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もう、後方車両に写真撮られるのも慣れた。
もう、何も買ってないのに店に車の写真撮られ、店に飾られるのも、もう慣れた。

あー、キャタライザー入れたい。エキマニ入れたい。
重々しいこのレスポンスを改善したいなー。空吹かしですら、回転数の針のもたつく感じ。うんんんん。マフラー入れて、フロントパイプ入れて、その時その時の体感や感動は、いつの間にやら物足りなさに飲み込まれて。。欲を出すと切がないと、自分に言い聞かしてみたりもする（笑　　でも、とりあえずでいいから、まとめたい！エキマニ、キャタライザー、フロントパイプ、メインパイプ。という、達成感が・・・・うんんんんん。。
車のパワーを上げたうえで、それを生かしきる基盤が、ほしい。先は長いねえ。　　で、ＨＫＳさん。Ｚ３３用のフルデュアルマフラーがあって、なんで、Ｖ３５のフルデュアルが無いんですか！贔屓だ贔屓だーー。　最近のパーツ市場、Ｚ３３のパーツの豊富さに、ちょっとヤキモチ。そして、近所に住む僕の同級生のお父さんがＺ３３を買ったらしい。ブルーなやつで。

最近うちの兄が、新しい車を欲しがってます。
何やら、マニュアル車が乗りたいらしくって。ちなみに、今の車はソアラなんですが。２Ｊの３Ｌの。　「なんで、ＡＴのソアラなんて買ったんだろう」なんて毎日考え込んでいます（笑　　３３ＧＴＲ(MT)から、インプレッサ（MT)、次にソアラ(AT)。　
３４ＧＴＲが欲しいらしくて、毎日オンラインカーセンサー見てる、とか言ってました（笑　　ちょっと前までは、Ｍ３を候補に入れてるなんて、がんばって金貯めようなんて、意気込んでましたが、ＳＭＧの故障が怖いとかなんだとかで、３４ＧＴＲなんだそうです（笑　
手軽にパワーも上げれる車ですよね、ＧＴＲ。３２で４００馬力ぐらい出てたので、３４なら４５０馬力ぐらいは高確率で見込めるかな。　
負けないよう、俺も足掻こう。
３４Ｒなら白がいいなー。【俺も乗るから】白がいいなー。

あーー
何か車いじりてえー

昨晩は暇というか、何かしたくなって車を弄りました。（笑）
何かしたくて車って？いやいや、あー。
あーインプレッサはえー。ドルッドルッドルッ！って言ってた。ブロロロロン！ブロンブロンブロン！　吹かすは吹かすは（笑　　こりゃーやってやるぜ、なんつって、ドン踏みして信号ブルーシグナル、ギュウゥローーーーー！！！なんて吹っ飛ばしたわけですよ。
とりあえず、スタートで離されて、さらに加速で離されて（笑　　いやー、あのインプレッサは速かった。あのエキゾーストの音はやばかったな、無謀だった（笑　　どんなチューニングをしているのかと考えていたら、自分も何か車にしたくなってきて、弄ったわけですが、はい。

エンジンルームを眺めていて、ちょっとしたエアクリの汚れが気になりました。外して掃除しようかと、思って作業してたのですが、悪戦苦闘。やっと外れて、外れたエアクリの箱の下に、ダスト用か何か定かではないが、小さな箱が。
うむむむむ。。これなんだろう。　ボックスの下に穴が開いてるのは解ってたんだが、今までバンパー左のエアダクトから、ダクトをエアクリまで引っ張って、下からもエアーを吸い込めるようなハイテクな仕組みになっていると思っていました。だが、実際その何の役目かわからないボックスがぶら下がっているだけ。。

取っちゃおう♪

で、取っちゃいました。入り組んだ場所にボルトがあるので取れにくいんですが、なんとか取れました。取って観察してみても・・・やはりタダの箱で、振ってみても、中から何も出てくることもございませんでした（笑　実際、ホコリすら出てこなかった。
ポイッですよ。もちろん。
で、エアクリの下の穴がぽっかり開いた状態になってしまって。せっかくエアクリも外したとこだし、エアダクトでも備えてやろうかな、と。　無いなら付けちまいな！ってことで、倉庫に転がっていた、アルミダクトを使いました。　　せっせと、ダクトの形状を整えて、設置。あっという間に完成（笑　まあ納得いく出来ではまったくありませんが、エアクリを純正タイプと違うものに変えたときにでも、また本格的に作り直す気で、仮に作ってみた。

効果なんても期待してません。
ええ。効果なんて感じられません（笑　　しいて言うなら、なんだかエアーを吸う音量が大きくなった（汗　こ、こわい。。シュコーーーーッッ！みたいな。　　見栄えは、仮につけたとはいえ、スパルタンで、かっこいいです。何か、走ることにやる気が見られる感じ（笑　お暇な時間にやってみてはどうでしょう！

