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2007年10月04日 イイね!

■最後まで念入りに。

■最後まで念入りに。トランクマットの上にサブウーファーを置いてしまうとアンプ&コンバータのメンテナンスや調整の時にウーファーを下ろしてから、マットを開けるしかない。それは作業性が悪すぎる&腰に悪すぎる、ということで、一枚板で被せていたトランクマットを切り、蝶番で扉のように開けられるようにしました。そして、見えないところでビス止め。

大工作業は完全に終了しました。笑  サブウーファーの設置、及びトランクルームの土台補強作業が。。後は、ウーファーBOXの中に吸音材詰めながらサウンドチューニングです。

今は何も箱には手を加えていなくて、音量を上げると音の歪が激しいんですけども、なにやら『俺のレスポンスとパンチはこんなもんじゃねえんだぞ!』と、10インチウーファーとは違うオーラを音から感じます。笑
でも調子に乗って音量上げると、ビビビーーーーンとかバイーーーンとか、激しく歪みます。笑 なので、今のとこ、サブウーファーは繋げてありますが、15段階のパワーダイヤルの、3段階です。使っていないようなものです。笑  今は箱の中では相当な反射音が行き場もなく暴れているのでしょう。小さめに作ったから余計かもしれません。早く全開にしてもイキイキと鳴ってくれるようにしてあげなくては。。ああ・・・。でも、あまりイキイキ伸び伸びと鳴られても困るんだな・・・・・それが原因で8インチにしたのだから。笑

明日、ディフューザー(吸音材)到着予定です。
もち、明日仕事終わったら貼ってみようと思います。このディフューザーや何やら使って歪み取れなくて・・・ってなったらどうしよう。笑

バスレフにしちゃう?

Posted at 2007/10/04 19:50:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2007年10月04日 イイね!

■なーぜーだーーーー

■なーぜーだーーーーなぜ4枚ドアなんだーーー!!

Fシリーズも4枚なんだーー。2ドアクーペがいいよーーーーー!!
新型M3よりも新車価格約200万円も安くてこのポテンシャル。
5リッターV8エンジン、423馬力ング。


でもーーーーーー。

やっぱM3の方がいいなー。実物見ちゃったしーー、ちょうかっこいいしーーー。税金安いしーー。 地元でISいっぱい乗っているしーーー。。

・・・・・

やっぱ、M3に一票。笑

でも、すごいの出したなー、レクサスも。
Posted at 2007/10/04 19:24:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2007年10月03日 イイね!

■time is...

■time is...photo gallery 【time is...】

更新しましたー。お暇があれば御覧くださいー。
Posted at 2007/10/03 23:36:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2007年10月03日 イイね!

■決めました。

■決めました。吸音材、注文しました。(早い。笑)
【レアルシルト・ディフュージョン】です。まるで音響質の壁に貼ってあるインシュレーターみたい!すごそう。  なので、購入。してみました。4枚。

反射を無方向で吸収し低周波の音質向上を図る。
HPの説明にはウーファーBOXにも効果を発揮することが書かれていたので、まあ、好奇心で試してみます。そんな高いものでもないので。

取り合えず、これを貼って。たぶん、4枚じゃ少ないと思うので、フェルト吸音材を追加して行きたいと思います。追加しても、足りないと思ったら、フェルトを外してディフージョンを追加。と、こんな感じで進めていこうかな、、、と。

うまく鳴ってくれるだろうか。
やはり、奥行きのない箱はスピーカーの背面の背圧が強くかかってしまうので不利です。 しかし、もう作ってしまったので、頑張ってみます。笑
さて、レアルシルトの効果はいかに・・・。

早く届けー。
Posted at 2007/10/03 22:17:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2007年10月03日 イイね!

■音出しました!

■音出しました!やっぱ、箱の中に吸音材入れないと全然ダメだっ!笑
歪む歪む。ビーンッビーンッって反響パラダイスだー。

フォーカルのダンパー入れようかなー。それとも他のよさ気なヤツー。。
しかしやっぱこれは全面張りの方がいいかなー。ユニット背面と背板とのクリアランスあまりないから余計なのかなー。

ちなみに今日ウーファーの土台、作りました。
がっちりウーファーを添えつけられます。ついでにアンプボードにパンチカーペットを貼ってキレイに仕上げました。

さてと、
吸音材検索しよう。
Posted at 2007/10/03 21:11:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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