１０００台ほどが販売されたようです。
となると…三菱ギャラン・ＡＭＧの約１４００台より少ない（コラ）、う～ん！希少です。（爆）

こんにちは♪

前回、気持ちはフランス車のお祭りでもあるＦＢＭの会場となる車山高原にすでに飛んでいます。

そこで、去年、気になったクルマとしてシトロエンＶＩＳＡを紹介しました。


ＦＢＭではメインの会場も楽しいのですが、メイン以外の駐車場でもフリマを行っていたり、普段はお見掛けしないようなお宝とも言えるようなおクルマが止められていたりします。中にはヘ○タイ車（個人的な見方で）も（笑）発見なんてことがあります。

そんな発見も出来るからというのもＦＢＭの楽しみのひとつでしょうね！




さて、今回は前回のヴィザのつづきでその仲間（？）を紹介します。



シトロエンＣ１５。

８４年に登場し最後のころは本国では生産がおわっていましたが、２００６年までポルトガル、スペインで生産されたクルマです。






前ドアまでがヴィザで後ろに箱を付けたようなかたち、ルノーのエクスプレスと同じかたちのフルゴネットで５７０Ｋｇ積です。




シングルスポークのハンドルにも萌えてしまいますね！
車内はヴィザよりシンプルなものですが、ここもシトロエン（笑）




かわったところではトラックも…。







シトロエンＡＸＥＬ（アクセル）・ＯＬＴＣＩＴ（オルチット）

シトロエンがルーマニアで製造、ヴィザをベースにつくられたクルマでヴィザに似てますが、エンジンもＧＳ用空冷も搭載されたりしてました。




東ヨーロッパの労働力の安さもあり、低価格のクルマでありましたが造りが粗雑であったためにフランスではあまり売れなかったようです。





８０年代のフランス車の雰囲気があって個人的に好きです。（笑）

秋になると毎年、ソワソワ…。（笑）


そうです！



フランス車のお祭り、フレンチブルーミーティング（ＦＢＭ）です。
車山高原がフランス車でいっぱいになるお祭りですね！



すでに、気持ちは車山高原にと飛んでしまってます。（爆）



そこで去年、気になったクルマ（今頃、コラ！）シトロエンヴィザをご紹介します。





シトロエンＶＩＳＡ（ヴィザ）は７８年、（カテゴリは８０年代に主８０年代ということでスミマセン）ＡＭＩ８の後継車として登場し、ブジョーの買収後初（その前にＬＮがありますが）のシトロエンオリジナルの濃い（笑）もので登場しました。





ＦＢＭで観たヴィザクラブです。
色といいスタイルといい萌えますね～！

特にはホイルあたりは…３穴であります。（爆）



同じくＦＢＭで観たヴィザＧＴ、ヴィザでは正規輸入でＧＴのみが販売されました。





ヴィザ・マークⅠ、ヴィザの前期型というモデルでブタ顔と言われてましたが、個性があり愛着のある顔と思うのですが、販売の方はシトロエンの思うところには行かなかったようです。




ヴィザ・マークⅡはマークⅠと比べフロント、リアのデザインがかわり、フロントがスッキリしました。



オープンモデルも登場してます。
４ドアのオープンモデルというのもユニークなところ、シトロエンというところでしょうか。（笑）






８２年にはＧＴをチューンしたＣhrono（クロノ）が登場してます。
白のボディに赤と青のストライプが入りとてもカッコいいですね！
このようなデザインだけでもセンスがよく思ってしまいます。




ヴィザの最強モデルであったＧＴＩのＣＭです。

ヨーロッパで日産ジュークＲの１号車の動画が…。


なんでも、日産本社（日本）は知らなかったとか言われているジュークＲ。


エンジンやトランスミッションなどＧＴ－Ｒのものをジュークに移植したクルマ。


それにしてもヨーロッパで５０００００ユーロだそうで、そうすると日本円で約５０００万円（汗）、この金額では…どうなんでしょうか？

こんにちは♪

１０月なのに日中は動くと暑いような気候が続きますね。２週間後にはＦＢＭがあります。



さて、８０年代のクルマの中で思い入れの強かったクルマがありました。



カムリは初代『セリカ・カムリ』セリカの４ドアということで登場したのでカムリとしては２代目、ビスタは初代の後期型のことになります。


日本初のＦＦ２０００ツインカムということで登場。


この少し後に２代目の愛車を初めて新車で購入するのですが、当然（笑）のように、このカムリ・ビスタが候補と…しかし、予算の関係で撃沈となりました。

カムリならＸＳのツインカム、ビスタなら５ドアＶＳツインカムが候補（苦笑）









カムリは４ドアのみ、ビスタには４ドアと５ドアの２タイプがありました。







ビスタ５ドアにはこんなツートンカラーのボディカラーがあったのですが一度もお目にかかったことがありません。




デジパネはＶＸツインカムとＶＸにオプションでしたので、考えていたＶＳツインカムには装着は出来ない装備なのに、フロント・リアにはスポイラーが標準装備となっていました。

ＶＸが豪華仕様でＶＳがスポーツ系というキャラクター分けであったのでしょうね！

補足として足踏み式パーキングブレーキがＡＴに装備となるはずが、ＶＳだけは足踏み式ではなかったですね！







また、ドラマ太陽にほえろでもこの型のビスタ５ドアを劇中車で使用してました。ちょうど地元でロケが行われ仕事中に遭遇、俳優さんたちは観ることが出来ませんでしたが、車両は（爆）観ることが…『ビスタ５ドア』でした。
テンションが勝手に上がったことを記憶してます。（笑）

地元でのロケとビスタ・５ドアＶSツインカムのシルバー。

その後ロケでの放映作品を観たら『山さん』が主役となっている内容、渋い山さんのサインとかほしかったな～と後悔も…。


そこで山さんのテーマをどうぞ！




太陽にほえろのメインテーマもどうぞ！

動画がおもしろかったので…。