Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、プジョー車です。（笑）




２０５ラリー




１０６ラリーよりも珍しいと思える２０５ラリー、プライベーター向けのラリーベース車として発売、エアコンもパワーウインドウなどが付かない走りに徹したホットハッチ、車重の軽さが生かされたクルマですね。



２０５Ｓｉ




ＦＢＭ３０周年ということなのかプジョー２０５シリーズが結構台数がいたように感じました。
そして、画像の個体は新車当時のまま２０１６年に現れたと思うほど綺麗な２０５Ｓｉ、ザ・フランスベーシックです。（笑）



３０６カブリオレ




ピニンファリーナデザインのカブリオレ、美しいデザインです。



２０６ＣＣローラン・ギャロス




ボディカラーはタイブレー・グリーンに内装はアレザンとグリーンのツートンカラーの限定車。



６０５




プジョーのフラッグシップ、久しぶりに見たと思いますが何年経過しても飽きないデザインはイイですね。



４０５Ｍｉ１６




４０５Ｍｉ１６というと勝手に赤いカラーのイメージがあるのですがシルバーのＭｉ１６もカッコいいですね。





つづく

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、シトロエン車篇です。（笑）



近年、販売されている自動車の新車の中で気になっているクルマと言えばシトロエンＣ４カクタス、試乗した中で車両感覚がつかみやすいし他のクルマには似るデザインもなくサイズ的にも良かったのが好印象です。


Ｃ４カクタス




プルミエール・オートモービルさんで展示されていた２台のＣ４カクタス、赤いカラーの方はＲｏｕｇｅ　Ａｄｅｎ（ルージュ　アデン）にエアバンプはＢｌａｃｋ（ブラック）の組み合わせ、グリーンのカラーの方はＢｌｕｅ　Ｌａｇｏｏｎ（ブルー　ラグーン）にエアバンプはＧｒｅｙ（グレイ）の組み合わせ、２００台限定で販売された正規販売なクルマではボディカラーにエアバンプ、内装が選べないので、やっぱり、ＭＴがある並行に目が行っちゃいます。（私感です。笑）






で、会場グランド、駐車場にもＣ４カクタスの並行車が…
ボディカラーがＤｅｅｐ　Ｐｕｒｐｌｅ（ディープパープル）にエアバンプはＧｒｅｙ（グレイ）の組み合わせ。






ボディカラーがＯｌｉｖｅ　Ｂｒｏｗｎ（オリーブ　ブラウン）にエアバンプはＤｕｎｃ（デューン）の組み合わせ。
当初はブルーラグーン（↑プルミエール・オートモービルさんで展示のグリーン）の明るめなカラーがイイなぁ～と思っていましたが試乗したときのカクタスのシャークグレイやオリーブブラウンなどの渋いボディカラーが良さげになってきました。（妄想だけです。爆）


ＤＳ


１９５５年に登場したＤＳ、今見てもこのデザインは全く古さを感じさせないというのか当時、どれほどの衝撃があったのだろうと思わせる最新鋭だったデザインがしますね。


ＳＭ






ＤＳをベースに２ドアにしたＦＦ、マセラティのＶ６ＤＯＨＣエンジンとシトロエンのハイドロニューマチックは怪しさ満点なのですがＤＳ同様スタイリングが素晴らしいですね。


そして、ハイドロニューマチックというとＬＨＭ、ＬＨＳですね。


駐車されていたクルマのところに置かれていた緑色な「飲めるＬＨＭ」、赤色な「飲めるＬＨＳ」、さわやか。飲める。ちょっと怪しげな飲み物と感じるのは私だけ？（爆）


トラクシオンアヴァン


ＧＳＡ


トラクシオンアヴァンとＧＳＡはお知り合いの方のクルマで会場ではお会いできなかったのですが帰りのＳＡでトラクシオンアヴァンのオーナーさんとお話しが出来ました。
トラクシオンアヴァンのグリルは今回？警察仕様にされたそうです。


ＡＸ　


今年はＡＸが生誕３０周年、フレンチブルーミーティングも３０周年、ＡＸが誕生した年にフレンチブルーミーティングが開催されたのですね。
ＡＸもＦＢＭぐらいでしか見る機会がなくなってきたので大切に残して行って欲しいですね。





つづく

こんばんは♪



今回もフレンチブルーミーティングから、シトロエン車篇です。（笑）



例年より早い時間にＦＢＭに到着したこともあり、駐車場からグランド会場に向かいます。
まだ、テント村も準備しているところにタイミング良く？（笑）、ジャベルさんのシトロエンジャンパーの車輌積載車が入ってきました。

※慌てての撮影でボケてしまいました。（爆）




シトロエン・シャンパー・アルゲマ


シトロエンの車輌積載車にシトロエンＤＳを載せているところがイイです。（笑）








FFで荷台下を通るプロペラシャフトなどないので荷台の高さが低く、荷台もアルミ製により軽く、油圧とリアのエアサスで車体を“へ”の字に折り曲げて荷台へクルマを載せたり降ろしたりさせます。
ジャベルさんで２０１１年に導入されたシトロエン・ジャンパー・アルゲマ、ＦＢＭで何度かクルマを見てはいましたがクルマを降ろし、“へ”の字になるところは初めて見ることが出来ました。（笑）


Ｃ２５




１９８１年～１９９４年まで造られた商用車、ボディカラーといいスタイルに癒されます。


初代ジャンピー




Ｃ２５から受け継いだジャンパーよりひとつ下のクラスの商用車（乗用仕様も加わります。）１９９４年～２００６年まで造られます。
画像の個体は乗用仕様、乗用仕様は最大で９人乗りまであったと思います。
ハイルーフなスタイルながら個性のあるデザイン、室内はウチのカングーのように鉄板むき出しな部分もあり流石商用ベース（笑）、スライドドアはフロントドアより高い位置から開閉ができ乗り降りもし易そうですね。
また、左側にはドアノブがなく、スライドドアのレールもないので右側だけスライドドアが付いているように思われます。


