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こちらは現代の貴婦人。つい最近出た０８モデル。Ｚ３３としてはこれがファイナルとも言われています。
今回は、昨年のＶＱ３５ＨＲエンジンへの換装に匹敵するような改良はなく、あくまでもボディカラーの変更と、これでＺ３３最後の感謝を込めて？と思われる「ＴｙｐｅＦ」の設定（ＴｙｐｅＧの復活ともいえますが）、そしてマーチと同じく限定カラーの復刻がトピックスだそうです。
新しい「プレミアムブレースレッド」というカラーは、Ｚ３３発売時から設定されていた「バーニングレッド」に替わるレッドでありながら、０７モデルで設定されていた「プレミアムパッショネイトオレンジ」に替わるイヤーモデルのプレミアムカラーでもある。
こうして１年間ほどの期間限定カラーになりますが、ボディカラーで需要を喚起するのはいい企画ですね。できれば基本カラー自体８色設定されていて、欲を言えば２色くらいプレミアムカラーがあると贅沢な選択ができますね。
２５色も設定されていたビークロスに、かなり嫉妬心をもつ自分にとっては、もし仮に次の新車を買うならできれば豊富なボディカラー選択が出来るクルマを選びたいですね。
ＧＴ－Ｒって、８００万円もするのに、６色しか設定されていない。しかも白、黒、銀のグラデーションじみた設定が中心なんて高額高性能車にしては寂しい設定。プレミアムだの、スーパーカーというのなら、用意するもん用意してから名乗って欲しいものです。
そういえば、ＧＴ－ＲもＺも栃木工場で生産される車であるのなら、いずれインフィニティ専門工場として、プレミアム層を狙ったカスタマイズ工房でも作って、自由にボディカラーやインテリアカラーのコーディネートでもさせてくれればいいのに。
デザイナーの決めるコーディネートってあまりにも狭いし、センスもそれほどではと思える部分がありますから。
まぁ、コーディネートはこーでねーとってところを見せてやりたいくらいです。
（そういうことをほざいているようでは、寒いですね。オレ）

でも選ぶのはどー考えても１台。それでも選ぶのに悩ましいくらいの選択の余地があることは贅沢なこと。そういう意味では、Ｚ３３のようなボディカラー企画は賛成です。商品企画のＣＰＳはわかっている方だと思います。それにＺのカタログを見ると開発者の思いが伝わる。ボクは、ＧＴ－Ｒってスーパーカーを名乗る割りに案外ユーザーに対する選択の余地が狭すぎるし、本カタログは用意しないわ、ＣＭをソニーのグラツーで任せるなど結構ぞんざいな態度が気に喰わないです。Ｚの方がよっぽどプレミアムカーかもしれません。

帰りがけになぜか立ち寄ってしまった日産本社ギャラリー。
ついにＧＴ-Ｒの試乗車を、、、、、、見てきました。
残念ながらＷＥＢでの試乗応募には当選できず、当然ＧＴ－Ｒをひひょうの会に載せることは出来ていません。
きびしぃー、くやしぃー！

コンクールドデレガンスの表彰式があるそうで、フェアレディが受賞会場に勢ぞろいしておりました。
先ほどの貴婦人が、白くスポーティだったのに、日航東京をバックにした貴婦人は少々カラフルでおめかししておりましたね。

ビークロスのミニカーありました。２個。３個あったらオスマンサンコン…じゃなくて買おうかと思ったんですが、２個だったので止めました。
他にカタログのマーケットがあったんですが、ビークロスはなくて、１１７ハンドメイドモデルや、ピアッツアの歴代モデル、ジェミニの歴代モデルがありました。どれも軒並み3,000円以上。おい、おい…高いぞ！

「水野晴郎です。いや～古いクルマって本当に素晴らしいですね」
と頭に過ぎってしまった、この光景。
ダイハツミゼットもさることながら、「シベリア超特急」の山下奉文陸軍大将ばりのコスプレをしたオーナーに思わず目がいきましたね。