ドライビング・メガーヌ

今日はつぶやき通り早朝から箱根へ山登りをしてきましたが、あいにく大観山は霧深し。撮るものはなく終わりました。以上…

で終わったらＧＷは終わったも同然！？
そこは機転のもんちっち、ＨＰで気になっていた映画を見に行くことに。
「ダンシング・チャップリン」です。
なかなか映画を撮らないことで有名な有名監督、周防正行氏の作品ですが、上映している場所が今のところテアトル銀座しかなかったので一路東京へ…
しかし、この映画朝から満席状態で、昼に行くと最終回の１９：００しか残っていませんでした。やはり周防監督作品。しかも監督の奥さんである草刈民代さんラストダンスと銘打った映画だったので、満席はやむなしってことでしょうか？
１９：００まではマジで時間がありすぎなので、ちょいと有明にあるルノーまで足を延ばすことにしました。
では「ダンシング・チャップリン」の前に、「ドライビング・メガーヌ」からご覧あそばせ！


じゃん！ルノーが誇る最新スポーツモデル、メガーヌルノースポール（以下ＲＳ）。
前評判が高すぎるメガーヌＲＳですが、デカイ！
だって提携相手の日産じゃ、フーガと同じ１８５０㎜の全幅。ＲＳだけオーバーフェンダーになるとはいえ、それがなくても１８００㎜はゆうにあるだろう。アルファロメオでも新型ジュリアエッタは１８００㎜になるそうなので、ヨーロッパ車のこのクラスとしては標準的な幅なんでしょうが、いくらなんでも日本じゃデカイ。

全長もちょいと長いですが、実物はかなりスリ―クに見え、ルーフのデザインが特によく処理されていますね。この斜め後方かの角度が一番きれいかもしれないですね。

大径１８インチに、スポーツモデルお約束のブレンボ製ブレーキ。
今回、急激なブレーキングはできませんでしたが、しっかりしたタッチではありましたね。なかなかよかったでごわす。

テールゲートもデカイ！開口部は狭まばっているけど、トランクもデカイ！
ルノースポールのエンブレムはこれ見よがしではなく、さりげなく…

インテリアはベースのメガーヌと共通ながら、随分と寝かされたメーターが結構特異に感じますね。ぱっと見、見づらいんじゃないの？と思ったけど、意外や意外、見やすかった。これぞルノーマジックと勝手に読んでしまったが…
シートはレカロですが、レーシングタイプのバケット仕様ゆえにすっぽり入ってしまった。痩せといてよかったと心底思いましたねぇ～
停まった状態だと窮屈ですが、走らせるとホールド感抜群になるところが凄いでんな…
で、試乗は有明を出発し、国際展示場周辺をぐるぐると回るスプリントコースで試しちゃいました。
発進時、同乗してもらったメカニック氏に、「１速簡単にはいるので、クラッチ気を付けてください」って言われ、クラッチをきっちり入れて丁寧にシフトレバーを操作。やはり左ハンドルに６速マニュアルは緊張しますね。
でもショートすぎるショートストロークのおかげで、楽に変速できましたぞ！

エンジンは、２リッターの４気筒ターボ車ですが、やけに重厚で音が気持ちよかった。低速からトルクフルなのは言うまでもなかったけど、こんなに４気筒が６気筒並みの重厚さと、ターボなのにスムースだったなんて。
メカニック氏に感想を伝えると、「このクルマの音はわざわざエアコンの吹き出し口を通しています」だって…これだけ気持ちいいスポーツカーはありませんね。
ハンドリングも気持ち良くクイックに反応していたけど、ボディがしっかりしていて安定感も抜群に良かった。
日産はホントいい相手と一緒になったなぁ～と思う瞬間。我社のＸ－ＴＲＡILのハンドリングと乗り心地の良さは、意外とルノーの影響が少なからずあったのかもしれないとも思うわけで…

しかしこのメガーヌＲＳ、７月までの予約で一旦予約が打ち切られるそうで、次のマイナーチェンジが秋にあるそうな。
しかも東日本大震災の影響で部品が入らず、今注文しても半年後の納車になるそうな…