２代目ジャンピー




２００６年～２０１６年まで造られ、初代のジャンピーから大きくデザインが変わり、特に乗用仕様はより乗用車的なものになりましたね。


シトロエン２ＣＶフルゴネット・ウィークエンド？






ナンバーが５ナンバーでリアに最大積載量の表記がないので確認まではしなかったけれど後席がある「ウィークエンド」？





つづく

こんばんは♪



前回からつづきまして、フレンチブルーミーティングからルノー車篇です。（笑）



ルノー・スポール・スパイダー　パラブリーズ



ルノー・スポール・スパイダー　ソットヴァン


クリオ・ウィリアムズ用に開発され、メガーヌ１６Ｖにも積まれる２.０Ｌ　１６バルブエンジンを搭載、１９９５年のジュネーブショーで発表され、まさか市販されるとは…翌年には販売がされ驚きがありました。
フロントウィンドウがないソットヴァン、フロントウィンドウがあるパラブリーズがあります。


ルノーＲ８ゴルディーニ１３００


アメデ・ゴルディーニによりエンジンを中心にチューン、１９６６年ルノー８の直列ＯＨＶの排気量を１２５５ｃｃにサイズアップさせ１０３ｐｓにパワーアップしています。
四角いセダンベースのラリーカーはカッコいいです！（笑）


エスパスⅢ


１９９６年末３代目エスパスが発表、先代まで縦置きだったエンジンから横置きになり、ロングボディのグランエスパスが３代目で加わり、２種類のボディの長さが選べるようになります。
初代から続いたマトラ製のＦＲＰボディもこの３代目までとなります。


アヴァンタイム




１９９９年のジュネーブショーで発表、ルノー・スポール・スパイダーと同じようにまさかショーモデルのままで市販がされるとは思わなかったクルマですね。（笑）
エスパスⅢをベースにしたルノーでは２ドアクーペと言っているもののミニバンの２ドア車？（笑）、エスパス同様マトラ製ＦＲＰボディを採用、日本でも２０６台が正規販売されました。


アルピーヌ・ルノー・Ａ１１０　



アルピーヌＡ１１０　１３００ｃｃモデル




バックボーンシャーシとＦＲＰボディにより、コンパクトで軽量な車体が生み出す俊敏な走りのライトウェイトスポーツカー、１３００ｃｃモデルはエンジンの吹けが軽快で楽しいと言われていますね。


ルノー４プレネール






キャトルのビーチカー、オープンの状態と幌を付けた状態の両方を見ることができました～。（笑）


ルノー５アルピーヌ・ターボ




１９７６年１４００ｃｃで９３ｐｓのパワーの５アルピーヌが登場し、ターボ版となる５アルピーヌ・ターボが１９７９年に１１０ｐｓのパワーで登場しました。





つづく

こんばんは♪



前回のつづき、フレンチブルーミーティングから今回はルノー車篇です。（笑）


カングー・フリーワールド





ＦＢＭの会場の中、カングーで驚いたのは限定車のカングー・フリーワールド、８月に中古車が販売されていることでブログにて取り上げ、初めてしったフリーワールドという限定車そのもののようです。（笑）
まさか、ＦＢＭで実車が見られるとは思いませんでした～。


カングーの初期モデル


左側にスライドドアがない片側スライドドアのモデルでジラフォンも付いていますね。




レノさんとこの初期型カングー、ホイール新しくされたのかなぁ～。



エスパスⅤ





カーボックスさんのデモカー、Ｉｎｉｔｉａｌｅ　Ｐａｒｉｓ　Ｅｎｅｒｇｙ　ｄＣｉ　１６０　ＥＤＣ、全長４８５０ｍｍ　全幅１８８０ｍｍ　全高１６７０ｍｍ、１６００ｃｃのディーゼルツインターボで１６０ｐｓ、先代のエスパスⅣに存在したグランエスパスで全長４８５６ｍｍ、エスパスで全長４６５５ｍｍと２種類の長さが存在も現行では先代エスパスⅣグランエスパスに相当する全長の長さ４８５０ｍｍの１種類、全高はエスパスⅣでは１７２８ｍｍが現行では１６７０ｍｍと低く、実車を見ても数字以上に低く感じられます。
これもミニバンからミニバンにＳＵＶがプラスされたキャラクターからなのでしょうか、でも、やっぱり、ガラス面積が小さくなったのが実車を見ても残念なところですがクルマのところに置かれていたエスパスⅤの価格は５４９万円、ヴェルファイアのＶ（グレード）の一番いいやつと同じくらいの価格にデザインなど考えたら長いこと乗るならエスパスⅤは良さげな感じにもなりますね。もちろん買えませんが。（笑）



トラフィックⅢ







現行となるトラフィックも実車では初めて見ることが出来ました。
顔のデザインは、やっぱり、先代がイイなぁ～（笑）
ただし、このブルー系のボディカラーが画像ではわかりにくいと思いますが日本では存在しないような色々と混じりあったカラーが絶妙なブルー系というのが中々イイ、クルマは右ハンドル英国仕様であったのでボディカラーはＰＡＮＯＲＡＭＡ　ＢＬＵＥ（Ｊ４３）と思われます。



ルノー６




マフラーはここから。



室内側のドアノブ？、デザインが凝ってますね。（笑）




Ｒ４のシャーシを流用しＲ４の豪華版として１９６８年に誕生、１９７９年には欧州で製造が終わりますがスペイン、アルゼンチンでは１９８６年まで製造が続けられたクルマです。




つづく