Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、国産車篇です。（笑）



シトロエンＲＸ‐８？






マツＣｉｔｒｏｅｎになっています。（笑）
ロータリーエンジン搭載のシトロエンＭ３５、ＧＳビロトールにつづくシトロエン第３弾？のロータリーエンジン搭載車？


２０１５年ＦＢＭにてシトロエンＭ３５


２００３年のＦＢＭにてシトロエンＧＳビロトール




サバンナＲＸ‐７　ＧＴ




ＳＡ２２Ｃ、初代サバンナＲＸ‐７、それも、フェンダーミラーでホイール以外はノーマルっぽいところもイイですね～。



シトロエン・プリウスα？




レンタカーのシトロエン・プリウスα？、グランド会場では多くの子供達が写生大会でクルマの絵を描いていたけれどシトロエン・プリウスα？も描いていた子供が居たのかなぁ～。（笑）



初代プリウス




赤いカラーのプリウスって？
塗られたのかな？
セダンタイプの初代プリウスも見掛けなくなりましたね～。




つづく

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、国産車篇です。（笑）



マツダ６








マツダ・アテンザと思いきやマツダ６にＶ６なるエンブレム、アテンザの海外仕様ですね～。
トヨタや日産の海外仕様などは時々見ることがあってもマツダの海外仕様は珍しい、このへんのクルマが見ることが出来るのもＦＢＭならではかも。（笑）


シトロエンＣ‐ＺＥＲＯ？




三菱i‐ＭｉＥＶのＯＥＭ車、シトロエンＣ‐ＺＥＲＯ仕様にされているクルマ、ホイールにもシトロエンのマークが入っていますね。細かい～。（笑）


プジョーiＯｎ？




Ｃ‐ＺＥＲＯと同じ三菱i‐ＭｉＥＶのＯＥＭ車、プジョーiＯｎ仕様です。
シトロエンＣ‐ＺＥＲＯ仕様にプジョーiＯｎ仕様の２台がいらっしゃいました～。


日産レパード




最後のレパード、グレードはＸＶ、当時は日産店とサニー店で販売がされましたね。


初代セリカ



グランド会場の風景を撮影していたらグランドに初代セリカを発見、もちろん、そのままグランドに初代セリカを見に直行したことは言うまでもありません。（笑）







ＦＢＭで初代セリカが見れるとは思いませんでした。
グレードを示すエンブレムがなかったのでグレードがわかりませんがバンパーに貼られてある「トヨタカローラ足立」のステッカーが懐かしく良さげです。（笑）




つづく

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、フランス車以外の輸入車篇になります。（笑）



ダチア・ロガン






１９６７年にルノー８をノックダウン生産から始まったルーマニアの自動車メーカー、ダチア、現在はルノーグループとなりルノー各車のコンポーネントを組み合わせ低価格を実現し主に新興国向け、画像は初代ロガンのセダンで他に初代ロガンではワゴンのＭＣＶ、ＭＣＶを商用仕様にしたバン、ピックアップがありました。
リアのロガンのエンジレム下にはＢｙ　ＲＥＮＡＵＬＴの文字が…（笑）


ジャガーＸＪＲ




ＦＢＭでご一緒であったminicatさんのジャガーＸＪＲ、Ｘ３５０系の中ではＶ８スーパーチャージャーとスポーツグレードなＸＪＲですが乗ると乗り心地よく個人的なスポーツのイメージとは少し違い優しいパワーの出方があるＸＪＲです。


マセラティ２２２ＳＲ




デ・トマソ傘下にスマッシュヒットしたビトゥルボ２２２ＳＲ。


マセラティ・ギブリ




↑２２２ＳＲ、そして、ギブリと２台とも地元のナンバー、去年のＦＢＭでも地元のナンバーのマセラティが２台いました～。普段は見かけない地味ナンバーのマセラティあるところにはあるのですね～。（笑）
マセラティといえば某氏、名義は家族？らしい、でも、某氏が運転しているところしか見たことがない３〇００ＧＴも近年は見かけないですね～。（謎）


フィアット・ブラーバ




３ドアがブラーボ、５ドアはブラーバ、日本には３ドア、ブラビッシモの名前で正規販売がされましたが、その正規販売されたブラビッシモでさえ見ることが近年では少ない中、５ドアのブラーバはとても珍しいですね。（笑）


ランチアＹ




遠くから見た時には以前slcinquecentoさん乗られていたエレファンテーノ・ロッソのソリッドのグリーンかと思ったのですが近くまで来るとメタリックのグリーンでシートもアルタンカラ、１．２Ｌ１６ＶのＬＸでした～。
１２色の標準カラーに１００色のカレイドスと呼ばれるオプションカラーがＹにはあったので似ているボディカラーもありますね。（笑）
それにしても、この代のＹのデザインは何度見ても素晴らしいです。



アルファロメオＧＴＶ　スパイダー




３０日朝早く到着したことで離れ小島的な駐車場Ｐ１０に止めることになってしまったけれど、グランド会場とＰ１０駐車場の行き来に止められたいたアルファロメオＧＴＶとスパイダーが並んで止められていました～。





つづく

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、フランス車以外の輸入車篇です。（笑）


今のカングーを購入して初めてＦＢＭに来た頃には周りはすべてフランス車、ＦＢＭ会場はフランス？そんな感想がありましたが近年はフランス車以外の輸入車、そして、国産車が増えてきたように感じられます。
でも、そのような輸入車、国産車も流石にＦＢＭなのでしょうか、珍しいクルマばかりです。（笑）
では、フランス車以外の輸入車からです。



