今月のビックリドッキリメカ　「トヨタ　プリウス　ツーリングセレクション」　(2015年7月)

今月と言いつつも、実は先月７月の内容で失礼します。

我が家にプリウスがやってきました。
ええ、２台目です。


ちなみに右の黒ナンバー隠しのが、今まで我が家で活躍している２０系。
左の白ナンバー隠しのが、今回やってきた２０系。

これで、２代目プリウスが２台あるという異常事態（笑）


安かったから、ということらしいですが、いったいおいくらだったのやら。

とりあえず、せっかくなので、この２台を見比べるようにしてインプレ開始です。

ぱっと見ると、間違い探しみたいな状態ですが、ボディカラーはほぼ一緒。

しかし、まずホイルサイズが違う。

１６インチ。このプラカバーと黒アルミを組み合わせたホイルは、まぎれもなく純正。
なんでこんな手間をかけたのかちょっとよくわかってませんが、安っぽく見える気がします。ただ、軽さは折り紙付きの様子。

ちなみに今までのプリウスも、PCD１００の５穴ということで１６インチのレガシイ純正BBSを履いていましたが、最近は１５インチに戻しています。プリウス純正の１６インチは、あのグレードだと思われます。

はい、「ツーリング・セレクション」というグレードだそうです。


この、ぱっと見では気が付きにくいテールスポイラーも、ひそかに大型化されているのはこのグレードの特徴。ちょっとダックテールという言葉を思い出しました。


いかにもという、アンダーカバースポイラー。噂によると、このグレードだけはボディ下面はすべてカバードされているらしいです。


フォグランプ。ウチの車体にはなかったものですが、どれだけ効果があるかは謎。それよりも、メインヘッドライトがハロゲンではなく特別にＨＩＤ標準装備だそうです。


このグリルっぽいところのメッキ処理は、このグレードというわけでもなさそう。よくわかりませんが、前期後期の違いだったりするかもしれません。

ちなみにツーリングセレクションだと、足回りも違うとのこと。
さりげない見た目ですが、いろいろあるんですね。

残念ながら今回乗る機会はありませんでしたが、テスト走行では燃費がウチのより良いかも、ということでした。ウチのはリッター２０を切ることがない優秀選手なだけに、正直感心します。

というわけで、今回は外観を見ての比較のみになってしまいました。
やはり乗ってみてなんぼなのですが、それはいずれまたの機会にしたいと思います。