ドイツアウトバーン紀行　メルセデスベンツミュージアムSクラス特別展

９月１５日、アウトシュタットへ行った翌日、ニュルブルクリンへ行った後に、やっぱり無謀にも行ってしまったシュットゥツガルト！
これぞまたまたベンツミュージアムリターンズ！
昨年の１０月に来たばかりなのに、レンタカーでアウトバーンをバーン、バーン走れることをいいことに、またまた来てしまいました。
しかも、前回より最短、マジで１時間しか滞在しませんでした。
そんなに急いでどうするの！？いやこれがせっかちそそくさで有名なモンジ家の格式たる伝統の血統的行動です。
でも、１時間で十分なわけはこれからお見せするレポートをご覧いただければ納得されることかと…
この９月だけ？の特別企画「Sクラス特別展」を見ただけですから。
あとは多分、前回と同じはず。いやそうでないと１時間しかいなかった甲斐がない！
ではせっかちながら、Sクラスだけのミュージアム見学を十分ご鑑賞ください。

なお、Sクラスのことを詳細に記すと、ただでさえ画像が多いのにさらにページが長くなりますので、参考までにウィキペディアに掲載されている「メルセデス・ベンツ　Sクラス」をご覧ください。




初めて入った駐車場には、初代SL３００がショウケースに入っておりました。これ見ただけで帰ってもいいくらいです。（いやこれ見たからなおさらミュージアム見学したくなるだろう！）




これは最新SLの骨格とボディ。こういうことするの、ホント好きですね。でもこれだけでも画になるから凄い！




Sクラスの特別展は、エレベーター３Fで開催されています。
ただし、ドイツでは日本でいうところの１Fが０になっているので、ここ３Fは日本でいうと４Fになります。（まぁそんなこと書くと余計ややこしいわ！）




３F到着！歴代Sクラスがお出迎えです！


古い順に、１９３１年製７７０　Sクラスの元祖。リムジンの原型に近いですね。




１９３９年製　３２０　Ｓｔｏｒｍｌｎｉｎｅ　ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ　かなり流線形になってます。ちなみにナンバープレートに書かれていたＷ１４２とはドイツ語で乗用車を表すワーゲンのＷと型式の数字。ベンツは代々乗用車系の車種の型式にＷをつけています。


１９５９年製　３００。このころから排気量が車名に入るようになりました。


１９６４年製　３００ＳＥ。この頃からＳクラスとなったようですね。Ｅは燃料噴射が電子制御になったので、Ｅとなったようです。


１９７１年製　３００ＳＥＬ６．３。３００なのにＶ８　６．３リッターのエンジンが載っています。それにロングホイールベースだし。当時最強のセダンだったんでしょうね。よくに縦目と呼ばれる奴ですね。


１９７７年製　４５０ＳＥＬ　６．９。さらに排気量を上げ、もっと最強な６．９リッター。いまじゃありえねー


１９８３年製　５００ＳＥＬ。このカタチになると日本でも有名にでしょう。日本じゃＳクラスというより、５６０の呼び名が一般的じゃなかったかな…そのスジの方がよくお乗りになっていたようですから…


１９９８年製　Ｓ３２０　Ｌｏｎｇ。バブル崩壊後に世に出たＳクラスで、ベンツ初のＶ１２気筒も出したのですが、本国ドイツでは環境問題が騒がれ始め、公用車にＶ１２はもってのほかだと！と言われ、当時一番排気量の小さかった２８０や３２０辺りを納入したなんて話題になってましたね。これうちの将軍様が５００ＳＥを乗ってました。


２０００年製　Ｓ４００ＣＤＩ。Ｖ８ディーゼルでしたね。ディーゼルマニアのうちの将軍様なら飛びついたことかと…でも、Ｓ４３０に乗ってました。ここだけの話・・・


そしてついこの間まで王座に君臨していた　Ｓ４００Ｈｙｂｒｉｄ。Ｓクラスもついにハイブリッド化か…時代に合わせてパワーユニットも変わるものです。




そして最新のＳ５５０Ｌ。マイバッハもなくなり、名実ともにフラッグシップに復活！いやこの後、Ｓクラスにプルマンなるスーパーリムジンが追加されるとも…








最新Ｓクラスのクレーモデルやインテリアのモックアップ、さらにトリムに使用しているマテリアルの展示など、Ｓクラスのすべてを様々な角度から展示しておりました。


最後にこの２台の優美で威厳ある画を収め、Ｓクラス特別展を後に…


エントランスに戻り、未来のゲレンデワーゲンを撮り収めミュージアム最短滞在時間１時間でじっくりベンツのイチブであるＳクラスのゼンブを鑑賞させていただきました。

次は９１１　５０周年記念のポルシェミュージアムにあなたを誘います。こうご期待！