メルセデスベンツ５００Ｅ　Ｗ１２４




ポルシェがチューニングしたミディアムクラスのベンツですが５００Ｅが止められていたのはスカイシティ駐車場、ここには他にも数台のメルセデスベンツが止められていました。



メルセデスベンツ１９０Ｅ　２.６　Ｗ２０１




こちらの１９０Ｅ　２.６はminicatさんのお知り合いのおクルマで別に縦目のベンツもお持ちの方です。
新車当時のイメージは１９０というと４気筒のイメージがありますが１９０シリーズでは唯一直列６気筒エンジンを搭載、綺麗な個体の１９０Ｅ　２.６です。


minicatさんのジャガーXJRとメルセデスベンツ１９０E　２.６




メルセデスベンツ１９０Ｅ２.５-１６　エボリューションⅡ　Ｗ２０１






ＤＴＭホモロゲーション取得のために販売がされたモデル、世界で５００台、その内日本では５０台が販売されたと言われています。
前後のスポイラー、オーバーフェンダー、特にリアのスポイラーは大型で迫力がありますね～。（笑）


メルセデスベンツ３００ＴＤ　Ｗ１２３




リアサスには重い荷物を積んだときに車体を調節するレベライザーを備え、シトロエンのハイドロニューマチックの特許を用いた油圧式、レベライザーは任意の車高調整等の機能はなく車高の維持のみのものですがシトロエンとの関わり合いを感じられるベンツのステーションワゴンですね。（笑）


フォードエスコートＲＳコスワース




ヨーロッパフォードがＷＲＣのホモロゲーション取得のため販売した特別なエスコート、コスワースによりチューンされたエンジンが搭載されています。


フォード・フィエスタ


日本では地味な存在なフィエスタ、近年の欧州では人気のコンパクトカー、自動車雑誌などでも評判もよく、運転はしたことがありませんが日本仕様はターボ付き３気筒１Ｌエンジンながら実際に走るとこれで１Ｌ？と思えるようなスムーズで力強いエンジンのようですね。




つづく

こんにちは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、その他のフランス車篇です。（笑）


パナール２４






１９６４～１９６７年まで生産、１９６５年には完全にシトロエンに吸収されるので２４はパナール最後のクルマとなります。
空冷２気筒８５０ｃｃで車重８５０ｋｇ、非力なエンジンながら時速１２０Ｋｍ以上で走らせました。１９５５年以降シトロエンの系列下になっていたこともあってなのかデザインはシトロエンっぽくもありますね。

そして、タイミング良くパナール２４の前に来た時にオーナーさんがワイパーを動かしてくれました！
このワイパーの動きは壊れているのではと思っちゃいますが正常な動きなんですね。ワイパーフェチには嬉しい動きです。（爆）





パナールＰＬ１７




ボンネットを開けた状態のＰＬ１７は大きな口を開けた生き物ようですね。（笑）




１９５４～１９６５年まで生産、初期のディナＺではアルミニウム製でしたが生産製、コスト面から途中からスチール製となり１９６０年にはディナＺからＰＬ１７に改称されます。
こち亀での絵崎教授が購入したクルマとしてのイメージが何故か残ってます。（笑）



いつもの場所に止められていたルノー・スポール・スパイダー軍団の中に見たこともない、そして、車名のわからないクルマが…



Ｆｏｕｒｎｉｅｒ　Ｍａｒｃａｄｉｅｒ　Ｂａｒｚｏｉ





リアサイドにはルノーとありますね。


ホイールは３穴

調べてみるとＦｏｕｒｎｉｅｒ　Ｍａｒｃａｄｉｅｒ　Ｂａｒｚｏｉ（フルニエ・マルカディア・ボルゾイと読むのかなぁ～？）クーペらしい、Ｆｏｕｒｎｉｅｒ　Ｍａｒｃａｄｉｅｒ社（フランス）は元々自動車のフレームを製造していましたがアンドレ・マルカディアがコーリン・チャップマンに影響を受け自動車を製造、ボディはマルセル・フルニエが担当。
ボルゾイはルノーＲ８のエンジンをミッドシップに積んだキットカーで日本に１～２台のようです。全長３６００ｍｍ　全幅１５６０ｍｍ　全高９８０ｍｍ
スーパーカー世代としては幻のクルマ、ランボルギーニ・イオタを小さくしたような雰囲気がありますね～。（笑）


マトラＭ５３０




初のマトラ開発の市販車、２＋２の４人乗りミッドシップでルーフはタルガトップ。

マトラＭ５３０ＳＸ


Ｍ５３０の廉価版、固定されたルーフに固定式のヘッドライト、クロームメッキなしの黒塗りバンパーが特徴です。


ルネ・ボネ・ジェット






ルネ・ボネ社が製造した世界初市販されたミッドシップスポーツ、ルネ・ボネ社が経営難となりマトラは元々ルネ・ボネ・ジェットのＦＲＰボディを作っていたこともあってなのか、その後マトラに買収されマトラ・ジェットとして再登場となります。
なお、ルネ・ボネ・ジェットでは「Ｄｊｅｔ」、マトラ・ジェットでは「Ｊｅｔ」とエンブレムが付くようです。


３台が並んでいたシムカ



シムカラリー


白のボディカラー以外では珍しいカラーのラリー２、もう１台の白いラリーは１か２か外見での区別がわかりませんがＲ８と同じように箱型なラリーはカッコイイですね～。

シムカ・アバルト１１５０




ＦＢＭでも珍しいと思えるシムカ・アバルト１１５０、シムカは１８９８年に創業、フィアットフランスとして誕生し創業当時フランスでイタリア・フィアット社の輸入販売をしていました。




つづく