しかし、スカイラインはエアクリの開口部はでかいのだが、グリルのところから入ってきた風しか受け取れない感じで、効率悪そう。バンパーの左右のダクトもエンジンルームへエアーを送っているのだろうけど、なんだか疑視しちゃう。スカイラインを作った先生方から言わせれば他の理由があるのだろうけども、んー。どうでしょう。

それではまた

やたら外車にあおられる。
ツーベンＣＬＫ３２０とか、ベェンベー３３０ｉとか。いい車だと思いますよ。でも乗り方間違えるとただ粋がってるだけしか・・・！
国産車だからって、ナメ過ぎだろう。ＳＫＹＬＩＮＥをさ！この国日本、日産自動車が誇る【レーシング】の血統を受け継いできたスカイラインをさ！

(・З・)

久しぶりにアドレナリンが。
いやー国産のエンジンポテンシャルって言うのは良いですよねー。乗るたびに思いますが。ＮＡ3.5Lでこれだけ遊べるエンジンて国外にはそうないと思うんですよねー。ＲＢエンジンに続き、ＶＱエンジンも惚れ込みそうです。　まあ、考えてみても、レースカーで使われてるエンジンだし、ポテンシャルの高さに驚く事も当然なんだろうけども。コストパフォーマンスなども含め素晴しいと思います。はい。
そんなこと考えつつも、３２０と遊んでいました。

そんなことより。
足回りが決まらない！（笑）もう少し車高上げようかなー。
スペーサー変えようかなー。

うううううう。
それではまたー。
ううううー。

いいですねーー。
シャコタンばんざーい。「車決まってますねー」なんてスタンドの人に褒められて浮かれ気味な僕ですが・・。だってうちの子(車)かっこいいんだもの！　　なんてな。

車高調、取り付け完了しました。
久しぶりに夜にマジジャキアップしました（笑）それもそのはず、新しいジャッキを買ったのだ。８０００円。今まで使ってた小さなジャッキじゃやる気が出ない(言い訳)のででかいやつをホームセンターで買ってきました、へっへっへ。はやり、でかいやつは楽に上がりますねー。

取り付けは４時間ぐらい掛かったかな。
夕飯も食わずにやってました（笑）付け替える時の感動ってか興奮はやっぱいいものですよね。ぴかぴかのパーツをつけるとき、にやけてしまう。（取り付け工程はフォト集を参照）

取り付け完了して、走ってみて実感。
名前通りの大人しめな足（サスペンション）だなーって。走って良し、見て良し。コストパフォーマンスも十分です。多少タイトなコーナーでアグレッシブな走りをすると、車体の荷重がもたついて、もっと硬くても良いかななんて思いますが、普通に走る分には良いですねー。　基本的に柔らかい足なので、高速コーナーも純正のように乗りこなせます。極端に足が暴れたりしないので心地よくスポーツ走行も楽しめます。　減衰力の調整も３０段と広い幅で調整が出来るんですが、僕が乗った感じでは、柔らか目の方がこのサスペンションのポテンシャルが味わえると思います。道の良い道路や、高速道路などでは、減衰を上げて荷重の動きを抑えるには良いとは思いますが、街中やちょっと道の悪い路地では、ちょっと不満が出るかもしれません。　極端にラグジュアリー仕様！ってこのサスペンションを決め付ける訳ではないのですが、サーキットなどはちょっと厳しいかなって。そう感じます。　オーバーホールの時にでも、バネレートを変えるなどしても、面白いと思います。

まだ、車高の微調整もあるのですが、大分シャコタンです（笑）
この車高にびびってコンビニの駐車場で、輪止めから５０ｃｍほど話して停めてしまった（笑）店に入る段差なども凄くゆっくりです。
そんな感じで無事サスペンション交換しました。めでたしめでたし。
それではまた。

今回は、ジャズ、エレクトロニカ中心で買いました。
うんー。。やはり最近は、良盤が少ないー。　NUJABESのアルバム買い逃したことも悔やまれる！再発出ろ再発ーー。



■Eric Kupper presents ORGANIKA // AURORA

■yuichiro kato // ONE

■anoushka shankar // rise

■ino hidefumi // just the two of us

■fragment // 咲ク、ササクレ。


ino hidefumi // just the two of us　は２PAC先生のDOFORLOVEでモロ使いされたアノネタです。マービンゲイだっけ。元ネタの詳細忘れましたが兎に角DOFORLOVE,２PACネタです。それをモダンジャズチックにアレンジした曲です。生音でかっこいいです。
ってか、INOさんは基本的に失敗しない。昔はNUJABESのファイナルビューネタで、やはりジャジーじアレンジして、それもかっこよかった。
それではまたー